Zagrożenie dla rynku ropy. Wysycha Morze Kaspijskie

• Poziom Morza Kaspijskiego obniża się w coraz szybszym tempie - w ciągu 30 lat spadł już o 2,5 metra, a obecnie ubywa go 20-30 cm rocznie.
• Zjawisko to utrudnia działalność portów, powodując problemy dla statków w Baku i zwiększając koszty transportu ropy.
• W terminalu Dubendi konieczne są kosztowne prace pogłębiarskie, aby utrzymać przepustowość i umożliwić wpływanie największych tankowców.

Wiceminister ekologii Azerbejdżanu Rauf Hadżijew powiedział agencji Reutera, że poziom największego słonego jeziora świata obniża się od dekad, ale obecnie proces ten znacząco przyspiesza:

• w ciągu ostatnich pięciu lat lustro wody opadło o 0,93 metra,
• w ciągu dziesięciu - o 1,5 metra,
• przez ostatnie trzy dekady - aż o 2,5 metra.

Obecnie tempo spadku szacowane jest na 20–30 centymetrów rocznie - czytamy

- Cofanie się linii brzegowej zmienia warunki naturalne, zakłóca działalność gospodarczą i tworzy nowe wyzwania dla zrównoważonego rozwoju - stwierdził Hadżijew.

Zagrożenie dla transportu ropy. Wysycha Morze Kaspijskie

Rosja twierdzi, że wysychanie Morza Kaspijskiego związane jest ze zmianami klimatu. Azerbejdżan uważa natomiast, że przyczynia się do tego również budowa przez Rosję tam na Wołdze, która dostarcza aż 80 proc. wody do jeziora.

Spadek poziomu wód już teraz wpływa na życie społeczności nadbrzeżnych i funkcjonowanie portów.

Coraz większe trudności napotykają statki wchodzące i manewrujące w porcie w Baku, co ogranicza możliwości przeładunkowe i podnosi koszty logistyczne - czytamy.

Przez terminal naftowy Dubendi - największy w azerskiej części Morza Kaspijskiego - w pierwszej połowie 2025 r. przetransportowano 810 tys. ton ropy i produktów naftowych, wobec 880 tys. ton w analogicznym okresie ubiegłego roku. Spadek ten wiąże z koniecznością prowadzenia zakrojonych na szeroką skalę prac pogłębiarskich, niezbędnych do utrzymania stabilnego funkcjonowania portu.

"Reuters" podaje, że w 2024 roku w samym tylko terminalu Dubendi wydobyto ponad 250 tys. metrów sześciennych osadów, by zapewnić możliwość wpływania największych tankowców bez ograniczeń.