Hamburg–Berlin: Linia kolejowa będzie zamknięta przez 9 miesięcy – co podróżni muszą wiedzieć

Deutsche Bahn modernizuje kilka intensywnie użytkowanych linii w Niemczech w ramach tzw. generalnego remontu. Po linii Riedbahn między Frankfurtem a Mannheim, połączenie między Hamburgiem a Berlinem jest jedną z najważniejszych linii, które zostaną całkowicie zamknięte z powodu remontu.

Podróżni koleją muszą przygotować się na trudne czasy, ponieważ linia będzie całkowicie zamknięta od piątku, 1 sierpnia. Codziennie linią podróżuje nawet 30 000 osób, w tym pociągi dalekobieżne. Wraz z pociągami regionalnymi, trasy te muszą zostać zmienione.

Wyjaśniamy, jak długo podróżni koleją mogą spodziewać się utrudnień i jakie są alternatywy.

Gruntowne prace remontowe będą prowadzone od godziny 21:00 1 sierpnia 2025 r. do godziny 23:59 30 kwietnia 2026 r. Linia będzie całkowicie zamknięta przez dziewięć miesięcy. Według Deutsche Bahn jest to konieczne, ponieważ przestarzała infrastruktura na linii nie jest już w stanie obsłużyć natężenia ruchu. „Mamy nastawnie, które nadal działają z dyskietkami” – wyjaśnia Julian Fassing z DB.

Niektóre prace remontowe na trasie o długości około 280 kilometrów nie mogły być tak długo odkładane i trwały już od sierpnia do grudnia 2024 roku. Trasa była wówczas również zamknięta.

Między Hamburgiem a Berlinem kursuje zazwyczaj do 470 pociągów dziennie. Z powodu zamknięcia pociągi te muszą zostać przekierowane lub odwołane, co oznacza znacznie dłuższy czas podróży dla pasażerów kolei.

Pociągi dalekobieżne zostaną przekierowane przez Stendal i Uelzen, co potrwa około 45 minut dłużej. Ponadto, pociągów będzie kursować mniej niż dotychczas – zamiast częstotliwości 30 minut, będzie tylko jedno połączenie na godzinę. Nie będzie już przystanków na stacjach Ludwigslust i Wittenberge. Pociągi między Hamburgiem a Rostockiem będą musiały zostać przekierowane przez Lubekę i Bad Kleinen – zajmie to również około 60 minut dłużej. Stacja w Schwerinie nie będzie obsługiwana przez żadne pociągi dalekobieżne podczas remontu.

Zmiany dotknęły także międzynarodowy ruch dalekobieżny : pociągi EC, które zazwyczaj kursują między Hamburgiem a Pragą, będą teraz kursować wyłącznie między Berlinem a Pragą.

W transporcie regionalnym wiele połączeń zostanie zastąpionych autobusami, ponieważ pociągi są całkowicie odwołane lub mogą kursować tylko na niektórych trasach – w sumie dotyczy to 28 połączeń regionalnych. Autobusy są obsługiwane przez Ecovista i wyposażone w Wi-Fi oraz porty USB. Na dłuższych połączeniach zastępczych będą wykorzystywane autobusy z toaletami.

Osoby dotknięte pracami remontowymi mogą zapoznać się z przeglądem szeroko zakrojonych usług zastępczych na kolei oraz wszystkimi nowymi rozkładami jazdy obowiązującymi podczas prac tutaj .

Oprócz oczywistych utrudnień dla osób dojeżdżających do pracy, podróżujących służbowo i turystów z miasta, remont generalny dotknie również turystów udających się nad Morze Bałtyckie. Pociągi na trasie z Hamburga nad Morze Bałtyckie również będą musiały zostać skierowane na objazd – objazd przez Lubekę i Bad Kleinen do Rostocku potrwa o 60 minut dłużej.

Mimo to kolej pozostaje pewna siebie: „Regiony wakacyjne nad Morzem Bałtyckim będą nadal łatwo dostępne dzięki połączeniom ICE i IC w sezonie letnim” – powiedziała rzeczniczka DB w rozmowie z „Ostsee Zeitung”. Od sierpnia do grudnia 2025 roku na tej trasie będzie kursować sześć pociągów IC dziennie.

Jednak osoby planujące podróż do innych destynacji powinny wcześniej to sprawdzić. Schwerin jest jednym z miejsc, które zostaną odcięte od ruchu dalekobieżnego podczas remontu. Podróżni będą musieli polegać na regionalnych lub zastępczych połączeniach kolejowych. Z Bützow pociągi dalekobieżne powrócą następnie na swoją zwykłą trasę w kierunku wybrzeża Bałtyku.

Zamknięcie trasy między Hamburgiem i Berlinem ma poważne konsekwencje dla podróżnych.

Źródło: IMAGO/CHROMORANGE

Utrudnienia dotyczą również pociągów IC między Rostockiem a Lipskiem, kursujących dalekobieżnie nad Morze Bałtyckie. Z powodu zamknięcia w Schwerinie, pociągi te kursują tylko z Lipska do Magdeburga. Alternatywnie, pociągi ICE kursują przez Berlin, które nie są objęte utrudnieniami.

Z łącznej długości 280 kilometrów torów, 165 kilometrów zostanie całkowicie odnowionych, a 61 kilometrów zostanie wyremontowanych. Zamontowanych zostanie również 249 nowych rozjazdów. Zmodernizowanych zostanie 19 nastawni, a sześć zostanie całkowicie przebudowanych. Wiele stacji zostanie również wyremontowanych – łącznie 28 na trasie. Zainstalowane zostaną również nowe linie napowietrzne i sieć trakcyjna.

Pozwoli to na przygotowanie linii do wprowadzenia cyfrowej technologii sterowania i sygnalizacji, co umożliwi częstsze kursowanie pociągów. Wbrew pierwotnym planom, przejście na nowoczesną technologię w nastawniach zaplanowano dopiero na rok 2030. Deutsche Bahn spodziewa się, że po remoncie ruch na linii będzie znacznie płynniejszy.

Nawet jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, objazdy pociągów i zastępcze połączenia kolejowe spowodują utrudnienia w podróży. Odczują to nie tylko pasażerowie kolei na trasie Hamburg-Berlin, ale także ci podróżujący bardziej uczęszczanymi trasami objazdowymi.

Niezależnie od tego, czy chodzi o transport dalekobieżny, czy lokalny, generalny remont wystawi cierpliwość wielu podróżnych na próbę.

Źródło: imago images/Arnulf Hettrich

Tym ważniejsze jest, aby wiedzieć, jakie prawa przysługują pasażerom kolei w przypadku opóźnień i odwołań pociągów. W tym miejscu wchodzą w grę prawa pasażerów UE , które określają, do czego uprawnieni są poszkodowani. Jeśli alternatywny rozkład jazdy nie może zostać utrzymany, pasażerom dalekobieżnym przysługuje 25% ceny biletu za opóźnienia trwające godzinę lub dłużej oraz 50% za opóźnienia trwające ponad dwie godziny. Odszkodowanie za transport lokalny jest znacznie niższe. Opóźnienia należy zgłaszać zbiorczo – Centrum Porad Konsumenckich wyjaśnia, jak to działa. Nawiasem mówiąc, pasażerom nie przysługuje odszkodowanie w przypadku tzw. siły wyższej .

Jeśli pociąg ma opóźnienie dłuższe niż 60 minut, pasażerom kolei należy również zapewnić bezpłatne posiłki i napoje w rozsądnych granicach. Jeśli przewoźnik ich nie oferuje, pasażerowie mogą również sami zakupić posiłki w rozsądnych granicach i ubiegać się o zwrot kosztów w późniejszym terminie.

Jeśli planowany przyjazd jest pomiędzy północą a 5 rano z powodu opóźnień i alternatywny pociąg nie dotrze do celu przez co najmniej 60 minut, można wziąć taksówkę na koszt stacji kolejowej . To samo dotyczy sytuacji, gdy ostatni planowany pociąg dnia zostanie odwołany i nie będzie innej możliwości dotarcia do celu do północy. Jeśli w ogóle nie dotrzesz do celu, w najgorszym przypadku będziesz musiał spędzić noc w hotelu . DB musi wtedy znaleźć zakwaterowanie dla pasażerów i zorganizować podróż ze stacji tam i z powrotem na przystanek następnego dnia. Jeśli chcesz zarezerwować własny pokój hotelowy, zdecydowanie powinieneś omówić to z dworcem kolejowym z wyprzedzeniem – wtedy rachunek może zostać wystawiony i zwrócony później.

Już teraz widać, że generalny remont linii kolejowej Riedbahn między Frankfurtem a Mannheim w 2024 r., w porównaniu z trasą Hamburg-Berlin, stanowił swego rodzaju rozgrzewkę – liczył zaledwie 70 kilometrów długości, był zamknięty tylko przez pięć miesięcy, a linia zastępcza biegła niemal równolegle do linii kolejowej.

Niemniej jednak, przy całkowitym koszcie wynoszącym około 1,5 miliarda euro, był on znacznie droższy niż planowano; początkowo zakładano 500 milionów euro. Teraz wchodzi na rynek wersja rozszerzona. Dotyczy to również ceny. Wstępny kosztorys wynosi 2,2 miliarda euro.

Na linii między Emmerich a Oberhausen w Nadrenii Północnej-Westfalii trwają obecnie szeroko zakrojone prace remontowe. Remont linii Riedbahn został już zakończony.

Dalsze gruntowne remonty planowane są na 2026 rok: prace budowlane planowane są na liniach między Hagen a Kolonią, Norymbergą a Ratyzboną, Obertraubling a Pasawą oraz Troisdorfem a Wiesbaden. Pasażerowie kolei powinni się tam również liczyć z opóźnieniami i objazdami. Łącznie Deutsche Bahn planuje remont około 40 intensywnie użytkowanych linii w Niemczech do 2036 roku.

Co podróżni muszą teraz wiedzieć? Wszystkie ważne informacje o wakacjach znajdziesz na stronie reisereporter , a najnowsze oferty podróży na naszej stronie z ofertami .

reporter podróżniczy