Burgemeester van Londen heeft brief van leider niet ondertekend waarin Ford wordt opgeroepen het verbod op snelheidscamera's te heroverwegen

Twintig burgemeesters, een locoburgemeester en een districtsbestuurder van gemeenten in heel Ontario dringen er in een ondertekende brief bij premier Doug Ford en de minister van Transport op aan om een ​​compromis te sluiten over geautomatiseerde snelheidscontroles (ASE) in schoolzones, in plaats van een verbod in de hele provincie uit te vaardigen.

Als er een verbod wordt ingesteld, hebben de 22 gemeentebestuurders van Brampton tot Ajax tot Parry Sound de provincie verzocht om "alle gemeenten volledig te vergoeden voor de kosten" van de annulering van het ASE-programma.

Ze lieten vrijdag in een brief op sociale media weten dat de vergoeding de kosten zou dekken voor het uitbreiden van de lokale politie, het ontslaan van personeel en programma's voor de openbare veiligheid die op dit moment worden gefinancierd met inkomsten uit snelheidscamera's.

"Voor de meesten van ons is het altijd de bedoeling geweest om camera's te installeren in schoolzones om onze meest kwetsbare inwoners – onze kinderen – te beschermen", aldus de leiders in hun brief.

"Een volledig verbod op ASE zou jarenlange vooruitgang op het gebied van veiligheid in schoolzones tenietdoen. Het zou de politie onder druk zetten, de handhavingskosten verhogen en, het allerergst, levens in gevaar brengen", aldus het rapport.

In de brief worden de compromissen opgesomd die de gemeenten bereid zijn te sluiten om ASE-maatregelen in schoolzones te handhaven, waaronder de volgende:

• Waarschuwingsbonnen voor een eerste overtreding.
• Camera's op een redelijke snelheidsdrempel plaatsen voordat er een boete wordt uitgeschreven.
• Camera's werken alleen tijdens school- en openbare tijden.
• Zeven dagen lang geen extra boetes nadat een bestuurder de eerste boete heeft gekregen, zodat deze zijn gedrag kan aanpassen.

Bestuurders zeiden dat de opbrengsten van snelheidsboetes gebruikt zouden worden voor verkeersremmende maatregelen, zoals snelheidsborden en rotondes – iets wat "veel gemeenten al doen".

KIJK | Ford kondigt aan dat hij wetgeving zal indienen om snelheidscamera's te verbieden:

De premier van Ontario, Doug Ford, zegt dat zijn regering wetgeving zal invoeren om snelheidscamera's te verbieden. In plaats daarvan zal hij een provinciaal fonds oprichten om gemeenten te helpen andere "proactieve verkeersremmende initiatieven" te implementeren.

Vorige week zei Ford dat zijn regering binnenkort een wetsvoorstel zal indienen om het gebruik van snelheidscamera's te verbieden . Volgens hem is dit een ineffectieve 'belastinggreep', een middel om het verkeer te controleren.

Ford beweert dat snelheidscamera's mensen niet vertragen en zegt dat de provincie van plan is een nieuw fonds op te richten om gemeenten te helpen bij het implementeren van andere "proactieve verkeersremmende initiatieven die mensen ervan weerhouden te hard te rijden". Het gaat hierbij onder meer om verkeersdrempels, rotondes, verhoogde zebrapaden en trottoirverbredingen.

Het was de regering van Ford die in 2019 regelgeving invoerde die gemeenten toestaat om snelheidscontroles uit te voeren.

KIJK | Onderzoek toont aan dat snelheidscamera's de verkeersveiligheid rond scholen verbeteren:

Een nieuw onderzoek van het SickKids-ziekenhuis toont aan dat snelheidscamera's de straten veiliger maken voor kinderen. Andrew Howard, hoofd orthopedische chirurgie van het ziekenhuis, sprak met Metro Morning van CBC over de onderzoeksresultaten en hoe ze de veiligheid van kinderen kunnen verbeteren.

In tegenstelling tot de beweringen van Ford dat snelheidscamera's ineffectief zijn, bleek uit een onderzoek van juli 2025 van het SickKids-ziekenhuis en de Toronto Metropolitan University dat ASE-camera's in 250 schoolzones voor een afname van 45 procent van te hard rijdende voertuigen zorgden.

"Dit zijn niet zomaar statistieken – ze staan ​​voor minder verwondingen, minder dodelijke slachtoffers en meer gemoedsrust voor ouders en gemeenschappen", aldus de 22 gemeentebestuurders, eraan toevoegend dat de Ontario Traffic Council en de Ontario Association of Chiefs of Police steun hebben voor ASE-camera's.

In de brief wordt ook melding gemaakt van een onderzoek van CAA South Central Ontario waaruit bleek dat "bijna driekwart van de bestuurders in Ontario ASE steunt" in specifieke gebieden, waaronder de buurt van scholen en buurtcentra.

Sommige gemeenten, zoals Brampton en Toronto , hebben ervoor gestemd hun ASE-programma voort te zetten ondanks de bezwaren van Ford, maar andere, zoals Vaughan, hebben besloten de gemeentelijke camera's te verwijderen en zich in plaats daarvan te richten op "verkeersremmende maatregelen".

Vaughan lanceerde het ASE-programma in april 2025, maar zette het in juni stop nadat chauffeurs in drie weken tijd meer dan 30.000 bekeuringen hadden gekregen.

Ondertussen heeft Toronto moeite met het onderhouden van haar snelheidscamera's. In minder dan een jaar tijd zijn er 47 camera's vernield .