O ministro Madlener queria ignorar os procedimentos para introduzir 130 km por hora em todos os lugares

Decisão de trânsito

Por René Lukassen e Arne Hankel há 4 horas Modificado : 3 horas atrás

Direto ao ponto

É bem sabido que o Ministro da Infraestrutura, Barry Madlener, gostaria de aumentar a velocidade máxima para 130 km/h no maior número possível de rodovias. Não que ele quisesse ignorar todos os procedimentos legais para fazer isso. Madlener queria tomar uma chamada decisão de trânsito e, assim, introduzir uma velocidade máxima de 130 km/h em todas as rodovias, de acordo com documentos publicados pelo Ministério da Infraestrutura, solicitados pela RTL Nieuws.

Os documentos mostram que Madlener perguntou a seus funcionários se seria possível introduzir um limite de velocidade de 130 quilômetros por hora em todas as rodovias holandesas por meio de uma decisão de trânsito. Uma decisão de trânsito é a decisão formal de uma das autoridades autorizadas a fazê-lo – neste caso, o ministro – para implementar uma medida física específica de trânsito. Neste caso, a velocidade aumenta.

As pessoas que se opusessem teriam então que iniciar procedimentos legais. Isso levaria anos.

Enquanto isso, era possível dirigir a 130, o raciocínio de Madlener aparece em um e-mail enviado a todos os membros do 'grupo de trabalho 130'. "O ministro perguntou se não poderia simplesmente assinar uma decisão de trânsito e então 'esperar por objeções e ações judiciais' (o que poderia levar anos)."

Ministro Madlener admite: 130, mas em 'número limitado' de vagas

As autoridades explicaram ao ministro do PVV que tal decisão de trânsito poderia ser rapidamente anulada e, portanto, não seria uma opção viável. Mas Madlener não desistiu imediatamente, como mostra o resumo da conversa. "Ele queria explicações adicionais sobre isso."

Grande pressão colocada

Os documentos divulgados também mostram a enorme ambição de Madlener em relação ao aumento da velocidade para 130 km/h. Em um e-mail de um funcionário público para um colega, datado de 5 de julho, três dias após a posse do gabinete Schoof, é discutida a primeira conversa com o novo ministro a cerca de 130 km/h. "Como esperado, haverá pressão sobre isso."

Em outro memorando sobre o aumento de velocidade, uma autoridade escreveu que o ministro "informalmente indicou que o aumento de velocidade é sua primeira, segunda e terceira prioridade".

Efeitos adversos

No mesmo memorando, as autoridades escreveram que percebem que tal aumento "é prejudicial à segurança nas estradas, ao ruído, à qualidade do ar, ao nitrogênio e tem apenas um efeito limitado/local no tempo de viagem". Apesar da ambição do ministro, as autoridades decidiram se concentrar nas estradas onde o impacto nas áreas Natura 2000 é menor e não leva a muito mais poluição sonora. Esse é apenas um número limitado de estradas.