BYD: Goldman Sachs staje się coraz bardziej optymistyczny

Po tym, jak firma BYD ogłosiła w zeszłym tygodniu, że będzie standardowo instalować God's Eye, nowy, samodzielnie opracowany system z wieloma nowymi systemami wspomagania kierowcy, jako wyposażenie wszystkich swoich pojazdów, cena akcji poszła w górę. Analitycy widzą dalszy potencjał wzrostu.

Nick Lai z JPMorgan wykorzystał dobre wieści dotyczące BYD jako okazję do podniesienia ceny docelowej akcji o 26 procent, do 600 dolarów hongkońskich, tj. 74,00 euro.

„Jesteśmy przekonani, że inwestorzy będą coraz bardziej przekonani do długoterminowej strategii BYD, zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym” – napisał analityk Lai w swojej aktualizacji dotyczącej BYD.

„Naszym zdaniem firma przejmuje inicjatywę, aby pokonać zwłaszcza krajowych konkurentów już na wczesnym etapie” – mówi analityk DZ Bank Matthias Volkert w swoim najnowszym badaniu dotyczącym BYD. „Widzimy duże szanse, że BYD jeszcze bardziej wyostrzy swoją strategię konkurencyjną dzięki dołączonemu systemowi wspomagania kierowcy. „Ekonomia skali i integracja pionowa, o których wspominaliśmy w przeszłości, powinny w dalszym ciągu umożliwiać osiągnięcie odpowiedniej marży operacyjnej powyżej roku fiskalnego 2023 (5,8%)” – kontynuował analityk. Jego cena docelowa wynosi 450 dolarów hongkońskich.

Goldman Sachs również wyraził pozytywne opinie na temat przyszłości BYD. Analitycy podnieśli swoje prognozy zysku netto na lata 2024–2026 o 6–9 procent. Goldman Sachs przewiduje, że BYD skorzysta także na wzroście eksportu. Oczekuje się, że działalność zagraniczna stanie się drugim co do wielkości motorem wzrostu chińskiej firmy i do 2030 roku będzie odpowiadać za 34 procent dodatkowej sprzedaży pojazdów. Eksperci Goldman Sachs podnieśli cenę docelową z 364 do 415 dolarów hongkońskich.

Kontekst: Nowy system ADAS (God's Eye) będzie w przyszłości standardowo montowany w całej gamie pojazdów. Nowe funkcje wspomagania kierowcy będą montowane w większości małych samochodów BYD sprzedawanych poniżej 10 000 dolarów. System obejmuje m.in. autopilota do nawigacji na autostradzie i automatycznego parkowania.

„Zwiększa to również presję na innych, aby oferowali własne wersje za niewielką opłatą lub bezpłatnie” – powiedział chiński bloger motoryzacyjny Tu Le w wywiadzie dla AKTIONÄR.

„Funkcje nie są nowe, ale znane. Wielkim przełomem jest integracja systemu z myślą o niższym segmencie rynku. Dzięki temu BYD zwiększa swój udział w rynku w segmencie pojazdów o nowych źródłach energii (NEV) i jeszcze bardziej zwiększa przewagę kosztową. „Dzięki temu BYD stanie się czymś w rodzaju monopolisty na rynku pojazdów elektrycznych” – mówi ekspert motoryzacyjny Ferdinand Dudenhöffer z CAR Institute w Bochum w rozmowie z AKTIONÄR.