De oliemarkt is in gevaar. De Kaspische Zee droogt op.

• De waterspiegel van de Kaspische Zee daalt steeds sneller: in 30 jaar tijd is de waterspiegel al met 2,5 meter gedaald, en momenteel daalt deze met 20-30 cm per jaar.
• Dit fenomeen belemmert de havenactiviteiten, zorgt voor problemen voor schepen in Bakoe en verhoogt de kosten van het transport van olie.
• Bij de Dubendi-terminal zijn dure baggerwerkzaamheden nodig om de capaciteit op peil te houden en de grootste tankers toegang te verlenen.

De Azerbeidzjaanse viceminister van Ecologie, Rauf Hajiyev, vertelde Reuters dat het waterniveau van het grootste zoutmeer ter wereld al tientallen jaren daalt, maar dat dit proces nu aanzienlijk versnelt:

• de afgelopen vijf jaar is het waterpeil met 0,93 meter gedaald,
• binnen tien - bij 1,5 meter,
• in de laatste drie decennia met maar liefst 2,5 meter.

Momenteel wordt de afname geschat op 20-30 centimeter per jaar, zo lezen we.

"Door de terugtrekking van de kustlijn veranderen de natuurlijke omstandigheden, wordt de economische activiteit verstoord en ontstaan ​​er nieuwe uitdagingen voor duurzame ontwikkeling", aldus Hajiyev.

Olietransport bedreigt. Kaspische Zee droogt op.

Rusland beweert dat het opdrogen van de Kaspische Zee verband houdt met klimaatverandering. Azerbeidzjan is echter van mening dat de Russische bouw van dammen in de Wolga, die 80 procent van het water van het meer levert, ook bijdraagt ​​aan het probleem.

De daling van het waterpeil heeft nu al gevolgen voor het leven in kustgemeenschappen en de werking van havens.

Schepen die de haven van Bakoe aandoen en daar manoeuvreren, ondervinden steeds meer problemen, waardoor de overslagcapaciteit beperkt wordt en de logistieke kosten stijgen, zo lezen we.

De Dubendi-olieterminal – de grootste in het Azerbeidzjaanse deel van de Kaspische Zee – transporteerde in de eerste helft van 2025 810.000 ton ruwe olie en aardolieproducten, vergeleken met 880.000 ton in dezelfde periode vorig jaar. Deze daling wordt toegeschreven aan de noodzaak van grootschalige baggerwerkzaamheden die nodig zijn om de stabiele werking van de haven te behouden.

Volgens Reuters werd er in 2024 alleen al bij de Dubendi-terminal ruim 250.000 kubieke meter sediment afgegraven om ervoor te zorgen dat de grootste tankers zonder beperkingen konden binnenvaren.