Descobertas chocantes sobre a queda do avião indiano Dreamliner

• O desastre foi um dos mais trágicos da história da Índia.
• Todos a bordo do Boeing morreram.
• Ainda não se sabe o que causou a perda de propulsão do avião.

Em 12 de junho, um Dremalener da Air India caiu no estado indiano de Gujarat, várias dezenas de segundos após decolar do aeroporto de Ahmedabad .

O acidente matou 290 pessoas, 39 das quais estavam no solo. Milagrosamente, um passageiro sobreviveu.

O Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos da Índia acaba de divulgar seu relatório preliminar sobre a queda do Voo 171.

O avião estava em perfeitas condições e a tripulação era muito experiente

O relatório indica que a aeronave estava em boas condições e os pilotos eram experientes. O comandante tinha 15.638 horas de voo, incluindo 8.596 horas no tipo de aeronave, e o primeiro oficial tinha 3.403 horas, incluindo 1.128 horas no tipo de aeronave.

O mais surpreendente são os dados referentes aos motores da máquina.

O relatório afirma que o fornecimento de combustível para os motores foi interrompido. Os motores passaram de FUNCIONAMENTO para DESLIGAMENTO, permaneceram nessa posição por 10 segundos e, em seguida, o fornecimento de combustível foi restaurado.

Entretanto, durante esse tempo, os motores ficam abaixo da marcha lenta e não produzem praticamente nenhum empuxo.

Como observam os analistas, o relatório é detalhado o suficiente sobre os eventos físicos no avião para entender o que estava acontecendo, mas não descreve as conversas e ações dos pilotos com detalhes suficientes.

A gravação das conversas dos pilotos e sua análise podem ser cruciais para todo o caso. Na gravação da cabine, um piloto pode ser ouvido perguntando ao outro por que ele havia cortado o combustível. O outro piloto respondeu que não.

De acordo com os dados do EAFR (gravações da cabine e dos sensores da aeronave), as rotações por minuto (RPM) de ambos os motores caíram abaixo da rotação mínima de marcha lenta. Como resultado, a RAT (Turbina de Ar Ram) da aeronave foi ativada, alimentando componentes críticos da aeronave.

Embora o suprimento de combustível para os motores tenha sido restaurado quase imediatamente, isso era irrelevante. Leva cerca de um minuto para atingir a propulsão suficiente, e o avião estava pairando logo acima do solo.

Poderia ter havido um corte deliberado do fornecimento de combustível para os motores da máquina?

A conclusão de Bjorn Fehrm, chefe da Aeronautical Consultancy Company, é interessante.

"Tudo ocorre normalmente durante a decolagem até que o comando "GEAR UP" seja dado e executado. Então, os interruptores de corte de combustível são movidos de RUN para CUTOFF", escreve Fehrm.

Há uma grande probabilidade de que isso tenha sido feito por um humano, já que os interruptores são seguros e não dispararão acidentalmente. O relatório não menciona que isso possa ter acontecido dentro do sistema de combustível. Na verdade, um piloto pergunta ao outro: 'Por que você desligou?' — ou seja, ele viu o funcionamento ou a posição dos interruptores, observa o especialista.

- Por que o piloto que perguntou ou respondeu não foi identificado (o capitão como o piloto de monitoramento, ou o primeiro oficial como o piloto voando?) - pergunta o gerente.

"Por que a conversa subsequente ou as ações dos pilotos não foram descritas após esse diálogo? Mover os interruptores para a posição de corte é uma ação séria que coloca a aeronave e todos os ocupantes em risco. É improvável que seja um erro, pois não há movimento das mãos nessa área durante a decolagem", acrescenta Fehrm.

Aviação civil tem conhecimento de casos de ações deliberadas de pilotos

Embora seja difícil julgar a culpa dos pilotos neste momento, houve casos no passado em que acidentes aéreos foram resultado de ações deliberadas da tripulação.

Houve um acidente famoso em 1997, quando um Boeing B737-300 pertencente à companhia aérea de Cingapura SilkAir caiu.

O avião caiu no Rio Musi, matando todas as 104 pessoas a bordo. Uma das duas causas do acidente foi a suspeita de suicídio do piloto.

Como o avião ultrapassou a velocidade do som no momento da queda, ele se estilhaçou em milhares de fragmentos, alguns dos quais afundaram 5 metros no leito do rio. Alguns especialistas acreditam que a teoria da ação deliberada não pode ser comprovada.