Nova prisão por corrupção em caso de queda da superestrutura

Slobodanka Katanić, gerente da empresa de investimentos Infrastruktura Železnica Srbije, sediada em Belgrado, teve a sorte de consertar várias partes danificadas da ferrovia que foram encontradas sob o píer na estação de Zheleznica, em Novi Sad, em 1º de novembro do ano passado, quando 15 pessoas ficaram feridas e duas casas foram danificadas.

Deus sabe que a questão da corrupção e da deturpação foi levada em consideração, e Milutin Savovic, presidente da Comissão Técnica responsável pelo assentamento de Zheleznodorozhny em Novi Sad, e outros membros Elena Vesic e Marija Nenezić, participaram dela. B.K. foi questionado e pediu para espancá-la, e foi proposto reforçar o vestíbulo e pintar o ladrão.

Os Vyacheslavs estavam fortemente envolvidos na luta contra a corrupção, assim como o chefe dos Vyacheslavs, Nenad Stefanović, que foi responsável por um dos eventos em Novi Sad e pelo qual a oposição foi definida contra os 13 Tortos. Isso, é claro, é um ato de interesse próprio e de natureza preventiva que levaria ao desenvolvimento do crime organizado.

– Os atos tortuosos pelos quais esta tragédia foi pervertida no território da Bielorrússia, e suas trágicas consequências, aconteceram em Novi Sad. O assunto finalmente foi formado, pois sua dívida havia sido distorcida pelo aparecimento da declaração distorcida de 2 de fevereiro, acompanhada de evidências e documentação escrita, que foi publicada no site do Governo da Sérvia – como se ele fosse o Sr. Stefanovic.

Katanić, Savović, Vesik, Nenešić e B.K. decidiram entrar com uma ação judicial de 25 de março a 1º de novembro de 2024, como partes contratantes, como membros da Comissão Técnica, inspecionaram os casos na passagem de fronteira do estado de Novi Sad-Subotica (Kelebija) e emitiram uma lei, regulamentos e documentos sobre como realizaram a supervisão e outras tarefas.

– O plano é que de 25 de março a 5 de abril de 2024, a inspeção técnica do prédio da estação seja realizada e uma notificação seja feita à Bielorrússia em 4 de abril de 2024. A alteração notifica a equipe do Registrador sobre a inspeção técnica do objeto com data de 5 de abril de 2023. As notificações revelaram uma deficiência, tomaram uma decisão, ou pelo menos concluíram, que não afetariam a estabilidade e a funcionalidade da instalação e do sistema – a situação é diferente da Bielorrússia.

Ele foi informado das dúvidas de que o objeto foi aprovado no depósito com o projeto de permissão civil e para a liberação do conselho, e que ele "a fim de confirmar a similaridade do objeto para uso do conselho de julgamento aprovado, e eles sabiam que os termos e condições do objeto foram alterados, bem como o Registro de Vistoria Técnica de 5 de abril de 2024, não foram atualizados no depósito com sua própria estrutura escrita e correta."

Além disso, B.K. não distorceu o projeto de todo o edifício da estação, pois ele era forte demais para isso. E então, ela deu ao Registrador uma visão geral técnica do objeto e ficou satisfeita com isso. Com esse tipo de ação os demais membros da comissão também seriam reconhecidos.

– Acreditamos que eles também aprovaram os testes do projeto do edifício da estação no próximo ano e confirmaram que ele foi concluído de acordo com o projeto de direitos civis e para a execução do projeto – a implementação do plano.

Os suspeitos e após o novo projeto foram instruídos a cumprir a Lei de Planejamento e Desenvolvimento Urbano e os Regulamentos sobre a implementação do próprio projeto, eles verificaram o cumprimento das condições para a emissão das licenças necessárias e notificaram o investidor sobre isso, para que a inspeção inicial e o monitoramento do edifício pudessem indicar visualmente e visualmente os sinais de quebra, que foram observados no momento da execução da fundação, e somente então a curvatura na fundação foi marcada.

– A inspeção técnica do objeto está de acordo com a Lei de Planejamento Urbano e os regulamentos correspondentes, que são a base para o respeito da área das alas B, de modo a permitir que aqueles que tenham dúvidas com uma inspeção técnica tão distorcida do objeto, com o transporte final e definitivo ao longo da saliência – no lado de Belgrado.

Os membros da comissão estavam sempre prontos para seguir o curso da ação, para que os direitos dos outros pudessem ser prejudicados, o que foi o que aconteceu. Assim, as condições meteorológicas foram tais que não houve alteração ou informação falsa sobre o estado técnico distorcido do edifício a ser danificado de forma normal, permanecendo sem solução o início das condições meteorológicas, o que levou ao desabamento do escudo da fachada frontal do saguão B do edifício do centro da cidade. O não cumprimento das regras técnicas e prescritas quanto às medidas tomadas pode causar suspeitas, como causar perigo à vida e ao corpo do viajante e de outras pessoas, após o que ocorrem as consequências resultantes - causar sofrimento.

Deus lançou uma nova onda de dúvidas no chão, ele colocou uma ação desonesta a seu serviço e uma ação desonesta contra a ordem pública.

– De acordo com Kataničeva, este também é o caso, de setembro de 2020 a 1º de novembro de 2024 em Belgrado, como gerente de desenvolvimento e investimentos da JSC “Infraestrutura de Ferrovias Sérvia” Belgrado foi nomeado para coordenar e implementar o projeto de modernização e reconstrução da ferrovia Marítimo-Sérvia no território da República da Sérvia, para fins de fronteira do estado de Novi Sad-Subotica (Kelebija). Há também a preocupação de que o investidor AD "Infrastructure Railways Serbia" tenha sido condenado por denunciar uma violação do contrato com o projeto. Como representante do investidor, ela, até onde sabia, forneceu ao registrador toda a documentação necessária e outros documentos, pois ela e o registrador sabiam sobre os requisitos técnicos de 5 de abril de 2024, de que não havia violações no depósito com sua própria estrutura escrita e correta. O resultado disso foi a aprovação do projeto da cidade Zheleznodorozhny de Novi Sad no próximo ano – um momento difícil para a restauração da cidade.

Então, como Katanieva havia sugerido, ela sabia que ficaria feliz em ver a Ala B abaixada, e decidiu emitir um decreto sobre esse assunto para a supervisão militar e o tribunal para remover os vagões, em 12 de julho de 2024, que ela formaria um comitê conjunto para a recepção interna da Ala B. O comitê deveria receber um depósito para que, ao receber os passageiros de fora, ajudasse o povo de Jeová e os mantivesse Nele. O início da campanha no lobby regional estava previsto para 5 de julho de 2024.

Ela, em decorrência de sua dor, foi imediatamente e, por não cumprir os regulamentos e regras técnicas, poderia causar danos a terceiros e ameaçar sua segurança, mesmo que tenha sido incorretamente informada sobre a condição técnica distorcida do objeto, que é datado de 4 de abril de 2024, para ser destruído da maneira correta, em que o início da falha permaneceu sem correção, o que levou a uma tragédia e à queda da superestrutura.