Чудо 11А: самое ли это безопасное место в самолете?

Более 240 пассажиров и членов экипажа погибли в авиакатастрофе в Индии в четверг. Только один человек из Boeing 787 выжил в катастрофе: Вишваш Кумар Рамеш. Сообщается, что он сидел в кресле 11A на рейсе AI171. Многие СМИ называют это чудом.

Было ли у выжившего с 11А самое безопасное место в самолете — или ему просто повезло?

В этом конкретном случае, возможно, что 11А давал преимущество: больше места. Место Рамеша было прямо рядом с аварийным выходом, и перед ним был больший зазор до следующего ряда сидений.

«Самолет летел носом вверх, когда врезался в здания», — рассказал The Guardian Тони Кейбл, бывший старший инспектор по авиационным происшествиям Управления по расследованию авиационных происшествий Великобритании. «Вероятно, фюзеляж разорвался в районе, где находился мужчина, и, к счастью, он смог выбраться без серьезных травм».

Эксперты-криминалисты и должностные лица DGCA стоят на месте крушения самолета Air India. Рейс Air India, направлявшийся в Лондон, разбился вскоре после взлета из аэропорта Ахмадабада.

Источник: IMAGO/Hindustan Times

Это не первое «Чудо места 11A». Катастрофа произошла на рейсе Thai Airways TG261 из Бангкока в Сураттхани. При заходе на посадку самолет заглох и рухнул в болото. 101 из 146 человек на борту погибли. Среди выживших был тайский певец Руангсак, сидевший на месте 11A.

Тем не менее, «бронирование места 11A не является страхованием жизни», — подчеркнул эксперт по авиации Генрих Гроссбонгардт в интервью Немецкому агентству печати. ​​«Выжившему невероятно повезло».

Тем не менее, существуют ли научно проверяемые различия в безопасности отдельных сидений? Несколько исследований рассматривали этот вопрос, и они пришли к выводу: Да.

И это не обязательно их любимые места. Большинство людей предпочитают сидеть дальше вперед – и не только после сообщений о «Чуде места 11A». Потому что сидение впереди позволяет им быстро сойти с самолета после приземления. Места у окна, в проходе или с дополнительным пространством для ног также популярны.

Однако посередине мало кто хочет сидеть, потому что там нет места, чтобы вытянуться, или куда-то опереться.

Но комфорт и безопасность не обязательно идут рука об руку в этом случае. По статистике, средние места в последних рядах являются самыми безопасными в самолете, как пишет австралийский эксперт по авиации Дуг Друри в отраслевом журнале « The Conversion ». Он основывает свои выводы на статистике последних нескольких десятилетий. Почему среднее место? По словам Дуга Друри, это связано с «буфером, созданным присутствием людей по обе стороны».

Анализ журнала Time и Popular Mechanics пришел к схожим выводам. В 2015 году журнал Time изучил данные из базы данных авиакатастроф CSRTG Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на предмет авиакатастроф со смертельным исходом и выжившими. Исследование показало, что уровень смертности для средних сидений в последнем ряду составил всего 28 процентов.

Popular Mechanics изучил аварии с 1971 по 2005 год. Он обнаружил, что вероятность выживания при аварии в задней трети самолета составляет 69 процентов. Однако в передней трети — обычно зарезервированной для пассажиров первого или бизнес-класса — вероятность выживания составляет всего 49 процентов.

Согласно исследованию журнала Time, передние сиденья в первом и бизнес-классе, а также места у крыла самолета являются наиболее опасными (38 и 39 процентов смертности соответственно). В таких случаях, как аварийная посадка или выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы, эти сиденья подвергаются первой ударной силе.

Самыми небезопасными являются места в проходе в средней трети салона: уровень смертности там составляет 44 процента.

У тех, кто сидит в задней трети самолета, больше шансов выжить, чем у тех, кто сидит в передней и средней трети.

Источник: IMAGO/YAY Images

Во многих авариях первоначальная энергия удара ощущается в носовой части. «Проще говоря, остальная часть самолета является зоной деформации во многих авариях», — рассказал немецкому информационному агентству авиационный эксперт Генрих Гроссбонгардт.

Например, в авиакатастрофе в Южной Корее в конце 2024 года выжили только два члена экипажа — они сидели в самом конце на складных сиденьях. В инциденте в Азербайджане выжили только те, кто находился в задней части самолета. Самолет развалился, но задняя половина осталась относительно невредимой. Поэтому исследования показывают, что конструкция самолета играет важную роль в определении жизни и смерти — особенно в авариях со столкновением.

Исследование Гринвичского университета также показало, что выжившие, сидящие около аварийного выхода, имеют больше шансов покинуть самолет живыми после крушения. Это при условии, что с этой стороны нет пожара.

Поэтому рекомендуется садиться не далее, чем в пяти рядах от ближайшего аварийного выхода. Потому что в чрезвычайной ситуации каждая секунда имеет значение, как это было в случае с Вишвашем Кумаром Рамешем на злополучном рейсе Air India.

Но даже несмотря на то, что его место, возможно, дало ему преимущество в этой катастрофе, ему пришлось действовать чрезвычайно быстро, чтобы выбраться из самолета. Если бы он не выбрался в течение нескольких секунд, он, вероятно, не выжил бы. Затем Boeing 787 загорелся.

Что путешественникам нужно знать прямо сейчас? Все важные новости об отпуске вы найдете на reisereporter , а лучшие туристические предложения — на нашей странице с предложениями .