Normandia. 7 dias por semana, 24 horas por dia: uma olhada no centro de testes secreto da Renault

É nos 60 quilômetros de pistas e nas bancadas de testes do centro técnico e de testes de Aubevoye, a uma hora de Paris, que o novo Renault Clio, que será revelado em 7 de setembro, já percorreu centenas de milhares de quilômetros. Aqui, em Eure, a nova comuna de Val d'Hazay abriga uma das instalações estratégicas do grupo Renault .

Aubevoye é o equivalente da Stellantis a Belchamp, perto de Sochaux. Um local de 613 hectares, um terço dos quais é floresta, que funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana, 362 dias por ano. O local só fica fechado nos dias 25 de dezembro, ^{1º de} janeiro e ^1º de maio.

Mil pessoas trabalham lá, tanto para testar futuros veículos das marcas do grupo (Renault, Dacia, Alpine, Mobilize) quanto carros já em circulação. Embora os recalls tenham se multiplicado nos últimos meses , melhorar a qualidade e a confiabilidade dos carros continua sendo a obsessão de todas as fabricantes. Por isso, Aubevoye é um playground fantástico, com seus túneis de poeira e vaus para testar a estanqueidade...

Várias pistas se entrelaçam pela floresta. O impressionante anel de velocidade permite que pilotos de teste atinjam velocidades de até 250 km/h com segurança e registrem as reações do carro em velocidades proibidas em estradas abertas. Também é muito útil para modelos esportivos, tanto de produção quanto de competição, como Alpine, Renault Sport e até mesmo Dacia , agora inscrito no Dakar. As pistas em estradas de terra e asfaltadas são menores para testar a resistência das peças.

No total, são realizados seis milhões de quilômetros de testes de estrada por ano. "Centros urbanos, rodovias, estradas danificadas, curvas fechadas... Cada protótipo é submetido ao equivalente a cinco anos de uso em poucas semanas e precisa permanecer como novo", explica Dominique Berthier, especialista líder em confiabilidade e durabilidade do Grupo Renault.

Para isso, o fabricante também realiza inúmeros testes estáticos de laboratório. Cada prédio do centro técnico e de testes de Aubevoye é dedicado a um uso específico. O centro de especialização em compatibilidade eletromagnética possui uma das maiores câmaras anecoicas do mundo: 300 m² no solo e 11 metros de altura, cobertas do chão ao teto com 3.000 cones absorventes de 1,5 metro de altura.

"O número de dispositivos elétricos e eletrônicos em um veículo mais que quadruplicou em 15 anos. É muito equipamento para testar", explica Anis Bouguechal. O chefe do laboratório de análise eletromagnética ressalta que "ondas eletromagnéticas podem atrapalhar o funcionamento do veículo".

Em um prédio vizinho, Jean-Marc Hellier e sua equipe são responsáveis ​​pelo desempenho, consumo de combustível e autonomia de todos os veículos do Grupo Renault, tanto de passeio quanto comerciais. Aqui, os testes são extremos, conduzidos em bancos de ensaio onde o carro pode viajar a velocidades de até 250 km/h, em faixas de temperatura que variam de -30 a +50 °C, e até mesmo com ventos superiores a 200 km/h. Anteriormente, os mesmos testes eram simulados digitalmente, com os resultados dos bancos de ensaio usados ​​para enriquecer os bancos de dados.

Um pouco mais adiante, fica o centro de especialização em confiabilidade e durabilidade: 44 bancadas de teste, 18 câmaras de corrosão... Além dos testes de estrada, tudo isso se soma aos testes. "Em cinco meses, simulamos cinco anos de envelhecimento em condições extremas", diz Dominique Berthier.

"Incluir a sustentabilidade em nosso DNA, focando nas 200 peças mais sensíveis, que sozinhas respondem por mais de 80% dos incidentes de qualidade, nos permitiu atingir o nível dos melhores. E continuamos a melhorar", acrescenta o chefe da divisão de confiabilidade e durabilidade da Renault em Aubevoye. A unidade também conta com um centro de especialização dedicado a sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). 10.000 testes físicos, envolvendo 36 sistemas ADAS, são realizados em Aubevoye. Uma unidade pouco conhecida, mas essencial para o grupo Renault.