Ferrari 296 Speciale, o último conversível nascido em Maranello

Desde a Ferrari Modena de 2002, cada berlinetta com motor traseiro teve sua própria variante superesportiva. Depois do Modena Challenge Stradale, do 430 Scuderia, do 458 Speciale e do 488 Pista, é a vez do 296 Speciale entrar em cena. Assim como seus antecessores, o novo modelo se beneficia totalmente da transferência de tecnologia entre a pista e a estrada e aproveita a experiência adquirida com os modelos de competição 296 Challenge e 296 GT3.

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Projetado para proporcionar sensações e desempenho próximos de um carro de corrida, o mais recente Speciale teve sua massa reduzida em 60 quilos. O peso seco agora é de 1.410 quilos. Um desempenho excepcional para uma berlinetta equipada com um trem de força híbrido plug-in. Não há pequenas economias: as bielas de titânio emprestadas do supercarro F80 são 35% mais leves que os componentes de aço do motor padrão. A usinagem do bloco e do cárter economiza 1,2 quilos; os parafusos de fixação de titânio e as hastes roscadas dos blocos e cabeçotes de cilindro, 1,9 quilos. O uso de um virabrequim de aço nitretado e aligeirado contribui para o peso de 2,2 quilos. A carroceria, parcialmente feita de fibra de carbono, ajuda a reduzir o peso. Na chegada, a relação peso/potência atinge um novo patamar: 160 kg/cv. Este resultado é baseado em uma potência combinada de 880 cavalos, um ganho de 50 cavalos em comparação ao 296 GTB. O V6 biturbo de 2,9 litros e fino ganha 37 cavalos de potência para entregar 700, e o motor elétrico ganha 13 cavalos de potência para entregar até 180 cavalos de potência extra com o modo Qualification.

Esta berlinetta, realmente diferente de qualquer outra, se distingue ainda mais pela redução da inclinação da carroceria graças ao seu chassi 5 mm mais baixo e às configurações de suspensão mais firmes. Pronto para correr contra o tempo nos circuitos, o 296 Speciale pega emprestadas suas soluções aerodinâmicas do mundo das competições. Para-choques e parte inferior da carroceria redesenhados, asas traseiras emprestadas do supercarro FXX K, spoiler traseiro retrátil, difusor traseiro redimensionado, entradas de ar no capô dianteiro: a força descendente aumenta em 20%, para 435 quilos a 250 km/h. Resultado: Ferrari anuncia uma berlinetta literalmente presa ao chão.