Por que a MotoGP e a Fórmula 1 correm em circuitos diferentes na Hungria se pagam o mesmo?

Esta não será a primeira vez que a MotoGP e a Fórmula 1 disputarão o Grande Prêmio da Hungria no mesmo ano , mas será a primeira vez que serão realizados em locais diferentes. Em 1990 e 1992, o Hungaroring sediou corridas de carros e motos, mas foi somente neste ano que a Hungria pôde desfrutar das duas principais disciplinas do automobilismo em seu território. No entanto, a corrida de motos mudará de local e será realizada no novo circuito de Balaton Park (a 150 quilômetros de Hungaroring) .

Tanto a Fórmula 1 quanto a MotoGP contam com forte apoio do governo húngaro . A Hungria é um país onde governos de todas as tendências políticas reconheceram que esse tipo de competição é a melhor maneira possível de impulsionar o turismo e projetar uma imagem moderna do país para o mundo. Eles não são os primeiros a fazê-lo, mas são indiscutivelmente os mais ousados .

Em 1972, o Grande Prêmio de Motociclismo da então República Democrática Alemã deixou de ser realizado em Sachsenring. Foi a última grande competição realizada nos países então alinhados ao bloco soviético. A única exceção foi a Iugoslávia de Tito . A Hungria rompeu a barreira em 1986, trazendo a Fórmula 1, indiscutivelmente o esporte mais capitalista de todos, para o seu país . Dois anos antes da queda do Muro de Berlim.

Bernie Ecclestone, desde que assumiu o comando da Fórmula 1 , nunca foi alheio a questões geopolíticas. Pelo mesmo motivo que cancelou o Grande Prêmio da África do Sul em 1985 por questões do apartheid , ele queria dar um golpe de mestre realizando uma corrida na Hungria em plena Guerra Fria . Era sua maneira de dizer que o esporte que ele liderava transcendia fronteiras como nenhum outro. Por mais que o governo húngaro da época gostasse de projetar uma imagem de abertura, não havia dinheiro .

Uma oportunidade única

O progresso econômico da Hungria desde aquela época até os dias atuais é espetacular. Apesar de talvez ter a melhor qualidade de vida no país do Leste Europeu, a economia ainda era muito pobre para arcar com os investimentos que Ecclestone exigia de qualquer um que quisesse sediar um Grande Prêmio. Mas Margaret Thatcher avisou Bernie Ecclestone sobre a oportunidade. Thatcher visitou oficialmente a Hungria em 1984, tornando-se a primeira líder ocidental a quebrar o gelo entre os blocos, e percebeu o que János Kádár , o líder histórico do país, buscava.

Ecclestone conheceu logo após a visita de Thatcher , com János Kádár E, em suma, onde o governo húngaro não conseguia chegar, ele chegava . Assim, em 1986, com o circuito recém-concluído nos arredores de Budapeste, o chefe da Fórmula 1 tornou-se o promotor de um Grande Prêmio pela primeira vez. A estátua de gratidão a Ecclestone localizada na entrada do autódromo não é coincidência. De certa forma, esta corrida, pelos motivos mencionados acima, sempre recebeu tratamento especial dele.

A chegada do Campeonato Mundial de Motociclismo , no entanto, foi muito mais complicada. A primeira edição, em 1990, realizada no mesmo Hungaroring, mas sem a participação da equipe de gestão de Bernie Ecclestone, foi um desastre completo. O magnata britânico ajudou a organizar a edição de 1992 , mas a entrada da Dorna como promotora do campeonato mundial fez com que Ecclestone perdesse todo o interesse em qualquer coisa relacionada a duas rodas. Agora, o governo húngaro precisava embarcar em um novo caminho com as motocicletas.

Além de ser uma pista perigosa, Hungaroring também é inadequada para motociclismo. Um novo local era necessário para sediar corridas de moto, e a decisão foi construir uma nova pista perto do Lago Balaton, a segunda maior atração turística da Hungria, depois de Budapeste . A ideia ganhou força quando o húngaro Gábor Talmácsi venceu o campeonato mundial de 2007 com a equipe Aspar.

Um sonho interrompido

Tudo estava pronto para realizar o sonho de muitos húngaros de ver o herói da sua cidade natal. A construtora valenciana Sedesa , patrocinadora da equipe de Jorge Martínez Aspar, estava interessada em investir em uma área turística como o Lago Balaton, que tecnicamente é a mesma praia da Hungria . O governo húngaro estava disposto a ajudar com apoio político e financeiro, e o próprio Aspar foi escolhido para projetar o circuito. No entanto, a crise imobiliária de 2008 pôs fim a esse sonho.

As obras do circuito começaram e um acordo foi assinado com a Dorna para sediar o Grande Prêmio da Hungria de Motociclismo . Mas o financiamento que deveria vir da Sedesa estagnou, a relação entre Aspar e Talmacsi azedou e tudo o que haviam construído até então foi abandonado à própria sorte. O projeto foi abandonado e sempre se falou em retomá-lo, mas foi somente em 2021 que o empresário israelense Chanoch Nissany adquiriu o terreno e as ruínas que restaram daquele empreendimento.

A Dorna, mais cautelosa do que nunca devido a todos os fiascos do passado, aceitou tudo o que o governo húngaro queria, mas apenas se o circuito fosse uma realidade e não um projeto . Com a ajuda do governo, a Nissan concluiu as obras e sediou os testes de Superbike , para garantir que estavam prontos para encarar o desafio da MotoGP . O sonho finalmente se tornou realidade e, nos dias 23 e 24 de agosto, um Grande Prêmio de motociclismo será realizado novamente na Hungria.

Embora o circuito de Hungaroring É estatal, e o Parque Balaton é privado. O verdadeiro financiador dos dois principais eventos, tanto de carros quanto de motos, é o Ministério do Esporte e Turismo da Hungria. Isso é um sinal claro de que, quando se trata de promover um país, os mais altos níveis do automobilismo são o melhor meio possível.