Verkeer en grote bouwprojecten: de uitdagingen. Een 'duel' tussen Priolo en Cavedagna
Bologna, 8 november 2025 – Code, Geblokkeerde wegen, tramwerkzaamheden: verkeer is een thema dat ons allemaal aangaat. En als we het over files hebben, rijst natuurlijk de vraag: zullen de komende grote werkzaamheden, van de tram tot de Passante, het probleem oplossen? Dit wordt besproken in de derde aflevering van de vodcast 'il Resto di Bologna' , nu beschikbaar op onze website ( www.ilrestodelcarlino.it ), YouTube en Spotify, met fragmenten en fragmenten op de sociale mediapagina's van onze krant.
In gesprek met Rosalba Carbutti, journalist bij Carlino in Bologna , econoom en voormalig CEO van Nomisma, zijn Luca Dondi dall'Orologio, Irene Priolo , regionaal raadslid voor Transport en Infrastructuur, en Stefano Cavedagna, Europarlementariër voor de Broeders van Italië, de protagonisten van het politieke gesprek. Er is ook ruimte voor "Vox Populi", een commentaar van journalist Marco Santangelo. Econoom Dondi dall'Orologio opent de aflevering met een verwijzing naar het Demetra-onderzoek "Bologna in Movimento", waaruit blijkt dat verkeer, na veiligheid, een van de meest urgente problemen is voor de inwoners van Bologna. Van daaruit analyseert hij de infrastructuur van morgen, te beginnen met de tram: "Vergeleken met de tramlijn in Florence mist het project in Bologna een grootstedelijke sfeer. Het risico? Het is een te stedelijk project." Er zijn ook twijfels over de Passante : "Ik vrees dat het net zo zal aflopen als het stadion... er zal nog jaren over gesproken worden en het zal er nooit komen."
Tot slot een hoopvolle vraag, ook met het oog op de luchthaven : "Bologna heeft op papier een grote ambitie, maar beschikt niet over de middelen om die te realiseren. Nu moet het beslissen of het een internationaal kampioenschap wil organiseren en zich wil uitrusten met de nodige infrastructuur."
In het politieke duel zegt regioraadslid Priolo ervan overtuigd te zijn dat het "lijden" voor de tram de moeite waard zal zijn, gezien de toekomstige voordelen: "In Europa bereiken we 276 steden met trams. Dit project is nuttig omdat het de capaciteit van het openbaar vervoer vergroot. Een tram kan 350 mensen vervoeren, een bus 180... Natuurlijk beginnen we met een paar lijnen, maar daarna wordt het een groot grootstedelijk project." Cavedagna van Meloni, lid van de regioraad, is het daar niet mee eens: "Het verwijderen van bussen en trolleybussen ten behoeve van een spoorsysteem, dat jaren geleden al werd verwijderd omdat het gevaarlijk werd geacht, sluit auto's van de weg, waardoor het aantal rijbanen wordt gehalveerd en er aanzienlijke overlast en schade ontstaat."
De standpunten over de Passante zijn ook tegengesteld. Priolo is ervan overtuigd dat het nieuwe, beperkte project "doorgaat", inclusief enkele watervoorzieningswerkzaamheden, terwijl andere in de volgende concessie zullen worden opgenomen. Cavedagna geeft de Passante Sud echter niet op: "We zijn hier altijd consequent in geweest. De Passante di Mezzo zou, zoals we weten, het verkeersprobleem niet hebben opgelost." Ze kijkt ook vooruit naar de gemeenteraadsverkiezingen van 2027 en de tweede kandidatuur van Matteo Lepore. Priolo is ervan overtuigd: "Natuurlijk veroorzaken bouwplaatsen overlast, maar een burgemeester moet projecten doorzetten die op dat moment geen consensus opleveren, maar wel gunstig zijn voor de gemeenschap." Cavedagna is optimistisch over 2027, gezien "de vele afwijzingen van de tram en Città 30, maatregelen van het Lepore-bestuur."
İl Resto Del Carlino
