De financiële situatie van Ferrari is goed en de impact van de importheffingen is nihil. De cijfers vallen echter tegen.

ROME – De inkomsten van Ferrari groeien, de resultaten zijn positief en de impact van Trumps invoerrechten is bijna volledig geëlimineerd, maar de markt is niet overtuigd door de stijging van belangrijke indicatoren, van netto-omzet tot leveringen . De aandelenkoers daalde met 11,65% en sloot op € 385,30. In het tweede kwartaal genereerde het in Maranello gevestigde bedrijf een netto-omzet van € 1,787 miljard, een stijging van 4,4% ten opzichte van het voorgaande jaar, met 3.494 geleverde voertuigen. De operationele winst bedroeg € 552 miljoen, een stijging van 8,1% ten opzichte van het voorgaande jaar, met een operationele winstmarge van 30,9%; de nettowinst bedroeg € 425 miljoen (+3%) en de verwaterde winst per aandeel bedroeg € 2,38.

De markt beschouwde de groei als beperkt . Analisten hadden een omzet van € 1,82 miljard verwacht, terwijl het Steigerende Paard de grens van € 1,79 miljard bereikte, gevolgd door een daling van 1% in de leveringen. De markt is veeleisend voor Ferrari, ondanks de bevestiging van het bedrijf dat het zijn doelstellingen voor 2025 zal halen . Het is jammer dat beleggers een hogere prognose verwachtten die nooit is uitgekomen. Als gevolg hiervan verloor het aandeel meer dan € 9 miljard aan marktkapitalisatie en zakte het onder de € 69 miljard.

De door Exor gecontroleerde groep wil liever geen commentaar geven op "de prestaties van het aandeel op korte termijn", aldus Ferrari-CEO Benedetto Vigna in reactie op analisten . "We hebben zeer respectabele resultaten gepresenteerd en ook een visie voor het jaar in een onduidelijke context. We gaan vooruit."

Analisten waren zelfs niet tevreden met het wegvallen van de negatieve impact van de tarieven op Ferrari's jaarrekening voor 2025, zoals voorspeld na de overeenkomst tussen de VS en de EU. Dit versterkt het vertrouwen in de financiële doelstellingen voor dit jaar: het risico van een margedaling met 50 basispunten, dat op 27 maart werd benadrukt na de invoering van Amerikaanse tarieven op auto's, "is weggenomen", legt het bedrijf uit, "na de recente overeenkomst", en "lagere industriële kosten worden verwacht in de tweede helft van het jaar ten opzichte van het begin." Het handelsbeleid van het bedrijf blijft echter ongewijzigd, met de ingrijpende aanpassingen van de prijslijsten voor de VS. "We zullen het niet wijzigen", legt Vigna uit, "totdat het nieuwe tarief van 15% daadwerkelijk is ingevoerd, want dat is nog niet van kracht. Dat zal tijd kosten." En het Steigerende Paard heeft desondanks besloten om de extra kosten die de Amerikaanse douanerechten met zich meebrengen, op de facturen van klanten te vermelden.

Vigna benadrukt dat " het orderboek loopt tot begin 2027 " en dat de nieuwe modellen "uitstekend zijn ontvangen". De routekaart ligt op schema: het plan voor 2023-2026 voorzag in 15 lanceringen, waarvan 14 dit jaar, met de laatste in 2026. Er zijn geen vertragingen met de elektrische auto, die vanaf Capital Markets Day in oktober wordt onthuld: "We hebben nog nooit over een tweede voertuig gesproken", benadrukt hij. De CEO is ervan overtuigd dat "ondanks de onzekere macro-economische omgeving, de aanhoudende geopolitieke spanningen en de marktvolatiliteit, we ons industriële plan met vastberadenheid, discipline en vertrouwen blijven nastreven. We zijn goed voorbereid op andere potentiële macro-economische bedreigingen."