Automobiel: EU heropent debat over verbod op thermische voertuigen in 2035
De Europese Commissie heeft tijdens een bijeenkomst met leiders van de auto-industrie op vrijdag 12 september aangekondigd dat zij "zo snel mogelijk" het geplande verbod op voertuigen met verbrandingsmotoren in de EU in 2035 zal herzien, aldus de entourage van commissaris Stéphane Séjourné.
De huidige teksten voorzien in een evaluatie van deze maatregel in 2026, maar fabrikanten drongen aan op een versneld tijdschema , in de hoop versoepelingen te verkrijgen gezien de moeilijkheden waarmee hun sector kampt.
Commissievoorzitter Ursula von der Leyen deed de aankondiging aan de leiders van de belangrijkste autofabrikanten op het Oude Continent, die zij in Brussel had bijeengebracht in het kader van de "strategische dialoog" over de toekomst van de auto-industrie, aldus de entourage van de commissaris voor Industriële Strategie, Stéphane Séjourné.
De dialoog werd eerder dit jaar gelanceerd om de industrie te helpen zich aan te passen aan de gelijktijdige uitdagingen van elektrificatie, concurrentie en handelsspanningen. Onder de deelnemers die met Ursula von der Leyen spraken, waren onder andere de nieuwe CEO van Renault, François Provost, John Elkann (Stellantis), Oliver Zipse (BMW) en Ola Källenius (Mercedes-Benz).
"Samen zorgen we ervoor dat Europa koploper blijft op het gebied van auto-innovatie", beloofde de voorzitter van de Europese uitvoerende macht in een bericht dat werd gepubliceerd op het sociale netwerk X.
We willen dat de toekomst van auto's – en de auto's van de toekomst – in Europa worden geproduceerd. Daarom werken we nauw samen met de industrie om dit te realiseren.
Vandaag hebben we onze derde Strategische Dialoog met de automobielsector gehouden, en ons Industrieel Actieplan levert al resultaten op...
Deze inhoud is geblokkeerd omdat u geen cookies en andere trackers hebt geaccepteerd.
Fabrikanten hadden enkele maanden geleden al uitstel van een CO2-emissienorm bedongen. Maar nu richten ze zich op de belangrijkste maatregel van de Commissie: het EU-verbod op de verkoop van nieuwe auto's en lichte bedrijfsvoertuigen op benzine of diesel, inclusief hybrides, vanaf 2035. Dit is een symbool van de ambitieuze maatregelen van de Europese Green Deal, die in maart 2023 van kracht werd ondanks Duitse terughoudendheid.
Fabrikanten verzetten zich steeds meer tegen deze maatregel, die te maken heeft met een stagnerende verkoop van elektrische modellen, sterke Chinese concurrentie, Amerikaanse douanerechten en dalende wereldwijde winsten. Ze hebben nu nog maar één woord op hun lippen: "flexibiliteit" verkrijgen om over te stappen op volledig elektrische auto's. De Commissie handelt "nog steeds te besluiteloos en te weinig strategisch", klaagde Hildegard Müller, voorzitter van de machtige Duitse autofabrikantenfederatie (VDA).
"Strenge CO2-regelgeving bedreigt het concurrentievermogen en daarmee de transformatie van de hele sector", aldus de Duitse bondskanselier Friedrich Merz dinsdag, die deze regelgeving steunde en op de Autosalon van München pleitte voor "intelligente, betrouwbare en flexibele Europese regelgeving".
Daarentegen hebben 150 bedrijven die actief zijn in de sector van elektrische voertuigen (fabrikanten, batterijproducenten, laadpaalexploitanten, enz.) zich maandag uitgesproken om de deadline van 2035 te verdedigen . "Blijf standvastig, geef niet op", pleitten ze in een open brief aan Ursula von der Leyen.
Volgens Europese gegevens is het wegvervoer verantwoordelijk voor meer dan 20% van de broeikasgasemissies in de EU. Het koolstofvrij maken van de sector wordt beschouwd als een belangrijke stap voor de EU om haar klimaatdoelstellingen te halen. De 27 landen streven ernaar hun broeikasgasemissies tegen 2040 met 90% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990.
Tijdens de vergadering van vrijdag kon de voorzitter van de Commissie ook haar voorstel benadrukken, dat ze vrijdag in haar jaarlijkse toespraak tot het Europees Parlement deed, om fabrikanten te helpen bij de ontwikkeling van "betaalbare, kleine elektrische voertuigen" die in Europa worden geproduceerd. Daarmee wordt een segment waarin Chinese fabrikanten concurreren, uitgebreid.
Deze discussies vinden plaats tegen de achtergrond van een verschuiving ten gunste van het bedrijfsleven binnen de Europese Unie, met name door de herziening van een groot aantal milieumaatregelen die tijdens de vorige ambtstermijn van Ursula von der Leyen zijn aangenomen.
La Croıx
