Minister Uraloğlu: Een nieuw proces begint met Syrië

Uraloğlu beantwoordde vragen van journalisten over actuele gebeurtenissen in Iğdır, waar hij aanwezig was bij de eerste steenlegging van de spoorlijn Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu.
"Wij schatten dat de Zangezur-corridor ons over een periode van 30 jaar 147,6 miljard lira zal opleveren."Uraloğlu benadrukte het belang van de Zangezur-corridor voor de regio en zei dat deze weg ook de Midden-corridor zal ondersteunen.
Uraloğlu wees erop dat handel via het spoor, samen met de Middencorridor, aanzienlijk tijd zou besparen ten opzichte van zeetransport. "Uiteindelijk heb je allerlei alternatieven nodig. Zodra we deze spoorlijn hebben aangelegd en voltooid, zullen de investeringen die we hier hebben gedaan zich binnen een bepaalde tijd terugverdienen. We zien het niet alleen als een transportoptie; we zien het ook als een strategische investering."
Uraloğlu stelde dat de Zangezur-corridor de kortste route zal zijn die de Turkse wereld, de Turkse republieken en het Verre Oosten met elkaar verbindt: "We zullen een vrachtcapaciteit van 15 miljoen ton op de Zangezur-corridor demonstreren. Over een periode van 30 jaar zullen we 135 miljard lira aan operationele inkomsten genereren, 3 miljard lira aan inkomsten uit ongevallen, 2,1 miljard lira aan klimaatinkomsten, 3,5 miljard lira aan tijdsinkomsten en 4 miljard lira aan inkomsten uit snelwegonderhoud. We schatten dus dat we over een periode van 30 jaar 147,6 miljard lira aan inkomsten uit de Zangezur-corridor zullen genereren."
Uraloğlu stelde dat er 12 georganiseerde industriële zones zijn opgericht rond de snelweg Izmir-Istanbul en dat deze transportroute veel kansen met zich meebrengt, zoals logistiek , industrialisatie en werkgelegenheid.
"Vervoer wordt gemakkelijker met nieuwe transportprojecten in Anatolië"In antwoord op de vraag: "Zou een soortgelijk proces zich kunnen voordoen op de spoorlijn Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu?", legde Uraloğlu uit dat de wil om geen nieuwe industriële faciliteiten in Istanbul te bouwen duidelijk was en dat productiefaciliteiten eenvoudig in Anatolië konden worden gevestigd met de vereenvoudiging van transport via nieuwe transportprojecten.
"In het najaar komen we samen als Jordanië, Syrië en Turkije"Minister Uraloğlu verklaarde dat er maatregelen zijn genomen om vrachtwagens de Syrische grens te laten passeren zonder te laden of lossen.
"We hebben een overeenkomst gesloten en Syrië moet de nodige aanvragen indienen en toestemming van ons krijgen", zei Uraloğlu, en vervolgde: "Ze zijn er nog niet mee begonnen. Natuurlijk zijn er veel niet-standaard voertuigen in Syrië die niet regelmatig onderhouden zijn. In eerste instantie zullen we niet-standaard voertuigen toestaan zodra ze de eerste provincie na de douane binnenkomen, maar we hebben ook standaard voertuigen toegestaan om derde landen binnen te komen. Op dezelfde manier zullen onze voertuigen eerst naar Syrië en vervolgens naar Jordanië rijden. Om dit transport professioneler te maken, zullen we in het najaar overleg plegen met de ministers van Jordanië, Syrië en Turkije."
"Een soortgelijk proces is gaande met betrekking tot Aleppo."Uraloğlu gaf ook informatie over de grond- en spoorwegprojecten van Türkiye in Syrië. Hij zei dat er tot nu toe veel werk in de regio is verricht en dat er gesprekken gaande zijn met de Syrische kant over de voortzetting ervan.
Uraloğlu verklaarde dat het eerste doel van Türkiye is om de volledig verwoeste spoorlijn, die van Gaziantep naar Aleppo loopt, te herstellen. Voor deze renovatie is een financiering van 120 miljoen dollar nodig. Er worden gezamenlijke inspanningen met Syrië geleverd om ervoor te zorgen dat internationale organisaties financiering verstrekken.
Uraloğlu merkte op dat de schade aan een deel van de Hidjazspoorlijn weinig financiering vereiste en dat Turkije de renovatie zou uitvoeren. Hij deelde zijn mening: "Turkse bedrijven hebben de aanbesteding gewonnen voor de renovatie en uitbreiding van de luchthaven van Damascus. Een soortgelijk proces is gaande in Aleppo. Syrië heeft alles nodig, van infrastructuur tot bovenbouw. De bron van het probleem moet worden aangepakt."
"De projecten worden gebouwd volgens de aardbevingsvoorschriften."Uraloğlu merkte op dat aanbestedingen voor snelwegen in Turkije worden uitgevoerd in overeenstemming met de aardbevingsvoorschriften: "Regelgeving is essentieel voor projecten. Daarom moeten projecten worden voorbereid in overeenstemming met de aardbevingsvoorschriften. In 2020 kreeg het directoraat-generaal Snelwegen de opdracht aardbevingsvoorschriften uit te vaardigen voor alle transportstructuren, waaronder energieleidingen , spoorwegen, snelwegen, luchthavens en zeehavens, zodat alle voorschriften centraal konden worden geïmplementeerd. Met medewerking van alle relevante instellingen werd deze regelgeving gepubliceerd en geïmplementeerd. Elk project wordt uitgevoerd in overeenstemming met deze regelgeving en de aanbesteding wordt automatisch gegund met het oog op aardbevingsgevoeligheid."
"Transportconstructies hebben de nodige tests tijdens de aardbeving doorstaan"Uraloğlu benadrukte dat er zich bij geen enkele nieuwe productie een dergelijk probleem voordoet.
Uraloğlu stelde dat oude constructies gerenoveerd moeten worden volgens risicogroepen en nieuwe aardbevingsvoorschriften. Hij zei: "We hebben 80-90% van de aardbevingsvoorzorgsmaatregelen getroffen voor dit soort constructies op snelwegen, met name de bruggen in Istanbul. Zo hebben we bijvoorbeeld alle hangkabels vervangen op zowel de 15 juli-brug als de Fatih Sultan Mehmetbrug. Daarom renoveren we ook oude en risicovolle constructies binnen een programma. De hoofdlijnen zijn beoordeeld op mogelijke aardbevingen. We hebben nog steeds projecten lopen, met name in Istanbul en de Marmara-regio. Transportconstructies hebben de vereiste tests tijdens aardbevingen doorstaan."
Uraloğlu benadrukte dat er projecten lopen om de verkeersopstoppingen te verminderen in geval van een aardbeving in Istanbul, en deelde de volgende informatie over het metroproject in Ankara: "We zijn bezig met het herzien van het Esenboğa-metroproject. Dat is onze verantwoordelijkheid. De gemeente heeft ons hierom verzocht, onze president heeft het goedgekeurd en we hebben het aangenomen. Het is een oud project en we evalueren het. We zullen de evaluatie waarschijnlijk dit jaar afronden. Ik denk dat we het volgend jaar kunnen aanbesteden."
"Snelheidsstudies op de weg gaan door"Minister van Transport en Infrastructuur Uraloğlu wees erop dat er nog steeds onderzoek wordt gedaan naar snelheidslimieten op de wegen.
Uraloğlu, die aangaf dat bepaalde routes tegen het einde van het jaar klaar zullen zijn, zei: "We hebben een aantal aanpassingen gedaan. We sluiten waar nodig zebrapaden. We zullen de verschillen tussen de twee provincies implementeren via besluiten van de verkeerscommissies. Er waren op veel plaatsen zebrapaden. Je moet de snelheid bij zebrapaden verlagen tot 80 km/u, dus sluiten we de zebrapaden die dicht bij elkaar liggen en bouwen we daar viaducten en tunnels."
ekonomim