A Navantia está excluída de um contrato de 43,4 bilhões de euros para fornecer doze submarinos ao Canadá.

Sete meses após ter sido excluída de um contrato de € 4,5 bilhões na Índia para vender sua tecnologia de submarinos S-80, a empresa de defesa espanhola Navantia recebeu outro golpe de misericórdia quando o governo canadense anunciou que também não optará por este modelo para renovar a frota da Marinha Real Canadense. A diferença é que desta vez o valor em jogo era muito maior, próximo a 70 bilhões de dólares canadenses ( 43,44 bilhões de euros ), segundo a agência de notícias Europa Press. A semelhança é que a fabricante espanhola foi novamente derrotada pela alemã Thyssen Krupp, a mesma empresa que venceu o contrato na Índia.

De acordo com um comunicado do governo canadense, a alemã Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) e a coreana Hanwha Ocean Co., Ltd. (Hanwha) foram selecionadas como as fornecedoras mais adequadas. "Esta decisão foi baseada em uma avaliação completa dos requisitos do CPSP do Canadá, incluindo os cronogramas de construção e entrega da nova frota de submarinos", afirmou o executivo Mark Carney em um comunicado.

Como já mencionado, esta é a segunda vez em um período muito curto que a Navantia perde a oportunidade de exportar o S-80, apesar do apoio do governo de Pedro Sánchez. Vale lembrar que, em outubro de 2024, o Ministro da Economia, Carlos Cuerpo, viajou ao Canadá com a única intenção de promover a oferta espanhola , e que o Presidente Sánchez fez o mesmo durante sua visita de Estado à Índia naquele mesmo mês.

O Canadá tem o litoral mais longo do mundo, mas continua a patrulhar com submarinos da classe Victoria, adquiridos de segunda mão da Marinha Real Britânica em 1998. Esta é uma frota envelhecida, e o governo agora pretende renová-la com 12 unidades que "devem ser capazes de serem implantadas no Ártico, com alcance e resistência superiores que ofereçam furtividade, persistência e letalidade como capacidades essenciais", diz a declaração do governo canadense.

A frota atual estará em serviço até meados ou final da década de 2030, embora a primeira das novas unidades deva ser entregue dentro de cinco anos, iniciando um período de transição que pode durar até dez anos.