Mais de 600 km de conforto. A rota rápida conectará quatro voivodias.

• Atualmente, os motoristas têm quase 220 km da rodovia S11 à disposição, incluindo a rota compartilhada pela A2 e S6. O menor trecho, apenas 27 km, ainda precisa ser construído na Voivodia da Pomerânia Ocidental, com significativamente mais na Voivodia da Grande Polônia, onde empreiteiros em vários trechos aguardam decisões importantes antes de iniciar os trabalhos de campo.
• A maior parte da rota S11 — 360 km — será construída na voivodia de Wielkopolskie. Mais de 120 km dessa rota ficarão na voivodia da Pomerânia Ocidental, 60 km na voivodia de Opole e 65 km na voivodia da Silésia. A conclusão de toda a rota está prevista para 2033.
• Na voivodia da Silésia, ainda não foi construído um quilômetro da via expressa S11. O destino do trecho de 30 quilômetros da fronteira com a voivodia de Opole até a divisa dos condados de Lubliniec e Tarnowskie Góry ainda está em aberto, com os processos decisórios ambientais em andamento.

O plano é conectar o entroncamento da A1 em Piekary Śląskie à via expressa S11, estendendo-se até Kołobrzeg. Após a conclusão de todos os trechos, a rota terá mais de 560 km de extensão e, juntamente com a rota S6 de Kołobrzeg a Koszalin (aproximadamente 35 km) e o trecho de desvio de Poznań ao longo da via expressa A2 (aproximadamente 16 km), atingirá quase 620 km. Portanto, ela passará pelas seguintes voivodias:

• Silésia,
• Voivodia de Opole,
• Grande Polônia,
• Voivodia da Pomerânia Ocidental.

A maior parte da rota S11, com 360 km de extensão, será construída na voivodia de Wielkopolska. Mais de 120 km dessa rota estão planejados para a voivodia da Pomerânia Ocidental, 60 km para a voivodia de Opole e 65 km para a voivodia da Silésia.

Atualmente, os motoristas têm quase 220 km da S11 à disposição , incluindo a rota compartilhada pela A2 e S6. Isso inclui trechos de Kołobrzeg a Bobolice, o desvio de Szczecinek, trechos ao redor de Poznań e quatro outros desvios: Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kępno e Olesno. Para os projetos restantes, dependendo do estágio, as obras de construção, os projetos ou os preparativos já estão em andamento.

Na Pomerânia Ocidental, ainda faltam construir mais de 27 km da S11

Começando no norte, na voivodia da Pomerânia Ocidental, o penúltimo trecho, de Bobolice a Szczecinek, com 24,4 km de extensão, está em construção. Ele conectará o trecho Koszalin-Bobolice, inaugurado em 2023, com o desvio de Szczecinek, inaugurado em 2019 .

As obras começaram na primavera de 2024 e estão sendo executadas pela PUT Intercor Sp. z o.o., a um custo aproximado de PLN 1,1 bilhão. O progresso das obras é de 52,5%. A conclusão está prevista para o terceiro trimestre de 2026.

Haverá dois cruzamentos rodoviários na rota (Wierzchowo e Szczecinek Północ) e duas áreas de serviço de Wierzchowo.

Os últimos 3 km da S11 na voivodia da Pomerânia Ocidental serão construídos como parte da construção desta rota na voivodia da Grande Polônia - entre Szczecinek e Piła.

A rodovia S11 na província de Wielkopolska. O trecho Ujście - Oborniki ainda não foi licitado, mas já tem uma decisão ambiental.

Muita coisa está acontecendo em relação à construção da via expressa S11 na Voivodia de Wielkopolska. No início de agosto deste ano, o Diretor Regional de Proteção Ambiental de Poznań (RDOŚ) emitiu uma decisão ambiental para o trecho Ujście-Oborniki, com mais de 43 km de extensão .

Assim que o financiamento para o projeto estiver garantido, anunciaremos uma licitação para sua implementação utilizando o sistema Design and Build. Prevemos a assinatura do contrato com a empreiteira no terceiro trimestre de 2026, o que permitirá o início dos trabalhos de campo em 2028.

- informa Alina Cieślak da filial da Direção Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais.

Nessa situação, o trecho poderá ser aberto ao tráfego provavelmente por volta de 2030-2031.

Serão construídos quatro cruzamentos rodoviários:

• Chodziez,
• Budzyń,
• Rogoźno
• Lã

- no cruzamento com a estrada distrital Parkowo-Wełna, perto da atual DK11. Diversas áreas de serviço com postos de gasolina e restaurantes estão planejadas perto da cidade de Stróżewice.

Mirbud já está projetando a rota S11 entre Przygodzice e Ostrzeszów. É improvável que a construção comece antes do ano que vem.

Em julho deste ano, a filial de Poznań da Direção-Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais (GDDKiA) assinou um contrato com a Mirbud para o projeto e a construção do trecho Przygodzice-Ostrzeszów Północ. Este trecho de 12,6 quilômetros tem previsão de conclusão em quatro anos. O projeto custará mais de 549 milhões de zlotys .

Como parte do investimento, serão construídos dois cruzamentos rodoviários: Przygodzice, que permitirá o acesso à estrada do governo local — a antiga rota DK11 perderá seu status de estrada nacional — e Antonin, que garantirá uma conexão eficiente com a estrada nacional n.º 25 em direção a Oleśnica e Wrocław.

No prazo de 10 meses após a assinatura do contrato, será desenvolvido um projeto de construção e será submetido um pedido de decisão sobre a autorização para a implementação do investimento rodoviário, o que significa que a construção em si poderá começar no terceiro ou quarto trimestre de 2026.

A construtora responsável pelo trecho de 18 km entre Ostrzeszów e Kępno já foi contratada. As decisões da ZRID para o trecho Oborniki - Poznań, incluindo o desvio, ainda estão pendentes.

Algumas semanas antes , a Direção Geral de Estradas e Rodovias Nacionais (GDDKiA) assinou um contrato para o trecho adjacente, de quase 18 quilômetros, entre Ostrzeszów Północ e Kępno Północ. Os motoristas poderão utilizar a nova rota no primeiro semestre de 2029. A construção da rodovia de pista dupla está prevista para começar no quarto trimestre de 2026. O custo do investimento é de quase 600 milhões de zlotys. Um total de 16 estruturas de engenharia serão construídas ao longo de toda a rota.

No início de maio , foi apresentado ao Voivode um pedido de autorização de investimento rodoviário (ZRID) para a construção da via expressa S11 Oborniki-Poznań, incluindo o desvio de Oborniki. O contrato para a construção deste trecho de 22 quilômetros foi assinado em 4 de julho de 2024, com o Grupo Mirbud, por mais de PLN 853 milhões. Se tudo correr conforme o planejado, os motoristas poderão utilizar a nova rota no segundo trimestre de 2028.

A segunda faixa de rodagem do desvio de Kępno deverá estar pronta no segundo semestre de 2027. 4 troços estão em preparação

O Grupo Mirbud também é o contratante da construção da segunda faixa de rodagem do desvio de Kępno ao longo da S11 (por mais de PLN 69 milhões). Uma decisão da ZRID é esperada em breve, permitindo o início das obras, com conclusão prevista para o segundo semestre de 2027.

Estão em andamento os trabalhos preparatórios para a construção da parte restante do "11" na Grande Polônia, ou seja:

• Szczecinek - Piła, comprimento aprox. 59 km,
• Piła - Estuário com uma extensão aproximada de 20 km,
• Kórnik - Jarocin, com aproximadamente 43 km de extensão,
• Jarocin - Ostrów Wielkopolski, com aproximadamente 57 km de extensão.

Na Voivodia de Opole , em maio deste ano, a Diretoria Geral de Estradas e Rodovias Nacionais (GDDKiA) de Opole apresentou um requerimento ao voivoda para uma decisão da ZRID referente à construção da S11 de Siemianice a Gotratów (22,7 km) . Este é o último dos três trechos da rota preparados para construção entre Kępno e o desvio de Olesno. Os outros dois são o final do desvio de Kępno-Siemianice (12,5 km) e o início do desvio de Olesno (10,5 km).

No final de janeiro deste ano, a Direção Geral apresentou um requerimento à Voivodia de Wielkopolska solicitando uma decisão ZRID para o trecho de Kępno a Siemianice e, em seguida, à Voivodia de Opole solicitando uma decisão ZRID para o trecho de Gotartów até o início do desvio de Olesno. A conclusão dos três trechos está prevista para 2028.

Até o momento, nem um quilômetro da S11 foi construído na Voivodia da Silésia. E teremos que esperar um pouco por isso, embora um contrato para um estudo técnico, econômico e ambiental tenha sido assinado em 2018 – para a construção de aproximadamente 65 km da S11, divididos em duas seções:

• da fronteira das voivodias de Opole e Silésia até o rio Mała Panew (fronteira dos condados de Lubliniec e Tarnowskie Góry) com uma extensão de quase 30 km,
• de Mała Panew até o cruzamento com a rodovia A1 em Piekary Śląskie, com mais de 35 km de extensão.

No último caso, o Diretor Regional de Proteção Ambiental emitiu uma decisão sobre as condições ambientais no final de junho, indicando assim a variante de rota mais otimizada.

Até o final deste ano, planejamos anunciar uma licitação para o desenvolvimento da documentação necessária para a construção subsequente do trecho S11, do Rio Mała Panew até o entroncamento de Radzionków, utilizando o sistema de Projeto e Construção. O projeto está previsto para ser concluído entre 2027 e 2031, desde que o financiamento seja garantido antecipadamente.

- informa a Direção Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais em Katowice.

Um procedimento ambiental para o trecho norte, de 30 quilômetros, está em andamento. A Direção-Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais (GDDKiA) recomendou a Variante C em seu requerimento de decisão, mas a Direção Regional de Proteção Ambiental (RDOŚ) determinou que traçar a estrada dessa forma representaria um impacto ambiental excessivo e indicou a Variante D como a opção ideal.

O processo está sendo conduzido em um ambiente bastante turbulento devido à insatisfação de uma parcela significativa de moradores e autoridades do governo local com a posição do RDOŚ. No entanto, desde o início das consultas, praticamente cada uma das quatro opções apresentadas teve seus oponentes e apoiadores, e comunidades em municípios vizinhos identificaram diferentes soluções como mais benéficas para elas.

A maior parte da S11 deverá ser disponibilizada nesta década, e todo o trecho – para que seja possível viajar ao longo de uma rota de 560 km (620 km com a A2 e S6) do sul até a Pomerânia Ocidental (ou vice-versa) – até 2033.

Em última análise, a rota de Kołobrzeg até o entroncamento Piekary Śląskie na autoestrada A1 levará pouco mais de 5 horas de carro de passageiros . A estrada melhorará significativamente o acesso a Koszalin, Szczecinek, Piła, Poznań, Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kluczbork e Katowice, entre outros, afirma a direcção-geral.