Akcje grupy Airport mają za sobą wymarzony rok na meksykańskiej giełdzie.

Oczekuje się, że akcje trzech grup lotniskowych notowanych na Meksykańskiej Giełdzie Papierów Wartościowych (BMV) wzrosną dwucyfrowo w 2025 r. i osiągną już historycznie wysokie wartości.

Akcje Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), zarządzającej terminalem w Monterrey, zwyżkowały o 35,38%, do 242,96 pesos za sztukę.

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), zarządzająca lotniskiem w Cancún, wzrosła o 25,14% do 669,1 pesos.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), operator lotniska w Guadalajarze, prognozuje z kolei wzrost o 18,83% do 424,58 pesos za akcję.

Dzięki tym wynikom akcje trzech grup lotniskowych osiągnęły rekordowo wysokie poziomy.

Co więcej, roczne wyniki tych emitentów przewyższają wyniki głównych indeksów giełdowych w Meksyku; Indeks S&P/BMV IPC, giełdy meksykańskiej (BMV), wzrósł o 17,06%, a indeks FTSE-BIVA, giełdy instytucjonalnej, zyskał 16,32%.

Z drugiej strony, akcje meksykańskiej taniej linii lotniczej Volaris wypadły najgorzej, spadając o 45,43% i handlując po 8,53 peso za akcję. Są one o 81,40% niższe od najwyższego poziomu wszech czasów, który wyniósł 41,81 peso za jednostkę i został osiągnięty w lipcu 2021 r.

„Jeśli chodzi o perspektywy, uważamy, że wyniki branży będą zależeć przede wszystkim od kierunku rozwoju gospodarki, zarówno w kraju, jak i w Stanach Zjednoczonych, zaufania konsumentów i tego, jak dwustronne stosunki z naszym północnym sąsiadem będą się rozwijać pod względem migracji” – zauważyli eksperci Vector Casa de Bolsa w nocie analitycznej.

Analitycy podkreślili, że „w Meksyku istnieje znaczący segment rynku, który organizuje podróże transgraniczne w celu odwiedzenia przyjaciół i rodziny, znane jako VFR („Visiting Friends and Relatives”), co wyraźnie spowolniło od początku administracji prezydenta Donalda Trumpa”.

Ponadto ceny ropy naftowej wykazywały tendencję spadkową, osiągając najniższe poziomy od 2021 r. Na spadek ten wpłynęło wiele czynników, w tym zwiększona produkcja OPEC+ i napięcia handlowe między Stanami Zjednoczonymi a Chinami.

Eksperci twierdzą, że paliwo stanowi średnio jedną trzecią całkowitych kosztów operacyjnych linii lotniczych, dlatego wahania jego cen mają istotny wpływ na ich wyniki finansowe.

Raport kwartalny obsługiwany

Wzrost wartości akcji linii lotniczych jest również napędzany raportami za pierwszy kwartał 2025 r.

„Chociaż nadal widzimy komplikacje z powodu problemu z silnikiem, ruch pasażerski poprawił się na lotniskach wszystkich trzech emitentów. Asur i GAP odnotowały wzrost, ale słabe marże, podczas gdy OMA odnotowała mieszane wyniki, ze spadkiem przychodów w wyniku spadku przychodów z budowy” — stwierdziła Elisa Vargas, analityk Ve por Más, w badaniu.

Specjalista ds. branży lotniczej dodał, że Volaris odnotował niższe od oczekiwanych przychody, spadając o 11,7% w ujęciu rocznym na skutek deprecjacji peso i niższego całkowitego dochodu operacyjnego na pasażera.

Niepewność w perspektywach

Eksperci uważają, że grupy lotniskowe będą musiały stawić czoła okresowi niepewności geopolitycznej i gospodarczej.

W przypadku Asur spodziewają się oni organicznego wzrostu emitenta, a także pewnych usprawnień operacyjnych w jego międzynarodowych kompleksach, stwierdzili strateżowie Monex Casa de Bolsa w oświadczeniu.

W przypadku GAP, w krótkim okresie „istotne będzie dokonanie oceny kwestii samolotów wycofanych w celu przeglądu/konserwacji zapobiegawczej na rynku lokalnym (Airbus), dostosowania podaży, spełnienia oczekiwań emitenta na rok 2025, a także oczekiwań dotyczących wzrostu gospodarczego zarówno na poziomie lokalnym, jak i globalnym” – zauważyli analitycy.

Dodali, że w OMA nacisk zostanie położony na wydajność przepływu operacyjnego, atrakcyjność nearshoringu w segmencie biznesowym oraz postęp w zakresie przeglądów/konserwacji zapobiegawczej samolotów Airbus (bardziej ujednolicone porównywalne bazy w segmencie lokalnym), a także na wyniki ekonomiczne.