De beperkte verkeerszone in Lyon, tussen wachten en ondervragen

Sinds zaterdag 21 juni 2025 is het centrum van Lyon een zone met beperkt verkeer (ZTL). Een grootschalig project waar de Groene functionarissen positief over zijn, maar dat ook vragen oproept bij winkeliers. Een project dat vijf jaar overleg en werk vergde voordat het kon worden afgerond . En dat ruimte moet bieden aan voetgangers, "veilige, heringerichte paden en een wijk die is ontworpen als een echte ontmoetingsplek", aldus Grégory Doucet, burgemeester van de stad.

Meer ruimte voor voetgangers (het voetpad wordt verlengd van 5 naar 9 kilometer) en beperkte toegang voor auto's. Dit betekent niet dat ze volledig worden geweerd uit dit aantrekkelijke deel van de stad. "We willen dat het stadscentrum dynamisch, aangenaam en welvarend blijft", garandeert de burgemeester. Bewoners, openbaar vervoer, taxi's, bezorgers en hulpdiensten blijven toegang houden.

Deze rechthebbenden moeten via toegangspunten, verspreid over het gebied, naar binnen en kunnen binnenkomen met een code, een badge of dankzij kentekenherkenning . "We hebben al meer dan 10.000 toegangspunten toegewezen aan rechthebbenden", aldus Bruno Bernard, voorzitter van Metropolis.

Aan de Avenue de la République is de feedback van winkeliers gemengd. Velen vrezen de verwoestijning van het stadscentrum. "Vroeger ontvingen we veel klanten die met de auto van buiten Lyon kwamen. We hebben al een tijdje de indruk dat het stadscentrum is verlaten door de Lyonnais", maakt de manager van een kaarsenwinkel aan de Avenue zich zorgen. "Op dit moment ligt de daling van het aantal bezoekers rond de 10 tot 20%. Maar op de lange termijn vrees ik dat het erger zal worden."

Iets verderop hoopt een restaurantmanager vurig op een positievere toekomst. "Tijdens de werkzaamheden was het nog erger", merkt de manager op, zijn blik gericht op de lege stoelen op zijn terras. "We moesten de breekhamers vragen om tijdens de lunchpauze te pauzeren. Door het lawaai en het stof wilde niemand bij ons zitten." Ludovic Benouaden, directeur van het Italiaanse restaurant Volfoni aan de Rue du Président Edouard Herriot, nuanceert de heersende scepsis. De werkzaamheden voor zijn zaak zijn net begonnen, waardoor hij tot september volgend jaar geen toegang meer heeft tot zijn terras. " Het is een geluk bij een ongeluk. De werkzaamheden hebben gevolgen voor de klanten, maar als ze eenmaal klaar zijn, komen de klanten terug", verwacht de manager vol vertrouwen. "Ik maak me geen zorgen over wat er komen gaat; integendeel, ik kijk ernaar uit."

Gezien de ontevredenheid van winkeliers, geeft de voorzitter van de Metropool aan dat de bezoekersaantallen bij de drie belangrijkste TCL-stations op het Presqu'île (Bellecour, Cordeliers en Hotel de Ville) tussen 2019 en 2024 met 30% zullen stijgen. " Er zijn voorbijgangers, maar de inwoners van Lyon blijven naar het Presqu'île gaan", verzekert Bruno Bernard, die zich ervan bewust is dat bezoekersaantallen niet per se tot consumptie leiden.

Lyon is lang niet de eerste Europese stad die het stadscentrum voetgangersvriendelijk maakt. Eerder al volgden Barcelona, ​​Salzburg, Milaan en zelfs Parijs, vanaf 4 november 2024. "Het kost tijd om je aan te passen, dat begrijp ik", verzekert de burgemeester. "Het is een revolutie voor de stad, maar we doen er alles aan om ervoor te zorgen dat het soepel verloopt."