Zakup nowego samochodu w Kolumbii stanie się bardziej skomplikowany ze względu na środki rządowe: są to odniesienia do niektórych znanych marek.

Zakup nowego samochodu w Kolumbii stanie się trudniejszy od października 2025 r. Wygaśnięcie Umowy o Uzupełnieniu Gospodarczym (ACE 72) z Brazylią, obowiązującej od 2017 r., położy kres ulgom, które umożliwiały import do 50 000 pojazdów rocznie bez płacenia ceł.

Od 13 października samochody południowoamerykańskiego giganta będą objęte cłem w wysokości 16,1%, co może zwiększyć ich ceny o tę samą kwotę. W praktyce pojazd o wartości 100 milionów dolarów mógłby kosztować 116 milionów dolarów z powodu tego podatku.

W ostatnich latach Brazylia stała się jednym z największych dostawców na kolumbijski rynek motoryzacyjny. W 2024 roku import pojazdów z tego kraju osiągnął 780 milionów dolarów, co stanowi najwyższy wynik w tej dekadzie i 23% całkowitego importu Brazylii do Kolumbii.

Zmiana ta niepokoi branżę. Andrés Chaves, prezes Krajowego Stowarzyszenia Zrównoważonej Mobilności (Andemos), wyjaśnił we wrześniowym wywiadzie dla „La República”, że zmiana ta będzie „porażką dla kolumbijskiego konsumenta”.

Przeszliśmy z 0% na 16,1%, pod warunkiem, że pojazdy wykażą 60% integracji z lokalnymi przepisami. Jeśli ten certyfikat nie zostanie uzyskany, stawka może wzrosnąć do 35%. Ten wzrost cen ogranicza dostęp do nowych pojazdów, popychając obywateli w stronę rynku pojazdów używanych, które są bardziej zanieczyszczające, mniej bezpieczne i generują wyższe koszty utrzymania.

Podwyżka cen będzie miała bezpośredni wpływ na kilka najlepiej sprzedających się modeli w kraju. Według Andemos, marki i modele, których ceny mogą wzrosnąć, to m.in.:

Według danych Ministerstwa Handlu import z Brazylii przyspieszył w 2025 r., osiągając szczyt na poziomie 92,4 mln USD w maju, ponieważ marki planują dokonać zakupów przed wejściem w życie nowych taryf.

Perspektywy mogą się jeszcze bardziej skomplikować w związku z **reformą podatkową, którą rząd planuje wprowadzić w 2025 roku**. Wśród rozważanych środków znajdują się:

Podwójny skutek — cła plus podatki — sprawiłby, że nie tylko modele z wyższej półki stałyby się droższe, ale także te ze średniej półki, co utrudniłoby dostęp do czystszych i bardziej wydajnych opcji.

Branża obawia się, że w obliczu nowych cen wielu Kolumbijczyków odłoży zakup nowych pojazdów lub zwróci się ku rynkowi samochodów używanych.

Pedro Nel Quijano, prezes Aconauto, ostrzegł, że utrata korzyści taryfowych może spowodować wzrost kosztów nawet o 16% i spowolnić sprzedaż, która w pierwszej połowie 2025 r. wzrosła o 23,2% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Ten scenariusz nie tylko wpłynąłby na odnowę floty pojazdów, ale także na cele związane z ochroną środowiska i bezpieczeństwem ruchu drogowego, ponieważ na drogach pozostałyby starsze, bardziej zanieczyszczające samochody.

Marki takie jak Honda, która importuje z Brazylii od 60% do 70% swoich pojazdów, twierdzą, że mogą nawet zawiesić wprowadzanie na rynek nowych modeli w 2026 r., np. WR-V, jeśli nie zostanie znalezione rozwiązanie.

„Rząd powinien ogłosić przedłużenie lub odroczenie umowy” – powiedział César Ospina, dyrektor generalny Hondy w Kolumbii, w wywiadzie dla El Espectador w marcu tego roku.

Związki zawodowe twierdzą, że renegocjacja ACE 72 ochroni zarówno konsumentów, jak i konkurencyjność sektora.

Tymczasem odliczanie trwa i jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie, samochody takich marek jak Toyota, Renault i Volkswagen staną się droższe od października 2025 r.

*Treść ta została przepisana przy pomocy sztucznej inteligencji i sprawdzona przez dziennikarza i redaktora.