Dyrektor generalny Ubera Dara Khosrowshahi: Za ponad 20 lat wszyscy nasi kierowcy Ubera będą sami jeździć – i latać.

Ludzie za kierownicą stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa, mówi prezes Ubera, Khosrowshahi, w wywiadzie dla Mathiasa Döpfnera. W przyszłości jego Uberami będą kierować roboty.

Samochody elektryczne sterowane przez roboty programowe i taksówki powietrzne przewożące pasażerów z punktu A do punktu B – tak będzie wyglądał ruch drogowy na drogach i nad nimi za ponad 20 lat, według prezesa Ubera, Dary Khosrowshahi. W rozmowie z Mathiasem Döpfnerem w podcaście „ MD Meets”, Khosrowshahi omawia przyszłość przejazdów Uberem.

Firma przewozowa Uber i spółka zależna Alphabetu Waymo już współpracują, aby napędzać tę rewolucję w zakresie mobilności w amerykańskich miastach Atlanta i Austin – od wiosny 2025 roku użytkownicy Ubera mogą rezerwować autonomiczne samochody za pośrednictwem platformy przewozowej. „Niektórzy wolą być przewożeni przez ludzi, ale kiedy już skorzystają z produktu, oceniają go bardzo pozytywnie” – mówi Khosrowshahi.

Uber planuje dalszą ekspansję w segmencie autonomicznych pojazdów. Jak ogłosiła we wtorek firma Nvidia, firma oferująca przewozy pasażerskie zamierza zbudować flotę 100 000 pojazdów na całym świecie we współpracy z producentem chipów. Rozpoczęcie ekspansji planowane jest na 2027 rok – obie firmy zawarły już umowę partnerską w styczniu.

Ralf Günter

Według Khosrowshahiego, Uber kontynuuje współpracę z Avride, Nuro i chińskimi firmami, takimi jak Pony AI, aby rozwijać autonomiczną jazdę. „Mamy umowę z Volkswagenem na wprowadzenie pojazdów autonomicznych w Los Angeles w przyszłym roku, z czego jesteśmy bardzo podekscytowani”.

Khosrowshahi również przewiduje, że autonomiczne pojazdy pojawią się na drogach Europy w niedalekiej przyszłości: „W rzeczywistości przepisy w Niemczech są dość przyszłościowe. Są kraje, w tym Szwajcaria, w których zakładamy, że autonomiczna jazda stanie się rzeczywistością, przynajmniej na niewielką skalę, raczej prędzej niż później”.

Jest przekonany, że dzięki temu ruch drogowy będzie bezpieczniejszy, ponieważ to sami ludzie stanowią największe zagrożenie podczas jazdy: „Ludzie są omylni i myślę, że maszyny mają znacznie mniejsze pole manewru, by popełniać takie błędy, zwłaszcza gdy prowadzą one do ofiar śmiertelnych”. Oczywistą zaletą tych robotycznych kierowców jest to, że się nie męczą, nie piszą SMS-ów na telefonach i nie rozpraszają się. Khosrowshahi stawia pytanie: „Czy zatem powinniśmy pozwolić ludziom jeździć po drogach publicznych? Myślę, że to realne pytanie, które społeczeństwa będą sobie zadawać”.

Niemniej jednak człowiek za kierownicą prawdopodobnie nie zostanie całkowicie zastąpiony w najbliższym czasie: „Myślę, że minie dużo czasu, zanim wszystkie samochody będą autonomiczne, powiedziałbym, że ponad 20 lat. Minie jeszcze sporo czasu, zanim koszty zostaną obniżone, a standardy bezpieczeństwa będą tak wysokie, jak to konieczne, ale niewątpliwie to nastąpi i myślę, że jazda samochodem będzie wtedy czymś w rodzaju jazdy konnej. To naprawdę fajna zabawa. To sposób na poruszanie się, ale można to robić w wolnym czasie”.

„Dziś to samochody, jutro być może latające; dziś to samochody prowadzone przez ludzi, jutro będą to samochody kierowane przez roboty – więc ich forma może się zmieniać”. Uber również chce wykorzystać potencjał przestworzy i nawiązał współpracę z Joby Aviation, dostawcą elektrycznych taksówek powietrznych do komercyjnego transportu pasażerów. Prezes Ubera myśli na wielką skalę: „Budujemy rodzaj sieci logistycznej nowej generacji, która umożliwi transport wszystkich ludzi i wszystkich towarów”.

Ralf Günter

W nowym podcaście „ MD meets ” Mathias Döpfner, prezes Axel Springer (właściciela Gründerszene), regularnie rozmawia z prominentnymi osobistościami na temat najważniejszych kwestii politycznych, gospodarczych, technologicznych i kulturowych naszych czasów. Odcinki można znaleźć na Spotify , Apple Podcasts, Amazon Podcasts , YouTube i wszędzie tam, gdzie słuchasz podcastów.