Maritieme sector: Beurs vooruit: Thyssenkrupp's onderzeebootdivisie gaat dit jaar naar de beurs
De plannen voor een beursgang van Thyssenkrupp Marine Systems dit jaar krijgen steeds meer momentum. De aandelenkoers van het moederbedrijf reageerde met een sprong. Maar het is de vraag of de staat zich ermee zal bemoeien
Het moederbedrijf Thyssenkrupp uit Essen plant een beursgang van zijn maritieme divisie. De plannen voor de onafhankelijkheid van de zeer drukke onderzeebootbouwer Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) uit Kiel vorderen gestaag. “We willen de beursgang afronden in het kalenderjaar 2025. “We bereiden ook een buitengewone algemene vergadering voor voor dit doel”, zei Thyssenkrupp-CEO Miguel López in de podcast “Am Abgrund - Die Thyssenkrupp-Story” van de “Westdeutsche Allgemeine Zeitung”.
Toch wil het industriële concern de controle niet helemaal uit handen geven. “Wij willen marine-aandelen uitgeven die onze aandeelhouders direct in hun portefeuille laten opnemen. “Het is duidelijk dat Thyssenkrupp de meerderheid zal behouden, minimaal 51 procent”, aldus López. Naast de hoofdwerf in Kiel heeft het defensiebedrijf TKMS ook een scheepswerf in Wismar in de deelstaat Mecklenburg-Vorpommern. Daar wil het, net als in Kiel, in de toekomst onderzeeboten bouwen en ook gevechtsschepen produceren.
De aandelen van Thyssenkrupp reageerden op de aankondiging met een koersstijging van maar liefst 13,5 procent. Dit was het hoogste niveau sinds oktober 2023.
Zal de federale overheid zich ermee bemoeien?Er zijn al gesprekken geweest met de federale overheid en de ontwikkelingsbank KfW over betrokkenheid van de federale overheid. Volgens eerdere informatie van het Federale Ministerie van Economische Zaken stond er: "We kunnen bevestigen dat de Federale regering in gesprek is met Thyssenkrupp over de toekomst van TKMS, omdat TKMS van groot belang is, vooral met betrekking tot belangrijke technologieën in de defensie-industrie en daarmee de veiligheidsbelangen van Duitsland." Het ministerie wilde geen details prijsgeven.
Tijdens een bezoek aan Kiel in januari had CDU/CSU-kanselier Friedrich Merz al steun aan de scheepswerf beloofd nadat hij de macht had overgenomen. “We gaan hier een nieuwe start maken en dit bedrijf op alle mogelijke manieren ondersteunen, zodat het onafhankelijk kan worden”, zei Merz destijds.
De minister van Economische Zaken van Sleeswijk-Holstein, Claus Ruhe Madsen (CDU), zei tegenover het Duitse persbureau dat de huidige orderpositie en de vooruitzichten op middellange termijn van de scheepswerf uitstekend zijn. “Het verwerken van de orders vergt echter een aanzienlijke investering.” Om dit te realiseren wil het bedrijf nieuw kapitaal ophalen op de kapitaalmarkt. “Ik ga er nog steeds van uit dat de nieuwe federale regering zich ook met dit proces zal bezighouden. Ook hierover onderhouden wij nauw contact met het bedrijf.”
Volledige orderboeken: Orders tot de jaren 2040Volgens eigen zeggen zal TKMS tot begin jaren 2040 op volle capaciteit draaien. In december keurde de Begrotingscommissie van de Bondsdag de bouw goed van vier extra onderzeeboten van de moderne 212CD-klasse voor de Duitse marine. Alleen al voor de Duitse eenheden bedraagt het ordervolume 4,7 miljard euro. Volgens eerdere informatie van TKMS heeft Noorwegen ook al aangegeven het aantal onderzeeboten te willen vergroten.
De orderboeken van de divisie zitten vol, aldus CEO López. Thyssenkrupp voert regelmatig overleg met de federale overheid over de toekomst van haar maritieme divisie. "Een beursgang is niet alleen een belangrijke stap voor ons, maar ook strategisch relevant voor de Bondsrepubliek Duitsland met het oog op mogelijke samenwerking in de Europese bewapeningssector."
Daniel Friedrich, districtsmanager van IG Metall, vertelde aan het Duitse persbureau: “Wij beoordelen de ordersituatie en de capaciteitsbenutting bij TKMS als uiterst positief.” Ook de bestellingen die kort voor Kerstmis werden geplaatst voor extra onderzeeboten voor de Duitse marine en voor het onderzoeksschip “Polarstern” droegen hieraan bij.
"Het bedrijf staat voor aanzienlijke investeringen, met name in de scheepswerf in Wismar, en een verdere toename van de werkgelegenheid", aldus Friedrich. Daartoe moet onafhankelijkheid een positieve bijdrage leveren en het nodige kapitaal verschaffen. “Ongeacht of er een beursgang of partnerschappen met industriële investeerders worden nagestreefd, voor ons is toetreding door de staat cruciaal. We zien dat de federale overheid in alle opzichten wordt uitgedaagd.”
André Klohn, Lukas Müller, Natali Schwab/dpa/md
capital.de
