Minister Uraloğlu: Rozpoczyna się nowy proces w Syrii

Uraloğlu odpowiadał na pytania dziennikarzy dotyczące bieżących wydarzeń w Iğdır, gdzie wziął udział w uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę linii kolejowej Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu.

„Obliczyliśmy, że w ciągu 30 lat Korytarz Zangezur pozwoli nam uzyskać 147,6 miliarda lir.”

Podkreślając znaczenie Korytarza Zangezur dla regionu, Uraloğlu powiedział, że droga ta będzie również wsparciem Korytarza Środkowego.

Uraloğlu zwrócił uwagę, że handel kolejowy, wraz z Korytarzem Środkowym, znacznie zaoszczędziłby czas w porównaniu z transportem morskim, mówiąc: „Ostatecznie, trzeba mieć wszelkiego rodzaju alternatywy. Kiedy zbudujemy i ukończymy tę linię kolejową, inwestycja, którą tu poczyniliśmy, zwróci się w określonym czasie. Nie traktujemy tego tylko jako opcji transportowej; traktujemy to również jako inwestycję strategiczną”.

Uraloğlu, stwierdzając, że Korytarz Zangezur będzie najkrótszą trasą łączącą świat turecki, republiki tureckie i Daleki Wschód, powiedział: „Zademonstrujemy 15 milionów ton ładowności Korytarza Zangezur. W ciągu 30 lat prognozy wygenerujemy 135 miliardów lir przychodów operacyjnych, 3 miliardy lir przychodów z tytułu wypadków, 2,1 miliarda lir przychodów z tytułu klimatu, 3,5 miliarda lir przychodów z tytułu czasu i 4 miliardy lir przychodów z tytułu utrzymania dróg. Szacujemy zatem, że w ciągu 30 lat Korytarz Zangezur wygeneruje 147,6 miliarda lir przychodów”.

Uraloğlu stwierdził, że wokół autostrady Izmir-Stambuł utworzono 12 zorganizowanych stref przemysłowych i że ta trasa transportowa niesie ze sobą wiele możliwości, takich jak logistyka , industrializacja i zatrudnienie.

„Transport stanie się łatwiejszy dzięki nowym projektom transportowym w Anatolii”

W odpowiedzi na pytanie: „Czy podobny proces mógłby mieć miejsce na linii kolejowej Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu?” Uraloğlu wyjaśnił, że wola niebudowania nowych zakładów przemysłowych w Stambule jest oczywista i że zakłady produkcyjne mogłyby z łatwością powstać w Anatolii, gdzie dzięki nowym projektom transportowym łatwiej byłoby usprawnić transport.

„Jesienią spotkamy się jako Jordania, Syria i Turcja”

Minister Uraloğlu oświadczył, że podjęto kroki mające na celu umożliwienie przejazdu ciężarówek przez granicę syryjską bez załadunku i rozładunku.

„Zawarliśmy porozumienie, a Syria musi złożyć niezbędne wnioski i uzyskać od nas pozwolenie” – powiedział Uraloğlu, kontynuując: „Jeszcze tego nie zrobili. Oczywiście w Syrii jest wiele pojazdów niestandardowych, które nie były regularnie serwisowane. Początkowo pozwolimy pojazdom niestandardowym na przyjazd do pierwszej prowincji po odprawie celnej, ale zezwoliliśmy również pojazdom standardowym na wjazd do krajów trzecich. Podobnie nasze pojazdy będą jeździć do Syrii, a następnie do Jordanii. Aby ten transport był bardziej profesjonalny, jesienią spotkamy się z ministrami Jordanii, Syrii i Turcji”.

Podobny proces ma miejsce w przypadku Aleppo.

Uraloğlu przekazał również informacje na temat tureckich projektów dotyczących kolei i lądów w Syrii, stwierdzając, że do tej pory zrealizowano w tym regionie wiele prac i że trwają rozmowy ze stroną syryjską na temat ich kontynuacji.

Uraloğlu oświadczył, że początkowym celem Turcji jest odbudowa całkowicie zniszczonej linii kolejowej, która rozciąga się od Gaziantep do Aleppo, i że na tę renowację potrzebne jest finansowanie w wysokości 120 milionów dolarów. Podejmowane są również wspólne wysiłki z Syrią w celu zapewnienia finansowania ze strony organizacji międzynarodowych.

Uraloğlu zauważył, że uszkodzenie odcinka linii kolejowej Hidżaz wymagało niewielkiego finansowania i że Turcja podejmie się renowacji. Podzielił się swoją opinią: „Tureckie firmy wygrały przetarg na remont i rozbudowę lotniska w Damaszku. Podobny proces trwa w Aleppo. Syria potrzebuje wszystkiego, od infrastruktury po nawierzchnię. Trzeba zająć się źródłem problemu”.

„Projekty są realizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi trzęsień ziemi”.

Uraloğlu, zauważając, że przetargi na budowę autostrad w Turcji są przeprowadzane zgodnie z przepisami dotyczącymi trzęsień ziemi, powiedział: „Przepisy są niezbędne dla projektów. Dlatego projekty muszą być przygotowywane zgodnie z przepisami dotyczącymi trzęsień ziemi. W 2020 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymała zadanie wydania przepisów dotyczących trzęsień ziemi dla wszystkich obiektów transportowych, w tym linii przesyłowych energii elektrycznej , linii kolejowych, autostrad, lotnisk i portów morskich, tak aby wszystkie przepisy mogły być wdrażane centralnie. Przy udziale wszystkich odpowiednich instytucji rozporządzenie to zostało opublikowane i wdrożone. Każdy projekt jest realizowany zgodnie z tym rozporządzeniem, a przetarg jest automatycznie rozstrzygany z uwzględnieniem wrażliwości na trzęsienia ziemi”.

„Konstrukcje transportowe przeszły niezbędne testy w warunkach trzęsienia ziemi”

Uraloğlu podkreślił, że w żadnej nowej produkcji nie ma takiego problemu.

Uraloğlu stwierdził, że stare konstrukcje powinny zostać poddane remontowi zgodnie z grupami ryzyka i nowymi przepisami dotyczącymi trzęsień ziemi, mówiąc: „Podjęliśmy 80-90% środków ostrożności w przypadku tego typu konstrukcji na autostradach, zwłaszcza mostów w Stambule. Na przykład wymieniliśmy wszystkie liny nośne na obu mostach: 15 lipca i Fatih Sultan Mehmed. Dlatego w ramach programu remontujemy również stare i ryzykowne konstrukcje. Główne linie zostały sprawdzone pod kątem potencjalnych trzęsień ziemi. Nadal realizujemy projekty, szczególnie w Stambule i regionie Marmara. Konstrukcje transportowe przeszły niezbędne testy odporności na trzęsienia ziemi”.

Uraloğlu podkreślił, że trwają prace nad projektami mającymi na celu zmniejszenie korków w przypadku trzęsienia ziemi w Stambule i podzielił się następującymi informacjami na temat projektu metra w Ankarze: „Dokonujemy przeglądu projektu metra Esenboğa. To nasza odpowiedzialność. Władze miejskie zwróciły się do nas z tym wnioskiem, nasz prezydent go zatwierdził i podjęliśmy się jego realizacji. To stary projekt i obecnie go analizujemy. Prawdopodobnie zakończymy przegląd w tym roku. Myślę, że będziemy mogli ogłosić przetarg w przyszłym roku”.

„Badania prędkości na drogach trwają”

Minister transportu i infrastruktury Uraloğlu podkreślił, że badania nad ograniczeniami prędkości na drogach są kontynuowane.

Uraloğlu, oświadczając, że niektóre trasy zostaną ukończone do końca roku, powiedział: „Wprowadziliśmy pewne zmiany. Zamkniemy przejścia dla pieszych tam, gdzie będzie to konieczne. Różnice między obiema prowincjami zostaną uwzględnione w decyzjach komisji ruchu drogowego. W wielu miejscach istniały przejścia dla pieszych. Na przejściach dla pieszych trzeba ograniczyć prędkość do 80 km/h, więc zamykamy te, które są blisko siebie i budujemy tam wiadukty i przejścia podziemne”.