O único lugar assim na Terra, ou como eu fui para a Fórmula 1
Ofendo aqueles que têm Fórmula 1 no sangue, mas admito que não. Além disso, nem tenho carteira de motorista e simplesmente deixo a direção para outros há mais de 35 anos.
A boa notícia é que, felizmente, este texto não será sobre mim.
Como fã profissional de esportes, a F1 também foi um lugar que frequentei muitas vezes. Mesmo quando criança, me apaixonei pelo vermelho da Ferrari e pela lenda de Michael Schumacher. E quando Robert Kubica chegou, fiz questão de não apenas assistir, mas também entender as corridas. Isso, com o tempo, semana após semana, provou ser excepcionalmente envolvente.
Loucura de preços da F1 belga vs. Colônia bastante acessívelA presença do cracovita entre os melhores pilotos do mundo deixou uma marca na história do esporte polonês. Olhando mais amplamente para a rica história da F1, no entanto, foi mais um momento passageiro do que um evento que durou décadas. É sempre bom revisitar um momento como esse, mas, gostemos ou não, a era de Kubica neste círculo especial deve ser tratada como um passado belo, porém distante. Desejamos secretamente que, à medida que o automobilismo polonês se desintegra, surjam mais figuras como essas, tão excepcionais, tão talentosas e, acima de tudo, tão determinadas – algo que o Sr. Robert demonstrou até mesmo em 2025 , ao vencer a famosa corrida de Le Mans .
Por que a Bélgica, em particular, decidiu estrear na F1? Os argumentos foram mistos: preço (aproximadamente mediano em termos de GPs nesse aspecto), histórico (falarei mais sobre isso em breve) e, finalmente, puramente geográfico. Com uma observação importante: como você pode imaginar, um fim de semana de F1 em Spa ou nos arredores belgas custa valores na casa dos dois dígitos – convertidos em zlotys. Estou falando apenas de hospedagem. Pode ser muito ou pouco, dependendo do tamanho do seu bolso, mas não vou me aprofundar aqui.
No entanto, se fosse possível visitar outro país durante uma viagem ao exterior (um presente para meu estimado sogro, Marek, um entusiasta de F1), e uma cidade bastante agradável, localizada perto da pista de destino, então por que não?
A escolha recaiu sobre a Alemanha, especificamente Colônia. Com seu famoso ponto turístico, a catedral gótica (Kölner Dom), o museu do chocolate (Imhoff-Schokoladenmuseum) e o Reno fluindo pela cidade, a Renânia do Norte-Vestfália é um lugar agradável para se estar. E com Colônia, com mais de um milhão de habitantes, é um destino altamente recomendado. Também é uma boa escolha para fãs de F1, já que a situação financeira era normal – não embelezada pela loucura dos Grandes Prêmios – além da distância da cidade alemã até Spa ser de 1,5 hora de carro pela rodovia. É praticamente impossível dizer que você está trocando a Alemanha pela Bélgica, e embora a rota leve você pela estranhamente familiar A4, garanto que há mais faixas do que no padrão polonês de duas faixas, a partir do sul do país.
Spa-Francorchamps – uma pista com uma grande história, incluindo uma trágicaA primeira corrida em Spa-Francorchamps foi realizada em 1922. Se alguém estivesse procurando pelo primeiro Grande Prêmio, ele aconteceu na pista belga três anos depois, em 1925. Não havia tal plano, mas sua presença no local no centenário do evento acrescentou uma dimensão extra. Além disso, por obrigação jornalística e de registrar a história, Antonio Ascari venceu o circuito de Spa-Francorchamps há cem anos, pilotando um Alfa Romeo. Naquela época, a competição era conhecida como Campeonato Mundial de Construtores da AIACR.
Ascari morreu menos de um mês depois, durante o Grande Prêmio da França, no Autódromo de Linas-Montlhéry. Infelizmente, mortes e incidentes graves na pista belga também são parte integrante da história centenária deste que é um dos "dinossauros" da F1. E as corridas de Fórmula 1 são uma tradição há exatos 75 anos no local.
Apenas quatro dessas pistas clássicas permanecem no calendário do Grande Prêmio: Silverstone, no Reino Unido, o Circuito de Mônaco, em Mônaco, o Autódromo Nacional de Monza, na Itália, e Spa-Francorchamps, na Bélgica. É difícil de acreditar, mas anos atrás, o circuito mais longo da série GP tinha o dobro da extensão. Isso se devia ao fato de o percurso passar pelas pequenas cidades ao redor da arena principal. Hoje em dia, você pode dirigir por essa área com seu próprio carro, o que contribui para a atmosfera incrível, demonstrando o quão perigosas as corridas eram antigamente. Estradas estreitas entre prédios, ganhos de altitude arriscados — simplesmente inimagináveis.
Foi aqui, durante o Grande Prêmio da Bélgica, que ocorreu um dos fins de semana mais trágicos da história da F1. Em 1960, dois pilotos morreram durante a corrida. Primeiro, Chris Bristow perdeu o controle do carro na volta 20 em Malmedy (uma cidade próxima, então área da pista). O piloto bateu em um barranco de um metro de altura, depois foi ejetado do carro e caiu no arame farpado, que o decapitou. Cinco voltas depois, durante a mesma corrida, Alan Stacey morreu. Ele foi fatalmente atingido no rosto por um pássaro que se aproximava perto de Masta (também então a antiga área da pista). O piloto perdeu o controle do carro e saiu da pista em alta velocidade, caindo em um campo. Lá, seu carro pegou fogo, e Stacey, preso dentro, morreu queimado.
Em 1992, o lendário Ayrton Senna salvou a vida de um de seus rivais no circuito de Spa-Francorchamps. O brasileiro, cuja imagem eu facilmente reconheci em várias camisetas usadas por fãs um pouco mais velhos que compareceram ao GP da Bélgica, correu para socorrer Erik Comas durante a classificação. O piloto resgatado admitiu que somente o apoio imediato de Senna salvou sua vida. O brasileiro, aliás, venceu cinco vezes o Grande Prêmio da Bélgica.
Lewis Hamilton, que ainda pilota pela Ferrari, ostenta o mesmo recorde. O recordista, no entanto, é o hexacampeão do GP da Bélgica, Michael Schumacher, que anos atrás era um absoluto dominador da equipe vermelha italiana. Além disso, o alemão estreou na F1 no circuito de Spa-Francorchamps e, em 1992, conquistou sua primeira vitória em um GP lá. Como reza a lenda, Schumacher inicialmente explorou o circuito de Spa-Francorchamps pedalando... em sua bicicleta, ainda um novato desconhecido do grande público. Foi assim que o futuro grande campeão aprendeu os segredos deste lugar especial.
Infelizmente, apesar do circuito encurtado e das rigorosas medidas de segurança, o número de tragédias na Bélgica continua a aumentar. Em 2023, durante o Campeonato Europeu de Fórmula Regional da Alpine, ocorreu um trágico acidente. A competição ocorreu sob forte chuva. O carro de Dilano van't Hoff rodou e, com visibilidade mínima, Adam Fitzgerald colidiu com o carro do holandês em alta velocidade. Fitzgerald, que tinha apenas 18 anos, não resistiu.
Quatro anos antes, Anthoine Hubert perdeu a vida na pista de Spa-Francorchamps, competindo na Fórmula 2.
2025 provou ser mais um ano desafiador para as condições climáticas do resort belga. O nome "Spa" não é coincidência, pois ostenta um microclima único – cuja famosa nomenclatura tem origem aqui e é usada praticamente no mundo todo. O charme do circuito Spa-Francorchamps, no entanto, reside no fato de que, falando em microclimas, uma área tão extensa terá sol em uma parte e chuva forte em outra. E o tempo muda praticamente a cada poucos minutos, de um extremo ao outro.
Foi exatamente isso que aconteceu no domingo, 27 de julho. Embora, estando lá, você possa ter a impressão de que nem mesmo a chuva torrencial incomodou muito. Com ingressos para a chamada zona marrom, tivemos que — no nosso caso — dirigir do estacionamento de Malmedy, onde os ônibus agora levam os fãs diretamente para o local. Uma surpresa agradável: embora houvesse muita gente, a espera e o trajeto em si não seguiram o cenário "apertado e sem trânsito". A equipe administrou o público adequadamente, com anos de experiência na organização de eventos desse tipo.
Vale destacar que o público deste ano foi recorde. Um total de 389.000 pessoas compareceram a Spa-Francorchamps em apenas alguns dias, superando o recorde do ano passado em 9.000. Apenas o Grande Prêmio da Grã-Bretanha (500.000) e o Grande Prêmio da Austrália (465.000) superaram os números de público desta temporada – demonstrando a magnitude do interesse e da excepcionalidade envolvidos.
Vale destacar também que, embora o número de 110.000 espectadores em todo o complexo durante a corrida de domingo pareça impressionante, não estava exatamente superlotado. Bem, talvez apenas perto da cerca do perímetro, onde todos procuravam um lugar para olhar e vislumbrar o carro tão aguardado, tendo acabado de ouvir o ronco do motor.
Outra visão marcante, porém cativante, é a dos fãs mais leais passando vários dias agradáveis no local – neste caso, o circuito de Spa-Francorchamps – talvez em cadeiras de pesca, carregadas debaixo do braço. Os mais organizados também encontraram lugares nas colinas ao redor do local, de frente para a floresta. As belas árvores não só acrescentavam charme ao local e ofereciam abrigo da chuva torrencial (eu sei, porque eu mesmo as usei!), como também proporcionavam um ponto de observação privilegiado para os fãs de F1 mais ousados.
A corrida deste ano foi uma vitrine para duas personalidades. Por um lado, o vencedor, Oscar Piastri, garantiu a terceira dobradinha consecutiva da McLaren, com o segundo colocado Lando Norris. Os pilotos "Laranja" dominaram a competição de F1, muitas vezes dando as costas aos rivais.
Lewis Hamilton foi nomeado piloto titular, embora o britânico tenha terminado apenas em sétimo após uma sessão classificatória desastrosa. Hamilton, aliás, largou dos boxes devido a uma troca de motor. Ele então fez um retorno espetacular na Bélgica, confirmando sua forma excepcionalmente boa no circuito de Spa-Francorchamps.
O maior drama, no entanto, aconteceu... antes mesmo da corrida começar. Antes mesmo de os pilotos darem a largada na 44ª volta, havia uma dúvida sobre se a corrida realmente começaria. A chuva havia deixado a pista muito molhada e, após a volta de apresentação, a corrida foi suspensa devido à má visibilidade.
Considerando os muitos eventos trágicos que ocorreram, não é de se surpreender que os organizadores tenham sido tão cautelosos. As pessoas querem os Jogos, é claro, mas não querem uma tragédia.
A pausa durou quase uma hora e meia, tempo suficiente para voltar à Alemanha, mas, felizmente, a paciência venceu! Após quatro voltas de reconhecimento atrás do safety car, a corrida começou na quinta volta, com largada em movimento. As quase 40 voltas de competição passaram voando, e acompanhar a corrida, mesmo de um ponto de vista privilegiado, bem acima da pista, não foi problema, já que é possível ver outras áreas através de telas grandes e bem posicionadas.
Também é digno de nota que, embora os fãs vestissem as cores de várias equipes de F1, não havia tensão, mas sim uma atmosfera de apreço pela habilidade dos pilotos, enquanto, é claro, torciam por sua equipe favorita. Aqueles com uniformes da Ferrari eram os mais numerosos, mas o holandês, embora nascido na Bélgica, tetracampeão mundial Max Verstappen também tinha seus fiéis seguidores.
No entanto, para quem estava torcendo pelo time, isso ocorreu em um clima civilizado.
Também ouvi muitas vezes que os pilotos se divertem muito dirigindo em pistas clássicas como Spa-Francorchamps. No caso belga, estamos falando de uma pista muito rápida com ganho de elevação perceptível (até 17%!), onde não só a lendária e simultaneamente perigosa curva Eau Rouge é única, como também, por estar perfeitamente centralizada na curva Bruxelas, eu sei do que estou falando!
Recomendo um fim de semana de F1 a todos. Embora possa parecer que o mortal comum só verá carros de corrida passando, eles verão. Mas também verão famílias inteiras verdadeiramente felizes. Por décadas, eles criaram uma atmosfera única em torno da F1 que definitivamente vale a pena vivenciar.
Mesmo que os pilotos não alcancem mais velocidades próximas ao recorde de Henri Pescarolo, o francês estabeleceu o recorde de velocidade média por volta em 262,4 km/h em 1973. Onde? Claro, ali mesmo (embora na pista de 14 km mencionada), em Spa-Francorchamps, na Bélgica.
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Wprost
