Lucro trimestral da GM cai 35%, mas mantém perspectiva anual reduzida em maio

O lucro e a receita da General Motors caíram no segundo trimestre, mas os resultados da montadora conseguiram superar facilmente as expectativas de Wall Street e a empresa manteve sua perspectiva financeira para o ano inteiro, que havia reduzido em maio.

O lucro da General Motors caiu 35% no segundo trimestre, mas a montadora superou facilmente as expectativas e manteve sua perspectiva financeira anual, que havia reduzido em maio .

A CEO da GM, Mary Barra, também disse em uma carta aos acionistas na terça-feira que a montadora está tentando "reduzir significativamente nossa exposição tarifária", citando US$ 4 bilhões em novos investimentos em suas fábricas de montagem nos EUA.

"Além do nosso forte desempenho operacional subjacente, estamos posicionando o negócio para um futuro lucrativo e de longo prazo, à medida que nos adaptamos às novas políticas comerciais e fiscais e a um cenário tecnológico em rápida evolução", disse ela.

A GM disse que está fazendo um progresso sólido na mitigação de pelo menos 30% do impacto tarifário bruto de US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões que prevê para o ano por meio de ajustes de fabricação, iniciativas de custos direcionados e preços.

Houve um impacto líquido de US$ 1,1 bilhão em tarifas no segundo trimestre e a GM prevê um impacto líquido maior no terceiro trimestre devido aos custos indiretos relacionados às tarifas.

No trimestre encerrado em 30 de junho, a GM lucrou US$ 1,89 bilhão, ou US$ 1,91 por ação. Um ano antes, a empresa lucrou US$ 2,93 bilhões, ou US$ 2,55 por ação.

Excluindo certos itens, o lucro foi de US$ 2,53 por ação. Esse valor superou facilmente a previsão de US$ 2,34 por ação dos analistas consultados pela FactSet.

A receita caiu de US$ 47,97 bilhões para US$ 47,12 bilhões, mas ainda superou a estimativa de Wall Street de US$ 45,84 bilhões.

As ações caíram mais de 3% antes do sino de abertura na terça-feira.

As vendas de veículos elétricos totalizaram 46.300 no segundo trimestre, ante 31.900 no primeiro trimestre. No entanto, o crescimento geral das vendas de veículos elétricos nos EUA começou a desacelerar. O crédito tributário de US$ 7.500 para veículos elétricos, previsto na Lei de Redução da Inflação, expira em setembro para muitos modelos.

“Apesar do crescimento mais lento da indústria de veículos elétricos, acreditamos que o futuro a longo prazo é a produção lucrativa de veículos elétricos, e isso continua sendo nosso norte”, escreveu ela. “À medida que nos adaptamos à demanda em constante mudança, priorizaremos nossos clientes, marcas e uma presença de fabricação flexível, e alavancaremos nossos investimentos em baterias nacionais e outros planos de melhoria de lucro.”

A empresa manteve sua previsão financeira para o ano inteiro. Em maio, a General Motors reduziu suas expectativas de lucro para o ano, enquanto a montadora se preparava para um impacto potencial de tarifas automotivas de até US$ 5 bilhões em 2025.

A montadora de Detroit afirmou na época que previa lucros ajustados anuais antes de juros e impostos entre US$ 10 bilhões e US$ 12,5 bilhões. A projeção inclui uma exposição tarifária atual de US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões.

Um mês depois, a GM anunciou planos de investir US$ 4 bilhões para transferir parte da produção do México para fábricas nos EUA. A empresa afirmou na época que o investimento seria feito ao longo dos próximos dois anos e se destinaria aos seus veículos a gasolina e elétricos.

O presidente Donald Trump assinou ordens executivas em abril para relaxar algumas de suas tarifas de 25% sobre automóveis e autopeças, uma reversão significativa, já que os impostos de importação ameaçavam prejudicar os fabricantes nacionais.

Montadoras e análises independentes indicaram que as tarifas poderiam aumentar os preços, reduzir as vendas e tornar a produção americana menos competitiva em todo o mundo. Trump descreveu as mudanças como uma ponte para que as montadoras transferissem mais produção para os Estados Unidos.

As tarifas impostas por Trump estão afetando todo o setor automotivo, que envia veículos e peças através das fronteiras norte e sul dos EUA repetidamente enquanto são montados. O Centro de Pesquisa Automotiva afirma que uma tarifa uniforme de 25% sobre todos os parceiros comerciais teria um custo adicional de US$ 107,7 bilhões para todas as montadoras americanas e um custo adicional de US$ 41,9 bilhões para as três grandes montadoras de Detroit, Stellantis, GM e Ford.

A GM divulgou seus resultados financeiros um dia após a fabricante de Jeep, Stellantis , anunciar que suas estimativas preliminares apontam para um prejuízo líquido de 2,3 bilhões de euros (US$ 2,68 bilhões) no primeiro semestre do ano, devido a tarifas americanas e algumas taxas pesadas. A Stellantis divulgará seus resultados financeiros do primeiro semestre em 29 de julho.