Civiele Bescherming wijst beveiligingsprojecten bij metrostations in Porto en Lissabon af

De civiele bescherming heeft brandveiligheidsprojecten afgewezen bij de metrostations Manuel Leão in Gaia, Porto, die vorig jaar werden geopend, en bij Estrela en Santos, in Lissabon, die nog in aanbouw zijn.

De Nationale Autoriteit voor Noodsituaties en Civiele Bescherming (ANEPC) vertelde aan de krant Público dat het eerste brandveiligheidsproject voor het station Manuel Leão, onderdeel van de Gele Lijn die het Hospital de São João in Porto verbindt met de Urbanização de Vila d'Este in Vila Nova de Gaia, in juli 2023 werd afgewezen, toen het nog in aanbouw was.

De problemen die bij het station Manuel Leão zijn geconstateerd, hebben betrekking op de berekening van het maximale aantal personen dat zich in het station mag bevinden. Dit is een belangrijke waarde voor het bepalen van de omstandigheden die nodig zijn voor de evacuatie van de locatie, namelijk het aantal uitgangen en de breedte van de trappen.

Het station werd op 28 juni 2024 geopend, zelfs nadat een eerste brandbeveiligingsproject in juli 2023 werd afgewezen.

Het metrobedrijf Porto Metro vertelde de krant dat het wacht op de uitkomst van een hiërarchisch beroep dat het heeft aangespannen, en dat het garandeert "dat zijn geïntegreerde beveiligingssysteem is goedgekeurd door de IMT, waarbij de uitbreiding van Santo Ovídio - Vila d'Este het eerste deel van het netwerk is waarvan het beveiligingsproces is beoordeeld en goedgekeurd door een externe auditor, RINA Services".

"Alle systemen zijn getest en bij ingebruikname als geschikt en operationeel bevonden", aldus informatie die het bedrijf naar de krant stuurde.

Op de vraag of een negatief advies van de autoriteit de opening van het station niet in de weg zou moeten staan, antwoordde ANEPC dat "zij niet de instantie is die verantwoordelijk is voor het verlenen van vergunningen voor de exploitatie of exploitatie ervan".

Het Instituut voor Mobiliteit en Transport (IMT), de autoriteit voor de veiligheid op het spoor, legde aan Público uit dat er "geen specifiek wettelijk kader is voor de regulering van grootstedelijke spoorwegsystemen. Deze diensten worden vastgesteld via protocollen tussen het IMT en de verschillende entiteiten die deze transportdienst exploiteren".

"In het geval van Porto Metro is in een in 2019 ondertekend protocol vastgelegd dat het bedrijf verantwoordelijk is voor het ontvangen van het geïntegreerde systeem, waarbij IMT alle gevraagde technische assistentie verleent", aldus IMT.

Wat betreft de stations Estrela en Santos in Lissabon, die nog in aanbouw zijn en naar verwachting over ongeveer een jaar geopend zullen worden, vertelde ANEPC aan de krant dat de "afwijzing [in september vorig jaar) onder andere te maken heeft met het niet naleven van de maximale afstand (15 meter) die is toegestaan ​​tussen de uiteinden van het instapplatform en de eerste beschermde evacuatieroute die mensen naar buiten brengt".

Beide projecten voorzien evenmin in de aanwezigheid van noodgeneratoren die bij een storing in het openbare net voor energievoorziening zorgen.

Een andere reden voor de afwijzing houdt verband met het ontbreken van een analyse van het risico van atmosferische lozingen met het oog op de beoordeling van de noodzaak van een bliksemafleider.

De metro van Lissabon bevestigde tegenover de krant het bestaan ​​van de twee negatieve adviezen en verklaarde dat het "nog geen nieuwe verzoeken bij ANEPC heeft ingediend", aangezien deze "worden aangepast aan de betreffende projecten".