O futuro está em círculos: micromobilidade em 2030

Na Nextbike, não temos medo de ultrapassar limites e gostamos de abordagens visionárias sobre tópicos. Quando propusemos o compartilhamento de bicicletas para cidades em 2010-2011, fomos vistos como idealistas ingênuos. Alguns anos depois, tínhamos cerca de uma dúzia de sistemas em toda a Polônia e milhões de aluguéis por ano. Quando começamos a promover visões de um sistema de bicicletas integrado ao transporte público, há menos de uma década, fomos ouvidos com interesse, mas ainda como futuristas. Hoje já temos o Metrorower da Metrópole da Alta Silésia-Zagłębie, que é o primeiro na Polônia a operar dentro da tarifa de transporte metropolitano e em breve será integrado às ferrovias regionais. Na Nextbike gostamos de olhar para o futuro, por isso hoje gostaríamos de apresentar nossas quatro principais previsões para o futuro da micromobilidade nas cidades e regiões europeias.

1. As cidades assumirão o controlo total da infraestrutura

As cidades europeias modernas estão inundadas com vários veículos de micromobilidade, e cada empresa oferece suas próprias bicicletas ou patinetes, que muitas vezes bloqueiam calçadas e passagens, e circular por elas pode ser inconveniente. É como lidar com o caos do mundo do streaming: cinco aplicativos diferentes, regras de estacionamento diferentes, preços diferentes. Esperamos que até 2030 a maioria das cidades europeias assuma o controle de sua infraestrutura de micromobilidade.

Centros de mobilidade, pontos de carregamento e vagas de estacionamento designadas se tornarão parte integrante da paisagem urbana. Este é o caminho que nossa Varsóvia está seguindo, onde estações de bicicletas também são destinadas a patinetes ou bicicletas particulares. Os operadores não decidirão mais onde deixar seus veículos – as regras serão estabelecidas pela administração. As cidades começarão a administrar o espaço em que bicicletas e patinetes circulam, assim como já fazem com pontos de ônibus ou estações de carregamento de veículos elétricos.

2. Micromobilidade totalmente integrada ao transporte público

Em muitas cidades, as bicicletas ainda são tratadas como um acessório e não como parte integrante do sistema de transporte. Não há uma estratégia coerente e de longo prazo, e a infraestrutura é frequentemente criada de forma aleatória. Nas cidades polonesas que realmente apoiam os ciclistas – como Varsóvia, Poznań, Wrocław ou Gdańsk – há um aumento notável no número deles nas estradas. No entanto, para que as cidades desenvolvam transporte sustentável, elas precisam tratar as bicicletas (e patinetes) com a mesma seriedade do transporte público. Até 2030, essa situação mudará.

Esperamos um desenvolvimento dinâmico de centros de micromobilidade em estações de transporte público – depois de descer do trem ou ônibus, uma bicicleta ou scooter estará disponível em locais convenientes. O próximo passo será a evolução tecnológica e de aplicação. Em vez de usar aplicativos diferentes para diferentes modos de transporte, teremos uma plataforma que conecta bicicletas, patinetes, ônibus e trens, todos baseados em modelos de assinatura – como a Netflix, mas para transporte. A metrópole da Alta Silésia-Zagłębie já está seguindo esse caminho na Polônia. Nos países da UE Ocidental, cidades como Paris e Barcelona também estão começando a integrar a micromobilidade em seus sistemas de transporte público – e até 2030, outras metrópoles seguirão o exemplo. Ao complementar isso com um sistema de controle de tráfego inteligente, usuários de micromobilidade e pedestres se moverão com mais rapidez e segurança. Esse transporte se tornará ainda mais competitivo com o carro particular.

Vale ressaltar que o desenvolvimento do transporte moderno será de fundamental importância para o funcionamento das cidades inteligentes. De acordo com uma pesquisa da empresa Facts & Factors, o mercado global de cidades inteligentes crescerá a uma taxa de 20%. anualmente e atingirá US$ 297,7 bilhões até o final de 2026.

3. Fundos para transporte e clima

A sustentabilidade está se tornando uma meta fundamental para cidades e empresas com compromissos de atingir emissões zero. A micromobilidade, como elemento de transporte sustentável e de baixa emissão, será cada vez mais apoiada por fundos nacionais e da UE. Esperamos que até 2030, uma parte significativa do financiamento para o setor de micromobilidade venha de fundos que apoiam a transformação climática e energética.

Um dos principais instrumentos financeiros nos anos de 2026-2032 será o Fundo Social para o Clima (SCF). Este é um fundo da UE que oferece mais de 86 mil milhões de euros – dos quais a Polónia poderá ser o maior beneficiário e obter 17%. fundos – para uma transformação justa em energia e transporte. Lembremos que essas duas questões se interpenetram. O transporte é responsável por um quarto das emissões de gases de efeito estufa da UE, e sua participação continua crescendo. Uma transformação eficaz em direção a cidades mais sustentáveis ​​e com baixas emissões exige que invistamos em novas fontes de energia e eliminemos veículos de combustão dos espaços urbanos em favor de sistemas de transporte bem conectados que combinem bicicletas, transporte público e ferrovias.

Considerando que a cada ano as questões de ecologia e impacto positivo nas comunidades locais estão se tornando cada vez mais importantes para as empresas, os sistemas corporativos financiados por empresas privadas se tornarão cada vez mais importantes. As marcas apoiarão programas de bicicletas compartilhadas, como o Santander fez com a Boris Bikes em Londres. Isso é importante porque as empresas que não investem em desenvolvimento sustentável terão dificuldade em obter fundos.

4. Grandes consolidações no mercado

O setor de micromobilidade tem sido até agora um campo de competição constante, com empresas mais jovens experimentando rápido crescimento e depois indo à falência ou se fundindo com empresas maiores. O processo de consolidação já começou, com empresas como Bird e Lime adquirindo concorrentes, e Tier e Dott formando uma aliança.

Até 2030, o mercado de micromobilidade será dominado por algumas grandes empresas que assumirão o controle de operadoras menores. Essas mudanças terão um grande impacto na qualidade do serviço, no preço e na disponibilidade dos veículos. Baterias padronizadas, peças intercambiáveis ​​e sistemas de carregamento comuns reduzirão custos e facilitarão o uso de diferentes serviços pelos usuários.

A micromobilidade em 2030 será ainda mais organizada, integrada e sustentável. Essas mudanças tornarão as cidades mais limpas, menos congestionadas e tornarão a locomoção por elas mais fácil e acessível. O setor de micromobilidade em 2030 não será apenas uma solução conveniente, mas também ecológica para milhões de moradores das cidades.

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