Acidente com a Air India: Motores pararam segundos após a decolagem, segundo relatório
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Um corte inexplicável no fornecimento de combustível fez com que ambos os motores do voo AI117 da Air India desligassem segundos após a decolagem, de acordo com um relatório preliminar divulgado no sábado pelo Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia (AAIB).
O documento de 15 páginas revela que, apenas 32 segundos após o início do voo de 12 de junho, o Boeing 787 Dreamliner perdeu toda a potência do motor. A aeronave, que seguia de Ahmedabad para Londres, caiu a menos de uma milha náutica da pista, matando 241 das 242 pessoas a bordo.
“Por volta das 08:08:42 UTC e imediatamente depois, os interruptores de corte de combustível dos Motores 1 e 2 passaram da posição de FUNCIONAMENTO para a posição DESLIGADO, um após o outro, com um intervalo de tempo de 01 segundo. Os motores N1 e N2 começaram a diminuir de seus valores de decolagem, pois o fornecimento de combustível para os motores foi cortado”, afirma o relatório.
De acordo com a conversa registrada pelo gravador de voz da cabine, “Um dos pilotos é ouvido perguntando ao outro por que ele havia cortado o voo. O outro piloto respondeu que não”, afirma o relatório.
O relatório indica que os interruptores de combustível foram religados em pleno voo. Nesse momento, o sistema de Controle Digital de Motor (FADEC) dos motores tentou a reinicialização automática. Isso acionou os ignitores e reintroduziu lentamente o combustível para restaurar o empuxo. O motor 1 apresentou alguns sinais de recuperação. O motor 2, não.
Imagens de câmeras de segurança do aeroporto confirmaram o acionamento da Ram Air Turbine (RAT), um pequeno dispositivo de emergência que fornece energia quando os motores principais e geradores falham. Com os sistemas agora funcionando em modo reserva de emergência, os pilotos tentaram reiniciar os motores várias vezes.
"Não foi observada atividade significativa de aves nas proximidades da rota de voo. A aeronave começou a perder altitude antes de cruzar o muro do perímetro do aeroporto", observou o relatório.
O voo da Air India caiu no complexo residencial do BJ Medical College, destruindo vários prédios e pegando fogo com o impacto.
“A aeronave foi destruída devido ao impacto com os prédios no solo e ao incêndio subsequente”, diz o relatório.
O AAIB disse que não está recomendando mudanças para a Boeing ou a GE Aerospace neste estágio da investigação.
“Neste estágio da investigação, não há ações recomendadas para operadores e fabricantes de motores B787-8 e/ou GE GEnx-1B.”
O AAIB está liderando a investigação com assistência técnica do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA, do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido, da Boeing e da GE Aerospace.
A investigação ainda está em andamento e a AAIB disse que a equipe de investigação revisará e examinará evidências, registros e informações adicionais que estão sendo buscadas das partes interessadas.
Ao confirmar o recebimento do relatório preliminar, um porta-voz da Air India afirmou: "A Air India está trabalhando em estreita colaboração com as partes interessadas, incluindo os órgãos reguladores. Continuamos a cooperar integralmente com o AAIB e outras autoridades à medida que a investigação avança. Dada a natureza ativa da investigação, não podemos comentar detalhes específicos e encaminhar todas essas investigações ao AAIB."
Um Boletim Especial de Informações sobre Aeronavegabilidade (SAIB) de 2018, emitido pela Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), alertou as companhias aéreas sobre um problema de projeto nos interruptores de controle de combustível. Os interruptores, que regulam o fluxo de combustível para os motores, deveriam ter um dispositivo de travamento para evitar desligamentos acidentais. A FAA observou que, em algumas aeronaves, o mecanismo de travamento poderia apresentar mau funcionamento.
Embora o aviso tenha como alvo principal os Boeing 737, o mesmo tipo de interruptor é usado na frota 787.
A FAA não exigiu medidas corretivas, e a Air India afirmou que não inspecionou os interruptores de combustível desta aeronave porque o SAIB tinha caráter consultivo. Os registros de manutenção mostram que os componentes do acelerador foram substituídos em 2019 e novamente em 2023, mas nenhum problema conhecido foi sinalizado com os interruptores de corte de combustível.
Não houve relatos anteriores de problemas com o interruptor desta aeronave específica desde 2023.
O Ministério da Aviação Civil da Índia formou um comitê separado para apresentar as conclusões em três meses. O Ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, prometeu total transparência.
“Qualquer informação que esteja circulando sobre o acidente, qualquer teoria... tudo será analisado”, disse Naidu durante uma coletiva de imprensa após o acidente.
O CEO da Air India, Campbell Wilson, também pediu moderação e precisão nos comentários públicos.
“Cooperaremos de todas as maneiras possíveis”, disse Wilson em um comunicado. Ele visitou o local do acidente no dia seguinte, acompanhado de mais de 30 especialistas técnicos da Air India.
O voo AI117 teve origem em Paris, com escalas programadas em Déli e Ahmedabad antes de partir para Londres às 13h39, horário local, em 12 de junho. A aeronave atingiu aproximadamente 650 pés antes de perder altitude.
Um pedido de socorro foi emitido segundos após a decolagem, mas autoridades afirmam que "não houve resposta" após o chamado. A aeronave caiu a cerca de dois quilômetros do aeroporto, atingindo um alojamento de uma faculdade de medicina. Nenhuma anormalidade havia sido relatada durante os trechos iniciais da viagem.
O Capitão Sumeet Sabharwal, um piloto sênior com mais de 8.200 horas no 787, estava no comando. Seu copiloto havia registrado cerca de 1.100 horas.
Os investigadores recuperaram o gravador de voz e dados de voo da cabine, também conhecido como Gravador Digital de Dados de Voz (DVDR), 28 horas após o acidente.
O acidente desencadeou uma ação regulatória. A Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) ordenou verificações de segurança prolongadas para todos os Boeing 787 da frota indiana. Até o momento, nenhum defeito mecânico ou técnico foi confirmado.
A DGCA disse que sua revisão dos protocolos de manutenção da Air India concluiu que a companhia aérea estava em conformidade com os padrões de segurança atuais.
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