O mercado de petróleo está em risco. O Mar Cáspio está secando.

• O nível do Mar Cáspio está caindo em um ritmo cada vez mais rápido: em 30 anos, ele já caiu 2,5 metros e atualmente está diminuindo de 20 a 30 cm por ano.
• Esse fenômeno dificulta as operações portuárias, causando problemas para os navios em Baku e aumentando o custo do transporte de petróleo.
• Serão necessárias dispendiosas obras de dragagem no terminal de Dubendi para manter a capacidade e permitir a entrada dos maiores petroleiros.

O vice-ministro da Ecologia do Azerbaijão, Rauf Hajiyev, disse à Reuters que o nível do maior lago salgado do mundo vem diminuindo há décadas, mas que o processo agora está acelerando significativamente:

• nos últimos cinco anos o nível da água caiu 0,93 metros,
• dentro de dez - por 1,5 metros,
• nas últimas três décadas - em até 2,5 metros.

Atualmente, a taxa de declínio é estimada em 20-30 centímetros por ano - lemos.

“O recuo do litoral está mudando as condições naturais, interrompendo a atividade econômica e criando novos desafios para o desenvolvimento sustentável”, disse Hajiyev.

O transporte de petróleo está ameaçado. O Mar Cáspio está secando.

A Rússia afirma que o ressecamento do Mar Cáspio está ligado às mudanças climáticas. O Azerbaijão, no entanto, acredita que a construção de barragens no Rio Volga, que abastece 80% da água do lago, também contribui para o problema.

A queda dos níveis de água já está afetando a vida das comunidades costeiras e a operação dos portos.

Lemos que os navios que entram e manobram no porto de Baku estão enfrentando dificuldades crescentes, o que limita a capacidade de transbordo e aumenta os custos logísticos.

O terminal petrolífero de Dubendi – o maior na parte azerbaijana do Mar Cáspio – transportou 810.000 toneladas de petróleo bruto e derivados no primeiro semestre de 2025, em comparação com 880.000 toneladas no mesmo período do ano passado. Essa redução é atribuída à necessidade de operações de dragagem em larga escala, necessárias para manter a operação estável do porto.

A Reuters relata que, em 2024, mais de 250.000 metros cúbicos de sedimentos foram extraídos somente no terminal de Dubendi para garantir que os maiores navios-tanque pudessem entrar sem restrições.