Chiny powołają grupę ekspertów, która zajmie się strukturą projektów kolejowych w Kolumbii.

Podczas spotkania biznesowego zorganizowanego przez Ministerstwo Transportu, Narodową Agencję Infrastruktury (ANI) i Kolumbijsko-Chińskie Stowarzyszenie Biznesu w piątek 22 sierpnia rząd Chińskiej Republiki Ludowej potwierdził, że powoła grupę ekspertów, która będzie doradzać ANI w sprawie strukturyzowania projektów kolejowych w Kolumbii.

(Zobacz: Dzieła nie będą ważne w przyszłości w roku 2025: ile oszczędza państwo? ).

Celem grupy ekspertów będzie wsparcie procesu tworzenia głównych priorytetowych korytarzy, obejmujących Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito, Villavicencio-Puerto Gaitán i Korytarz Centralny.

„ To grupa, która będzie doradzać ANI w kwestiach technologicznych, projektowania, finansowania, inwestycji, budowy, wyposażenia i eksploatacji priorytetowych projektów kolejowych ” – powiedział Zhu Jingyang, ambasador Chin w Kolumbii.

(Zobacz: Interoceaniczny pociąg rządu Petro będzie kosztował 54,6 miliardów dolarów: kiedy będzie gotowy ?).

Powód utworzenia grupy ekspertów jest odpowiedzią na prośbę prezesa ANI, Oscara Torresa Yarzagaraya, złożoną podczas jego niedawnej wizyty w Chinach. Podczas tej wizyty, jak wyjaśniła kolumbijska organizacja, „ zawarto porozumienia mające na celu promowanie rozwoju kolumbijskiego systemu kolejowego ”.

„ W ramach ANI poszukujemy wsparcia w zakresie transferu technologii, transferu wiedzy i krzywych uczenia się w tych obszarach, w których ANI jest liderem na arenie międzynarodowej. Jest wiodącą siłą w procesie tworzenia trzech linii kolei dużych prędkości, a to wsparcie jest niezbędne, aby móc realizować cele dla kraju ” – powiedział Torres Yarzagaray.

(Zobacz: Sześć projektów kolejowych uznano za priorytetowe i mają one znaczenie krajowe: są to ).

Należy pamiętać, że sześć projektów kolejowych, które Rząd Narodowy uznał za priorytetowe w zakresie dalszej strukturyzacji, to:

(Zobacz: Chiny wesprą Kolumbię w realizacji sześciu projektów kolejowych .)

- Korytarz międzyoceaniczny.

- OP Pacyfiku (Yumbo-Caimalito).

- Korytarz Pacyfiku (Buenaventura-Palmira.

- Villavicencio-Puerto Gaitán.

- Połączenie regionu Bogoty z centralnym korytarzem kolejowym.

- Korytarz Bogotá-Belencito.

Projekty te wymagają inwestycji Capex wynoszących ponad 94 miliardy pesos.

CAMILO HERNÁNDEZ M. Portfolio redaktora cyfrowego