Governo autoriza Arábia Saudita a desembarcar na gigante espanhola de motores Renault e na chinesa Geely

Arábia Saudita fortalece sua presença na comunidade empresarial espanhola. A Aramco, gigante petrolífera estatal do país árabe, obteve autorização do Conselho de Ministros para seu desembarque na Horse, empresa automobilística espanhola formada pela Renault e pela chinesa Geely (Link & Co, Volvo Cars, Lotus, etc.) avaliada em 7,4 bilhões de euros.

O Executivo aprovou a compra de 10% da Horse pela Aramco em 29 de outubro, conforme agora revelado em documentação oficial. Riad organizou a operação por meio da subsidiária da Aramco em Cingapura. Especificamente, a Arábia Saudita obteve permissão para comprar 10% da Horse Powertrain Solutions SLU e da Horse Powertrain Spain SL por 740 milhões de euros.

A autorização do governo ocorreu quase um mês antes de o grupo saudita STC obter a aprovação do executivo para a aquisição de 10% da Telefónica por 2,1 bilhões de euros . A Horse é uma joint venture formada pela Renault e pela gigante chinesa Geely para o desenvolvimento de seus motores térmicos e híbridos.

A estatal francesa decidiu instalar sua sede em Madri há menos de dois anos, após uma disputa com a Romênia, berço da marca Dacia, que também aspirava ter essa sede. Parte dos ativos da Renault na Espanha foram reunidos nesta empresa. A Horse tem uma fábrica de motores em Valladolid, uma fábrica de caixas de câmbio em Sevilha e parte de seu centro de P&D em Valladolid. Já em 2023, a empresa avaliou os ativos na Espanha em 1.273 milhões de euros. Essas instalações empregam aproximadamente 3.400 trabalhadores, o que representa 28% da força de trabalho da Renault na Espanha. Mas a Horse como um todo conta com 19.000 funcionários e 17 fábricas ao redor do mundo.

A ideia por trás dessa joint venture é ser fornecedora de motores para várias marcas, além da marca francesa. A Horse Powertrain fornece seus motores para uma variedade de clientes industriais, incluindo Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan e Mitsubishi. A Aramco está envolvida neste projeto industrial. Ela ressalta sua posição como uma das principais empresas integradas de energia e produtos químicos do mundo.

“Este investimento visa aumentar a contribuição da Aramco para a transição energética global por meio do desenvolvimento e comercialização de soluções de mobilidade mais eficientes. Os acordos também incluem acordos de colaboração para a Aramco e a Valvoline em tecnologias, combustíveis e lubrificantes para melhorar coletivamente o desempenho dos motores de combustão interna (ICEs) da HORSE Powertrain Limited, disse a empresa saudita em seu anúncio antes de obter a aprovação do governo.

Para controlar os investimentos que o capital estrangeiro está fazendo na Espanha, o Executivo criou todo um conjunto de regulamentações sobre investimentos estrangeiros em meio à pandemia, que estão sendo atualizadas periodicamente. Sob esse guarda-chuva, muitos investimentos estrangeiros precisam passar pelo filtro do Governo para serem autorizados, que avalia sua adequação do ponto de vista de segurança, saúde e ordem pública.

A maioria das operações acaba passando pelo filtro, mas não todas. No verão passado, o Executivo vetou a compra da Talgo de um consórcio húngaro, alegando razões de segurança. O Executivo citou relatórios da CNI que indicavam que esses investidores poderiam ter ligações com o regime russo de Vladimir Putin .

A Arábia Saudita, por sua vez, está expandindo sua presença na Espanha. Além das autorizações para entrar na Horse e na Telefónica, ele tem outros relacionamentos há anos. A própria Aramco é parceira da Repsol desde 2020 em projetos de combustível sintético desenvolvidos nas instalações da Petronor em Bilbao. Em 2023, eles anunciaram um investimento conjunto de 103 milhões de euros para esta aliança.

Além do acima, a Aramco demonstrou interesse em entrar na subsidiária de energia renovável da Repsol. A empresa saudita contratou o BNP Paribas para analisar a compra de 25% desta divisão de energia verde. No entanto, as negociações estão avançando lentamente e, desde que os contatos entre ambas as partes foram anunciados em abril de 2024, nenhum novo progresso foi feito.

As autorizações concedidas pelo governo espanhol às empresas sauditas coincidiram com as novas encomendas de navios de guerra da Navantia por Riad. Poucos dias após a assinatura das autorizações de investimento para a Telefónica e a Horse, a empresa naval, 100% detida pela Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), anunciou que construirá três novas corvetas Avante 2200 para a Arábia Saudita. Este contrato foi selado com as mais altas autoridades de ambas as partes em Riad em dezembro passado.

“Este contrato representa cerca de quatro milhões de horas de trabalho para a Baía de Cádiz, gerando um impacto de até 2.000 empregos (diretos, indiretos e induzidos)”, disse a Navantia, que planeja trabalhar até a entrega em 2028. Com esta assinatura, a carga de trabalho para os estaleiros espanhóis é mantida depois que a Navantia já entregou cinco corvetas construídas na Baía de Cádiz para a Marinha Real Saudita. Esta entrega faz parte de um contrato assinado em 2018 por 1,8 mil milhões de euros .