Minister Madlener chciał zignorować procedury wprowadzenia wszędzie ograniczenia do 130 km/h

Decyzja o ruchu drogowym

Przez René Lukassen i Arne Hankel 4 godziny temu Zmieniono : 3 godziny temu

RTL

Powszechnie wiadomo, że minister infrastruktury Barry Madlener chciałby zwiększyć maksymalną prędkość do 130 km/h na jak największej liczbie autostrad. Nie dlatego, że chciał ominąć wszelkie procedury prawne. Zgodnie z opublikowanymi dokumentami Ministerstwa Infrastruktury, o które zwróciła się stacja RTL Nieuws, Madlener chciał podjąć tzw. decyzję drogową i wprowadzić maksymalną prędkość 130 km/h na wszystkich autostradach.

Z dokumentów wynika, że Madlener zwrócił się do swoich urzędników z pytaniem, czy możliwe jest wprowadzenie ograniczenia prędkości do 130 kilometrów na godzinę na wszystkich holenderskich autostradach w drodze decyzji o ruchu drogowym. Decyzja dotycząca ruchu drogowego to formalna decyzja jednego z uprawnionych organów – w tym przypadku ministra – o wdrożeniu określonego środka fizycznego w zakresie ruchu drogowego. W tym przypadku prędkość wzrasta.

Osoby, które wniosą sprzeciw, będą musiały wszcząć postępowanie prawne. Zajęłoby to lata.

Tymczasem można było jeździć z prędkością 130, wynika z uzasadnienia Madlenera zawartego w e-mailu do wszystkich członków „grupy roboczej 130”. „Minister zapytał, czy nie mógłby po prostu podpisać decyzji o ruchu drogowym, a następnie „czekać na wszelkie sprzeciwy i pozwy” (co mogłoby potrwać lata)”.

Minister Madlener przyznaje: 130, ale w „ograniczonej liczbie” miejsc

Urzędnicy wyjaśnili ministrowi PVV, że taka decyzja dotycząca ruchu drogowego mogłaby zostać szybko anulowana i dlatego nie byłaby wykonalna. Jednak Madlener nie poddał się od razu, jak pokazuje podsumowanie rozmowy. „Chciał dodatkowych wyjaśnień na ten temat”.

Duża presja

Ujawnione dokumenty świadczą również o ogromnych ambicjach Madlenera odnośnie zwiększenia prędkości do 130 km/h. W e-mailu wysłanym przez urzędnika do kolegi 5 lipca, trzy dni po objęciu urzędu przez gabinet Schoofa, omówiono pierwszą rozmowę z nowym ministrem, która odbyła się przy prędkości około 130 km/h. „Jak można się spodziewać, na to będzie wywierana presja”.

W innej notatce dotyczącej podwyżki prędkości urzędnik napisał, że minister „nieoficjalnie wskazał, że podwyżka prędkości jest jego pierwszym, drugim i trzecim priorytetem”.

Działania niepożądane

W tej samej notatce urzędnicy napisali, że zdają sobie sprawę, iż taki wzrost „ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo na drodze, hałas, jakość powietrza, azot i będzie miał jedynie ograniczony/lokalny wpływ na czas podróży”. Mimo ambicji ministra, urzędnicy postanowili skupić się na drogach, gdzie oddziaływanie na obszary Natura 2000 jest najmniejsze i nie powoduje znacznie większego hałasu. To tylko ograniczona liczba dróg.