Onderzoek: Drie keer meer kans op een ongeluk op een elektrische scooter dan op een fiets

Een analyse van 8 miljoen ritten met elektrische scooters en 83 miljoen fietstochten in Helsinki leverde teleurstellende resultaten op : per 100.000 scooterritten vallen er 7,8 gewonden, terwijl dit cijfer voor fietsers slechts 2,2 bedraagt. Het gevaar van het gebruik van elektrische scooters is dus minstens drie keer zo groot.

Het typische slachtoffer is een 33-jarige man, zonder helm en onder invloed (30% van de gewonden). Onder fietsers bedraagt het aandeel dronken mensen slechts 8%. De aard van de verwondingen verschilt ook: SIM-gebruikers lopen meer risico op hoofd- en nekletsel, terwijl fietsers vaker letsel aan armen en lichaam oplopen. Alcoholgebruik verhoogt het risico op traumatisch hersenletsel aanzienlijk: tot 76% voor SIM-gebruikers en tot 63% voor fietsers.

Hoewel fietsers vaker een operatie nodig hebben (13% vs. 8%), belanden e-scootergebruikers vaker op de intensive care (1,2% vs. 0,6%).

Gezien deze gegevens lijken de beperkingen op het gebruik van scooters in Russische steden geen teken van achterlijkheid, maar eerder van vooruitziendheid. In Blagovesjtsjensk geldt een volledig verbod op de verhuur van elektrische scooters: overtredingen worden bestraft met boetes tot 100.000 roebel en inbeslagname van het voertuig. In de regio Jelaboega in Tatarstan is het verbod selectiever, maar net zo streng ingevoerd: scooters worden in beslag genomen als ze proberen de vastgestelde regels te omzeilen.

Het wijdverbreide gebruik van elektrische scooters heeft ertoe geleid dat regelgevende instanties aanvullende regels voor hun gebruikers hebben ingevoerd. Sinds 2023 zijn in Rusland wijzigingen in het Wegenverkeersreglement (RTR) en het Wetboek van Administratieve Overtredingen (CAO) van kracht geworden, waardoor de aansprakelijkheid van scooterbestuurders aanzienlijk is aangescherpt.

Ten eerste hebben voetgangers volgens de verkeersregels voorrang op trottoirs. Overtreding van deze regel leidt tot een boete van 1.500 tot 2.500 roebel, overeenkomstig artikel 12.18 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie.

Ten tweede: samen op één scooter rijden is verboden, omdat dit het risico op ernstig letsel bij een val vergroot. Overtreding van dit verbod leidt tot een boete van 800 roebel, conform artikel 12.29, deel 2, van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie.

Ten derde: bij het oversteken van een zebrapad is de scooterbestuurder, net als een fietser, verplicht te stoppen en de weg te voet over te steken, waarbij hij de scooter ernaast duwt. Zo niet, dan kan hij worden bestraft met een boete van 800 roebel op grond van artikel 12.29, deel 2, van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie.

Ten vierde: rijden op een scooter onder invloed is verboden. Volgens artikel 12.29, deel 3, van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie bedraagt de boete voor deze overtreding 1.000 tot 1.500 roebel. Sommige diensten rekenen ook een extra boete voor rijden onder invloed, die kan oplopen tot 150.000 roebel.

Ten vijfde: binnen de stad mag de snelheid op een scooter niet hoger zijn dan 25 km/u, en op binnenplaatsen en in woonwijken - 20 km/u. Overtredingen worden bestraft met een boete van 800 roebel.

Ten zesde: rijden met een scooter op een weg waar een snelheid tot 130 km/u is toegestaan en daarbij een obstakel vormen voor andere weggebruikers, kan leiden tot een boete van 1.000 roebel.

Naast het naleven van de federale wetgeving, is het noodzakelijk om rekening te houden met de regels die zijn vastgelegd in de gebruikersovereenkomsten van scooterverhuurbedrijven. In de regel staan deze bedrijven geen scooterverhuur toe aan personen jonger dan 18 jaar. Volwassenen die een scooter voor kinderen boeken, worden geconfronteerd met ernstige gevolgen, waaronder boetes tot 100.000 roebel en een levenslange blokkering van hun account.