Wielkie inwestycje Girteki

Barometr giełdy transportowej Timocom wskazuje na przewagę liczby ofert ładunków nad liczbą wolnych ciężarówek. Ale już np. z Niemiec do wszystkich krajów utrzymuje się nadpodaż ciężarówek, choć wg Timocom liczba ofert ładunków w lipcu 2025 była o 40 proc. większa niż rok wcześniej. Podobnie jest z Holandią, gdzie ofert ładunków jest więcej o 21 proc., ale utrzymuje się nadpodaż ciężarówek.

Miniony rok na stratach

Ubiegły rok był bardzo trudny dla branży transportu samochodowego, co odczuła także Girteka. W 2024 roku firma poniosła stratę netto 29 mln euro przy 1438 mln euro przychodów, o 17 proc. mniejszych niż w 2023 roku. Z kolei obrót w 2023 był o 10 proc. mniejszy niz w 2022 roku. Jednak oba wcześniejsze lata zakończyły się zyskiem: 173 mln euro w 2023 roku i 143 mln euro w 2022 roku.

Firma zredukowała w 2024 roku flotę do 6 tys. samochodów i 7 tys. naczep, gdy w 2023 roku liczyła ona 8 tys. ciężarówek oraz 9 tys. naczep, a planowała rozbudowę floty do 10 tys. ciągników siodłowych. Zatrudnienie zmalało do 12,5 tys. osób, a na koniec 2023 roku wynosiło 18,7 tys.

\n

Grupa Girteka bezpośrednio zarządza dziewięcioma spółkami na Litwie i w Norwegii, w tym Girteka Logistics, Girteka Cargo i Thermomax Trondheim.

OP Corporate Bank posiada 21 proc. udziału w rynku leasingu transportu ciężkiego i jest jednym z największych podmiotów finansujących przedsiębiorstwa na Litwie. Łączna wartość portfela kredytów biznesowych i leasingów wynosi 1,6 mld euro. Bank współpracuje z dużymi oraz średnimi firmami.