Stedelijke bewegingen willen geen arena in Skra. Expert: Het is een locatie met goede verbindingen.

De raadslid wijst op de negatieve impact die de arena zou kunnen hebben op het recreatieve karakter van de nabijgelegen Pole Mokotowskie – een geliefde plek voor inwoners om te wandelen en te ontspannen, die onlangs is gerenoveerd. "Wedstrijden en evenementen zullen het door de inwoners van Warschau geliefde veld verwoesten", waarschuwt ze.

Justyna Glusman, locoburgemeester van Ochota, eveneens lid van de stedelijke beweging, beweert dat het gebrek aan goede vervoersverbindingen, met name per spoor of de geplande metro, kan leiden tot verkeersopstoppingen en lawaai, wat de kwaliteit van het leven van de bewoners zal aantasten.

"Iedereen die met de auto naar de wedstrijd wil, zal in de smalle straten eromheen moeten parkeren", legt de locoburgemeester uit. Het resultaat? Een verkeersopstopping vergelijkbaar met die in de Łazienkowskastraat tijdens de Torwar-evenementen, alleen dan in de dichtbevolkte woonwijk Ochota. "Toenemende verkeersdrukte en geluidsoverlast zullen het dagelijks leven voor de bewoners moeilijker maken", voegde hij eraan toe in een interview met Raport Warszawski.

Het gebied rond Skra is erg goed verbonden

Deskundigen zijn het niet eens met de voorspellingen van de raadslid en locoburgemeester. "Onderzoek toont aan dat 50 procent van de mensen die in Warschau met het openbaar vervoer reizen, de bus neemt", legt Jan Jakiel uit, voorzitter van JKO Consulting en oprichter van de vereniging SISKOM. "Het Skra-gebied wordt van noord naar zuid bediend door bussen die over de Żwirki i Wigurystraat rijden, die naar de luchthaven gaan. Ondertussen rijdt er een sterk oost-west busnetwerk over de Kopińskastraat en de Wawelskastraat, via de Łazienkowskaroute."

Hij legt uit dat het Skra Stadion goed bereikbaar is met het openbaar vervoer. "Mochten er tekortkomingen of problemen zijn, dan kan de stad zeker besluiten om de busfrequentie in de omgeving te verhogen", legt hij uit.

Hij voegt eraan toe dat het treinstation Warszawa Ochota ongeveer een kilometer van Skra ligt, en het metrostation Rondo Daszyńskiego iets verder weg. "Deze afstanden zijn zo kort dat je ze kunt lopen", zegt Jan Jakiel. "Vergelijkbare oplossingen bestaan ​​bijvoorbeeld in Duitsland, en die werken."

De expert wijst er ook op dat er een tramlijn naar het Western Railway Station wordt aangelegd, die langs de rand van Pole Mokotowskie zal lopen. "Alle analyses wezen op zeer druk verkeer op deze route", legt Jan Jakiel uit. "Dus we moeten Skra een kans geven. De ervaring in het westen leert dat je twee volle seizoenen moet wachten om te zien hoe het woon-werkverkeer verloopt en dan pas belangrijke beslissingen moet nemen."

Hij herinnert zich ook dat er zich aanvankelijk een soortgelijk probleem voordeed in Saska Kępa, vlakbij het Nationaal Stadion. "De stad heeft het snel opgelost door een goed verkeersmanagement in te voeren", legt hij uit. "Het zou hier niet zo'n groot probleem moeten zijn, omdat de arena minder zitplaatsen heeft dan het stadion en de wijken anders zijn ingericht", legt hij uit.