‘Graafmachines rollen niet zo’: Bouwsector bekritiseert overheid scherp

De coalitieregering wil dat de graafmachines in het land weer aan het rollen komen. De nood is immers niet alleen hoog in de woningbouw, maar ook in de infrastructuur: bruggen, wegen en spoorlijnen moeten worden gerenoveerd. Bouwvakbond HDB vreest echter dat het geld dat de regering dit jaar aan de transportsector wil besteden, te laat komt.

Minister van Financiën Lars Klingbeil (SPD) heeft dinsdag de ontwerpbegroting voor 2025 aan de Bondsdag gepresenteerd. Deze voorziet in een budget van 503 miljard euro.

Naast de kernbegroting zijn er nog andere fondsen, zoals het speciale fonds, waaruit de komende jaren investeringen in infrastructuur worden gefinancierd. "We pakken nu aan wat in ons land al jaren verwaarloosd is", beloofde de vicekanselier. Het parlement is echter bezig met zomerreces. Dat betekent dat het september zal worden voordat de begroting voor 2025 wordt goedgekeurd.

Te laat, zegt HDB-directeur Tim-Oliver Müller. "Vooral bij Autobahn GmbH kunnen er geen nieuwe aanbestedingen worden uitgeschreven", vertelde hij aan RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). Het is teleurstellend dat de federale overheid geen overeenstemming heeft kunnen bereiken over een direct snelwegenprogramma, ondanks de belofte van het speciale fonds dat modernisering van de infrastructuur prioriteit zou krijgen.

De RND-nieuwsbrief van het district. Elke donderdag.

Door mij te abonneren op de nieuwsbrief ga ik akkoord met de advertentieovereenkomst .

"Met een besluit vóór de zomerstop hadden 70 tot 80 bouwprojecten direct van start kunnen gaan", becijfert Müller. "Nu dreigt bouwjaar 2025 een verloren bouwjaar te worden, terwijl bedrijven al sinds november 2024 kampen met een voorlopig budgetbeheer en daardoor een gebrek aan opdrachten. Er is zelfs sprake van werktijdverkorting in de bruggenbouw", zegt de directeur van HDB. "We hebben de geest van het speciale fonds niet begrepen, en daarom rijden er in Duitsland geen graafmachines."

Bovendien vallen sommige transportroutes, bijvoorbeeld waterwegen, helemaal niet onder het speciale fonds, terwijl in andere gebieden de voorwaarden voor het gebruik van de fondsen te ingewikkeld zijn, bekritiseert Müller.

"En als de doelen voor de besteding van de middelen bovendien nog eens gepaard gaan met budgettair gepruts – bijvoorbeeld als het overbruggingsprogramma alleen onderhoudsmaatregelen mag financieren, maar geen uitbreidingsmaatregelen – dan zouden de middelen kunnen verdwijnen in de bureaucratische investeringsjungle zonder efficiënt te worden gebruikt", zegt hij. Dit moet dringend door de Bondsdag worden rechtgezet.

Omdat de begroting voor 2025 nog niet definitief is vastgesteld, maar het jaar al ver gevorderd is, is er momenteel sprake van voorlopig begrotingsbeheer. Dit maakt het mogelijk om toeslagen zoals kinderbijslag te blijven betalen, maar nieuwe projecten kunnen slechts in beperkte mate worden gestart.

Een woordvoerder van Autobahn GmbH gaf geen concrete cijfers over de projecten, maar bevestigde tegenover de RND dat reeds voorbereide projecten vanwege de budgettaire situatie niet konden worden gestart.