Fredo, lyoński start-up, który chce zdemokratyzować bezstacyjne wypożyczanie rowerów

Lyoński startup Fredo dąży do demokratyzacji systemu rowerów miejskich poza centrami miast. Dzięki zintegrowanemu zamkowi umożliwia on lokalnym władzom i firmom oferowanie bezstacyjnej, bardziej elastycznej i tańszej usługi wynajmu. „ Ideą jest odejście od systemów stacji dokujących, które są bardzo kosztowne, zwłaszcza dla lokalnych społeczności, i zaoferowanie alternatywy dla rowerów miejskich ” – wyjaśnia Théo Roussely. Działająca już w około dwudziestu gminach, takich jak Annemasse, Évian i Issoire, młoda firma planuje rozszerzyć swój model na parki biznesowe i obszary pozbawione transportu publicznego.

W aglomeracji Lyonu, gdzie stacje rowerów miejskich Vélo'v dominują w krajobrazie miejskim, Fredo dąży do pozycjonowania się jako rozwiązanie uzupełniające, szczególnie na ostatniej mili. „ Naszym celem jest to, aby samochody stały się mniej priorytetowe, zwłaszcza w przypadku podróży krótszych niż dwa lub trzy kilometry ” – podkreśla współzałożyciel. Z usługą korzysta już prawie 80 firm, a Fredo ma nadzieję przekonać nowe władze lokalne i wzmocnić swoją sieć w całym regionie.

Więcej szczegółów w filmie:

Przeczytaj także: Vélo'v w Lyonie: 100 000 abonentów, nowe stacje, ale kilka pytań

Czytaj także: Alternatywa dla Vélo'v w zachodnim Lyonie: cztery gminy zaskoczone „odwróceniem losów Metropolii”

Przeczytaj także: „Metropolia Lyońska wyraziła zgodę”: Saint-Genis-Laval broni alternatywy dla Vélo'v, krytykowanej przez Bruno Bernarda

Pełny zapis audycji z Theo Roussely:

Cześć wszystkim, witamy w 6-Minute Show, codziennym programie redakcyjnym Lyon Capitale. Dzisiaj porozmawiamy o transporcie, mobilności i jeździe na rowerze. Witamy Théo Roussely'ego, współzałożyciela lyońskiego startupu Fredo, który specjalizuje się w rowerach miejskich i od początku swojej działalności odnotował już ponad 100 000 przejazdów. Cześć Théo Roussely. Dziękujemy za dołączenie do nas w studiu. Przejdźmy od razu do rzeczy: czy możesz wyjaśnić koncepcję Fredo? Czym się zajmujesz?

Zdecydowanie. Fredo to rozwiązanie do współdzielenia rowerów, które jest możliwe dzięki połączonym zamkom. Chodzi o odejście od systemów stacji dokujących, które są bardzo kosztowne, zwłaszcza dla samorządów, i zaoferowanie alternatywy dla rowerów współdzielonych.

Jak zaczęła się ta historia? Ponieważ jest ona umiejscowiona – o tym później – na rynku, na którym istnieje już wiele rowerów współdzielonych w powszechnym rozumieniu tego słowa. W Lyonie mamy Vélo'v, a w innych miastach jest też Vélib'. Poza tym jesteśmy pionierami w Lyonie w tym obszarze. Jak powstał Fredo?

Fredo zrodziło się z dość prostego pomysłu: zdecydowana większość obszarów we Francji niekoniecznie ma dostęp do usług takich jak te, które mamy szczęście oferować w Lyonie dzięki Vélo'v. Pomysł polegał zatem na stworzeniu alternatywnego rozwiązania w zakresie rowerów miejskich, eliminującego potrzebę stacji dokujących i oferującego prostsze w implementacji rozwiązanie. Dzięki temu połączonemu zamkowi można go zainstalować na rowerach elektrycznych, zwykłych, a nawet używanych. Użytkownik oddaje rower w wyznaczonych miejscach, blokując go w stałym punkcie, aby zapobiec nielegalnemu składowaniu odpadów. Celem jest zapewnienie rozwiązania dla obszarów, które nie dysponują takimi samymi budżetami ani potrzebami jak duże aglomeracje.

Warto o tym wspomnieć: jasno to Pan wyraził, ale żeby było jasne, Pańska usługa niekoniecznie jest skierowana do centrów miast. Jest już Pan obecny w niektórych miejscowościach i regionach. Czy mógłby Pan powiedzieć, gdzie obecnie się Pan rozwija?

Tak, absolutnie. Obecnie wyposażamy około dwudziestu samorządów lokalnych, miast i grup gmin liczących około 100 000 mieszkańców. W ciągu ostatnich kilku lat wdrożyliśmy nasze rozwiązanie w Annemasse, niedaleko granicy ze Szwajcarią, w Évian, Bonneville, Saint-Gingolph… Dalej na południe, w Issoire, niedaleko Clermont-Ferrand, a także w Mauguio-Carnon, w innych regionach turystycznych. Czasami działamy sezonowo, aby oferować nasze rozwiązanie w tych miejscowościach.

Oczywiste jest, że niekoniecznie tak jest w centrach miast, gdzie usługa już funkcjonuje. Ale w Lyonie również występują problemy: w niektórych rejonach Presqu'île po godzinie 8:00 brakuje rowerów. Czy możemy sobie wyobrazić, że w przyszłości usługa Fredo pojawi się również w centrach miast?

Myślę, że mogłoby to być rozwiązanie uzupełniające istniejące systemy rowerów miejskich. Obecnie pracujemy nad rozwiązaniami na ostatniej mili, szczególnie w parkach biznesowych wokół Lyonu. Współpracujemy już z kilkoma z nich, aby tam, gdzie kończy się usługa rowerów miejskich, zapewnić płynne połączenie z Fredo. Chodzi o to, aby użytkownicy, po skorzystaniu z transportu publicznego, mogli dotrzeć do miejsca pracy rowerem, a nie pieszo lub samochodem. To rozwiązanie zaprojektowane z myślą o multimodalności.

Rozumiemy również, że kluczową kwestią jest bezpieczeństwo Waszych rowerów. Dysponujecie inteligentną technologią blokady, którą można zamontować do niemal każdego roweru. Wspominaliście przed programem, że jest ona naprawdę niezawodna: można zostawić rower na ulicy bez obawy przed kradzieżą? To prawdziwy problem w Lyonie, gdzie wielu osobom kradną rowery. Jak dokładnie działa ta blokada?

Nasze rozwiązanie opiera się na trzech różnych narzędziach. Pierwszym z nich jest blokada Connected Lock, która wykorzystuje technologię Bluetooth i jest bezpośrednio połączona z telefonem użytkownika. Aplikacja mobilna pozwala zeskanować kod QR, odblokować blokadę, wstrzymać jazdę, zwrócić rower i zapłacić za przejazd. Zajmujemy się całym procesem płatności. Nasza blokada jest połączona z bezpiecznym łańcuchem, który spełnia najwyższe standardy ochrony jednośladów bez napędu silnikowego. To gwarantuje bezpieczeństwo roweru.

Ponadto wdrożyliśmy system „zielonych stref”, podobnie jak większość usług współdzielenia rowerów i hulajnóg. Użytkownicy muszą zwrócić rower w wyznaczonym przez władze lokalne miejscu, często na istniejących stojakach na rowery, i zrobić zdjęcie zwrotu. Wszystko to przyczynia się do zapewnienia niezawodności i bezpieczeństwa usługi.