Le 14 migliori auto elettriche in Australia per il 2025 | Testate e guidate dai nostri redattori
Che vi piaccia o no, le auto elettriche saranno presto molto più diffuse sulle strade australiane. Mentre i governi spingono per una riduzione delle emissioni di carbonio, la produzione di auto elettriche è aumentata nel tentativo di ridurre la quantità di gas serra immessa nell'atmosfera.
Ma in realtà è un bene. Sfatate l'idea che i veicoli elettrici siano noiosi: anche i più piccoli sono eccezionalmente divertenti da guidare. Coppia istantanea, erogazione di potenza lineare, ottima distribuzione del peso... Le auto elettriche salvano il pianeta pur essendo dannatamente divertenti. Quindi, se amate la velocità, potreste riconsiderare il vostro prossimo acquisto di un'auto se stavate pensando a un SUV mostruoso che divora l'asfalto.
Quali sono quindi le migliori auto elettriche da acquistare in questo momento in Australia? Abbiamo stilato con cura questa lista delle migliori auto elettriche suddivise in diverse categorie, per garantire la soddisfazione di tutti.
Se non sei ancora pronto a passare a un'auto completamente elettrica ma vorresti risparmiare carburante, dai un'occhiata alla nostra selezione delle auto più efficienti in Australia .
In questa storia sulle auto elettriche in Australia...
Autonomia: fino a 530 km (stima WLTP) Prezzo: previsto a partire da $ 110.000 prima dei costi su strada Prova su strada: giugno 2025
La Cadillac LYRIQ porta finalmente la potenza elettrica di lusso americana sulle strade australiane, e lo fa in grande stile. Prima Cadillac completamente elettrica ad arrivare ufficialmente in Australia, la LYRIQ segna un nuovo, audace capitolo per il marchio con 122 anni di storia, fondendo lusso moderno, tecnologia all'avanguardia e un linguaggio di design distintivo che darà filo da torcere alle migliori auto europee.
Alimentato dalla piattaforma di batterie Ultium di GM, il LYRIQ offre fino a 530 chilometri di autonomia con una singola carica e un'esperienza di guida pressoché silenziosa. Disponibile sia con trazione posteriore (255 kW) che con trazione integrale a doppio motore (373 kW), è veloce, raffinato e sorprendentemente agile per le sue dimensioni. La versione a trazione integrale raggiunge i 100 km/h in 4,8 secondi, un tempo non male per un SUV da 2,5 tonnellate costruito per competere con la BMW iX e il SUV Mercedes EQE.
Entrando, è puro teatro. Un ampio display OLED curvo da 33 pollici domina l'abitacolo, avvolgendo il guidatore come se fosse uscito da una concept car. Il sistema audio AKG Studio da 19 altoparlanti, sviluppato in collaborazione con lo stesso marchio che sintonizza gli studi di registrazione, riproduce le playlist di Spotify dal vivo. Cadillac ha puntato molto anche sulla maestria artigianale: legno a poro aperto, finiture in metallo incise al laser e un pacchetto di illuminazione ambientale che ricorda più un boutique hotel che un'auto.
Su strada, la LYRIQ trasmette l'inconfondibile fluidità, potenza e tranquillità tipica degli Stati Uniti. Scivola sulle strade di Sydney con disinvoltura e sicurezza e, grazie alle sospensioni adattive e alla distribuzione del peso pressoché perfetta (50/50), riesce a trasmettere un'impressione di solidità e reattività. Anche la velocità di ricarica è elevata: con una ricarica rapida in corrente continua fino a 190 kW, la batteria passa dal 10 all'80% in poco più di 35 minuti.
La LYRIQ non è qui per rincorrere, ma per ridefinire il concetto di lusso americano nell'era dei veicoli elettrici. È meno sfacciata di una Tesla Model X e più emozionante di una BMW iX, combinando prestazioni, eleganza e tecnologia in un pacchetto che trasmette un'autentica ambizione. Per gli acquirenti che desiderano qualcosa di fresco, distintivo e premium senza essere troppo europei, la Cadillac LYRIQ è l'outsider da tenere d'occhio.
| Professionisti | Contro |
| Elegante design americano con interni di lusso. Sistema audio superiore a qualsiasi veicolo elettrico sul mercato. Prestazioni elevate e autonomia di 530 km. Splendido display OLED curvo da 33 pollici | Disponibilità limitata per il primo anno in Australia. Costoso rispetto ai rivali cinesi e coreani, ma è il massimo del lusso. |
Leggi la recensione completa di DMARGE sulla Cadillac LYRIC
Autonomia: fino a 233 km Prezzo: da $ 71.169 in auto Prova su strada: 31 agosto 2022
All'estero, c'è molta varietà quando si tratta di piccole auto elettriche o city car elettriche. L'Australia non ha ancora scoperto il fascino dei piccoli veicoli elettrici, ma qui c'è un'auto elettrica di piccole dimensioni molto divertente in vendita: la MINI Electric Hatch.
L'auto elettrica più piccola d'Australia è anche una delle più eleganti, con la sua estetica retrò e gli interni eleganti, un antidoto all'idea che le auto elettriche siano noiose.
La MINI Electric Hatch consuma ancora meno (principalmente perché non ne consuma), ma eroga anche 135 kW/270 Nm di coppia: un bel po' per un'auto che è quasi un metro più corta e il 50% più potente di una Toyota Corolla Hybrid, a titolo di paragone. Anche la guida e la maneggevolezza sono tipicamente MINI: reattive, scattanti e scattanti.
Non offre molto spazio interno, e le sue prestazioni e autonomia non sono certo ai vertici del segmento... Ma come la maggior parte delle MINI, non la si acquista per la sua praticità in sé. Detto questo, le sue dimensioni ridotte sono un vero punto di forza. È un'auto elettrica affascinante che rende la guida senza combustibili fossili un'impresa piuttosto divertente.
| Professionisti | Contro |
| È una delle auto elettriche più eleganti. I suoi interni seguono un'estetica retrò. Nonostante le dimensioni, è molto potente | Gamma bassaNon è un veicolo di grandi dimensioni |
Per saperne di più, dai un'occhiata alla nostrarecensione completa della MINI Electric Hatch .
Autonomia: fino a 450 km Prezzo: da $ 78.500 prima dei costi su strada Prova su strada: 27 aprile 2025
Se la Polestar 2 vi ha impressionato, aspettate di provare la Polestar 4. Il marchio svedese di auto elettriche ad alte prestazioni ha alzato il livello con un design da SUV coupé più elegante, un propulsore più veloce e quel tipo di lusso minimalista che fa infuriare persino i tedeschi. È il primo modello Polestar che sembra davvero futuristico pur rimanendo sorprendentemente pratico.
Sotto il cofano, troverete la stessa configurazione a doppio motore condivisa dalla famiglia Geely-Volvo, con potenze fino a 400 kW e 686 Nm nella versione top di gamma. La Polestar 4 accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi, il che la colloca nel territorio delle auto sportive. L'autonomia si aggira comodamente sui 400-450 chilometri a seconda della configurazione, più che sufficiente sia per la guida quotidiana che per le gite del fine settimana.
Entrando, si è di fronte a un capolavoro scandinavo di sobrietà. Niente fronzoli o fronzoli esagerati, solo un abitacolo pulito, costruito con materiali riciclati e sostenibili. L'impianto audio Harman Kardon è uno dei migliori della categoria e il sistema di infotainment Android Automotive è raffinato e intuitivo. Il tetto panoramico in vetro inonda l'abitacolo di luce e la scelta di sostituire il lunotto posteriore con un sistema di infotainment digitale funziona sorprendentemente bene in condizioni reali.
Sulle strade di Sydney, la Polestar 4 si dimostra composta e sicura. Lo sterzo è preciso, il controllo della carrozzeria è eccezionale e l'equilibrio tra comfort e agilità è perfetto. È il tipo di auto che ti fa venire voglia di fare la strada più lunga per tornare a casa, anche quando il traffico è intenso.
Polestar ha creato qualcosa di discretamente speciale: un'auto che sembra proiettata verso il futuro, senza però ostentarlo. Con prestazioni elevate, materiali di alta qualità e un design distintivo, la Polestar 4 è senza dubbio uno dei veicoli elettrici più accattivanti attualmente in vendita in Australia.
| Professionisti | Contro |
| Design futuristico da coupé-SUV, interni scandinavi di lusso Prestazioni da auto sportiva con vero comfort | Nessun lunotto posteriore (vista solo tramite telecamera). L'autonomia potrebbe essere migliore. |
Per saperne di più, dai un'occhiata alla nostra recensione completa della Polestar 4 .
Autonomia: fino a 660 km (motore singolo) / 620 km (motore doppio) Prezzo: previsto a partire da $ 69.990 prima dei costi su strada Prova su strada: settembre 2025
La cinese Zeekr è la silenziosa rivoluzione del mondo dei veicoli elettrici premium. È un sottomarchio di Geely, lo stesso gruppo che possiede Polestar e Volvo. La Zeekr 7X è il suo SUV di punta a livello mondiale e il primo modello Zeekr che dovrebbe arrivare ufficialmente in Australia. Immaginate la sobrietà scandinava che incontra la sicurezza di Shanghai, minimale ma audace, raffinata ma decisamente new-finance.
Costruita sulla piattaforma elettrica SEA condivisa con Volvo e Smart, la 7X trasmette un'autentica sensazione di lusso fin dal primo istante in cui si sale a bordo. Gli interni sono rifiniti con materiali soft-touch, un display di infotainment intelligente da 27 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici al volante. L'utilizzo di materiali sostenibili e privi di pelle e l'illuminazione ambientale che cambia in base alla modalità di guida conferiscono all'abitacolo un aspetto futuristico senza risultare freddo.
Sotto la carrozzeria, la 7X offre numeri da capogiro. La versione a trazione posteriore eroga 310 kW di potenza e ha un'autonomia dichiarata fino a 660 chilometri, mentre la versione a trazione integrale con doppio motore offre 400 kW e 620 chilometri di autonomia, con uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. La ricarica è altrettanto impressionante: l'architettura a 800 volt consente alla batteria di ricaricarsi dal 10 all'80% in meno di 20 minuti utilizzando un caricabatterie rapido a corrente continua.
Su strada, la Zeekr 7X è silenziosa, precisa e inaspettatamente europea nella sua maneggevolezza, grazie alle sospensioni pneumatiche adattive e al baricentro basso che aiuta questo SUV di medie dimensioni a curvare come una gran turismo. Si ha la sensazione che la Zeekr non stia cercando di copiare Tesla o BMW. Sta costruendo la propria identità partendo da zero.
All'esterno, il 7X è elegante e sicuro di sé, senza essere troppo appariscente. Le maniglie delle portiere nascoste, i finestrini senza cornice e la barra luminosa a LED continua gli conferiscono un aspetto distintivo, a metà strada tra lusso e tecnologia. È il tipo di SUV che cattura l'attenzione a Woollahra e si sente a suo agio anche a Byron.
Se Zeekr riuscisse a offrire un supporto locale e un prezzo competitivo quanto le sue prestazioni, la 7X potrebbe essere uno dei nuovi veicoli elettrici più interessanti in arrivo in Australia quest'anno. È una vera rivale di Tesla Model Y Performance, Polestar 4 e BMW iX3.
| Professionisti | Contro |
| Autonomia di 660 km e ricarica ultraveloce Interni lussuosi e high-tech Accelerazione da auto sportiva con guida raffinata Design fantastico | Ancora nuovo di zecca in Australia Rete di rivendita e assistenza sconosciuta |
Autonomia: fino a 530 km (Long Range) / 435 km (Excite) Prezzo: da $ 40.990 prima dei costi su strada Prova su strada: agosto 2025
La MG4 è la prova che le auto elettriche accessibili non devono necessariamente apparire o sembrare scadenti. È l'auto elettrica più riuscita di MG fino ad oggi e una delle poche berline elettriche davvero divertenti attualmente sul mercato. Compatta, agile e sorprendentemente premium negli interni, la MG4 si propone con forza come l'auto elettrica con il miglior rapporto qualità-prezzo in Australia.
Costruita sulla nuova piattaforma modulare scalabile di MG, la MG4 è disponibile con batterie di capacità variabile da 51 kWh per la Excite a 77 kWh per la Long Range. La potenza parte da 125 kW e arriva fino a 180 kW, mentre la nuova versione XPower a trazione integrale aggiunge un secondo motore e 320 kW, sufficienti per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Questo la colloca perfettamente nel territorio delle hot hatch, ma senza i costi di carburante.
All'interno, MG ha fatto un enorme passo avanti in termini di design e qualità. L'abitacolo è moderno e pratico, con una console centrale flottante, un cruscotto digitale minimalista e un nitido display di infotainment da 10,25 pollici che supporta sia Apple CarPlay che Android Auto. C'è ampio spazio per le gambe nella parte posteriore, un bagagliaio di dimensioni generose per la spesa settimanale e un layout pulito e ordinato, facile da vivere quotidianamente.
Su strada, la MG4 si guida molto meglio di quanto ci si potrebbe aspettare da un veicolo elettrico economico. È stabile e bilanciata grazie alla trazione posteriore che mantiene il peso basso e uniformemente distribuito. Lo sterzo è reattivo, il comfort di guida è eccellente per l'uso in città e il sistema di frenata rigenerativa è ben tarato per un traffico fluido con frequenti arresti e ripartenze. È un veicolo elettrico che offre un'esperienza di guida davvero piacevole, non solo efficiente.
La ricarica è rapida e comoda. La MG4 può gestire fino a 150 kW di ricarica rapida in corrente continua, che porta la carica dal 10 all'80% in circa 26 minuti. La ricarica domestica tramite una wallbox da 11 kW richiede circa otto ore.
La MG4 non si propone di essere un'auto di lusso, ma incarna le caratteristiche essenziali con sicurezza. È elegante, coinvolgente da guidare ed economica da gestire. Per chiunque voglia entrare nel mondo dei veicoli elettrici senza spendere una fortuna, questo è un punto di partenza intelligente.
| Professionisti | Contro |
| Ottimo rapporto qualità-prezzoTrazione posteriore e maneggevolezza precisa Ricarica rapida e ampia autonomia | L'infotainment può sembrare basilare rispetto ai rivali. Rete di assistenza limitata al di fuori delle principali città. Alcune plastiche interne sembrano economiche |
Autonomia: fino a 613 km (Macan 4) / 591 km (Macan Turbo) Prezzo: da $ 133.700 prima dei costi su strada Prova su strada: maggio 2025
La Porsche Macan Electric è l'auto più importante che il marchio abbia mai costruito dai tempi della Taycan. È il primo modello a utilizzare la nuova architettura Premium Platform Electric (PPE) di Porsche e il primo a colmare davvero il divario tra un SUV ad alte prestazioni e un veicolo elettrico di lusso per l'uso quotidiano. In breve, è ciò che accade quando gli ingegneri di Stoccarda prendono sul serio l'elettrificazione.
La potenza è garantita da un doppio motore da 300 kW e 650 Nm nella Macan 4 e da 470 kW e 1.130 Nm nella Macan Turbo. La versione Turbo accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, più velocemente della maggior parte delle supercar, pur garantendo un'autonomia WLTP di 591 km. Entrambi i modelli sono dotati del nuovo sistema elettrico Porsche a 800 volt, che può ricaricarsi dal 10 all'80% in circa 21 minuti utilizzando un caricabatterie CC ad alta velocità.
Basta salire a bordo per capire subito di essere a bordo di una Porsche. La posizione di guida è perfetta, il volante è dinamico e ogni comando ha quel clic rassicurante che definisce il marchio. Il display digitale curvo avvolge il conducente, mentre un touchscreen centrale da 10,9 pollici gestisce le funzioni di infotainment. Porsche ha anche introdotto uno schermo passeggero opzionale, in modo che il copilota possa gestire la navigazione, i contenuti multimediali o valutare in silenzio la tua guida.
Su strada, la Macan elettrica sembra una Cayenne più piccola mista a una Taycan. Il controllo della carrozzeria è preciso, lo sterzo è preciso e il telaio è splendidamente bilanciato. Le sospensioni attive e gli ammortizzatori adattivi lavorano silenziosamente in sottofondo per far sì che ogni asperità scompaia senza smorzare la risposta. È un SUV che si guida come un'auto sportiva, ed è questa sua doppia personalità che lo rende uno dei veicoli elettrici più desiderabili in vendita nel 2025.
Dal punto di vista estetico, Porsche non ha snaturato il successo. La silhouette rimane immediatamente riconoscibile, ma tutto è stato affinato. I fari sono più sottili, la barra luminosa posteriore è più slanciata e le proporzioni sono più atletiche. Il design trasmette un'impressione di familiarità e di futuristicità, il tipo di evoluzione che attira la folla a Paddington con la stessa facilità con cui lo fa a Portsea.
Per gli acquirenti Porsche che aspettavano un SUV elettrico che mantenesse intatto il fascino di una Porsche, la Macan Electric è finalmente la risposta. È veloce, composta e lussuosa, ma comunque abbastanza pratica per accompagnare i bambini a scuola. L'era dei motori a benzina sta forse finendo, ma la Macan dimostra che l'esperienza di guida non deve per forza essere...
| Professionisti | Contro |
| Si guida come una PorscheSembra una Porsche | È elettrico |
Autonomia : fino a 602 km Prezzo : a partire da $ 64.300 in auto Prova su strada: 25 febbraio 2022
Ecco l'auto elettrica più venduta in Australia. Sebbene Tesla non sia stata la prima a produrre un'auto elettrica, ha quasi da sola cambiato la percezione pubblica dei veicoli elettrici, catapultandoli nel mainstream. Offrendo tecnologie futuristiche come la guida autonoma, un'autonomia eccezionale e una rete di infrastrutture di ricarica rapida in tutto il mondo, la casa automobilistica americana ha molto di cui vantarsi.
La Tesla Model 3 è l'auto più economica della gamma Tesla e, guarda caso, è anche una delle migliori berline elettriche attualmente in vendita in Australia (anche se sta iniziando ad affrontare una concorrenza sempre più agguerrita). Al momento dell'ordine, è possibile scegliere tra tre modelli: la Model 3 base, la Model 3 Long Range e la Model 3 Performance.
La versione base offre tutto ciò di cui potresti aver bisogno da un'auto elettrica, mentre la Long Range aumenta le dimensioni della batteria per, come avrai intuito, un'autonomia maggiore, fino a 602 km. La Performance aumenta la velocità massima a 261 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. La Performance può essere tua per meno di 100.000 dollari.
Molti saranno soddisfatti dai numeri del modello base: 491 km di autonomia, 225 km/h di velocità massima e 6,1 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Ha anche un prezzo relativamente accessibile: è il metro di paragone con cui vengono misurate tutte le altre auto elettriche. Nessun altro veicolo elettrico sul mercato, però, può eguagliare la straordinaria gamma di tecnologie di Tesla.
L'interno è incredibilmente minimalista, con solo il famigerato grande schermo in stile iPad a dominare l'abitacolo. È necessario utilizzare questo schermo per controllare praticamente tutti gli aspetti dell'auto, il che potrebbe rivelarsi scomodo durante la guida, ma grazie alle grandi dimensioni, è leggibile e facile da usare. L'esperienza di guida è piacevole, anche se potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi.
Tutto sommato, la Tesla Model 3 è un'ottima auto elettrica, e se cercate un lusso accessibile per trasportare la famiglia, non c'è niente di meglio. C'è un motivo per cui è la numero 1.
| Professionisti | Contro |
| Ha funzionalità di guida autonoma. Puoi beneficiare dell'infrastruttura di ricarica rapida di Tesla. Ha una lunga autonomia di 602 km. È possibile controllare l'auto tramite un ampio display in stile iPad | Può essere difficile controllare tutto dallo schermo |
Autonomia: fino a 630 km Prezzo: a partire da $ 135.900 in auto Prova su strada: 1 settembre 2022
La BMW iX segna il rinnovato impegno di BMW nel settore dell'elettrico. Con un linguaggio di design innovativo (pur condividendo somiglianze con il SUV X5), come le portiere senza cornice e le superfici più arrotondate, è sicuramente un'auto elettrica che non passerà inosservata. La griglia a doppio rene, resa celebre dalle nuove M3/M4, fa la sua comparsa anche qui. Anche se in questo caso non si tratta di una vera e propria griglia, bensì di un pannello composito dietro il quale si trovano sensori e telecamere utilizzati nelle tecnologie di assistenza alla guida.
In Australia sono disponibili quattro modelli di BMW iX: la iX standard (divisa in tre varianti, la xDrive 40, xDrive 40 Sport e xDrive 50 Sport) e la iX M60, più orientata alle prestazioni. La potenza della xDrive 40 è di 240 kW, quella della xDrive 50 di 320 kW, mentre la M60 raggiunge un massimo di 455 kW. In tutti i modelli iX, la potenza è erogata da due motori separati, uno per asse, che consentono di analizzarla e variarla costantemente a seconda delle condizioni di guida. BMW afferma che la iX M60 può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
L'interno è molto più minimalista di quanto ci si aspetti da una BMW, con a malapena un pulsante fisico in vista (lo so, non ci sono pulsanti in una Beamer!). La maggior parte dell'abitacolo è dominata da un paio di schermi digitali, sebbene siano alloggiati in un unico grande supporto curvo. L'iconico selettore rotativo della BMW è comunque presente, il che può rendere la navigazione molto più semplice. E, nonostante le dimensioni da SUV, i posti a sedere sono solo cinque, sebbene questi offrano un generoso spazio per la testa.
La ricarica della BMW iX può essere effettuata a una potenza massima di 200 kW, il che significa che è possibile raggiungere il pieno in circa 35 minuti. Per i proprietari che utilizzano la wallbox domestica da 11 kW, l'attesa per una batteria completamente carica è di 11 ore.
La BMW iX è sicuramente un'auto elettrica entusiasmante. Alcuni di voi potrebbero avere opinioni preconcette su BMW (o meglio, sui possessori di BMW), ma loro sanno come realizzare un'auto solida e performante, e l'auto elettrica iX non fa certo eccezione. Non vediamo l'ora di vedere ancora più modelli elettrificati dalla casa automobilistica tedesca in futuro.
| Professionisti | Contro |
| Ottieni più schermi digitali per controllare l'auto. È spazioso Ha un sistema di infotainment incredibile | Non è l'auto elettrica più economica. All'interno non c'è quasi nessun pulsante fisico. |
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Autonomia: fino a 451 km Prezzo: da $ 72.000 prima dei costi su strada
La Hyundai Ioniq 5 è stata messa in vendita a metà dicembre 2021 in Australia ed è andata esaurita all'istante. Inizialmente, solo poche centinaia di esemplari erano destinati al mercato australiano, ma l'entusiasmo attorno a questa vettura della casa automobilistica sudcoreana è stato tale che le unità sono andate a ruba in un istante.
Cosa rende la Hyundai Ioniq 5 così speciale? Innanzitutto, basta guardarla. Con angoli di ispirazione retrò ovunque (sosteniamo che la Lancia Delta sia stata in parte fonte di ispirazione), la Ioniq 5 è un'auto davvero splendida da guardare. Si inserisce perfettamente nella fascia dei SUV di medie dimensioni e assomiglia molto alla Hyundai Tucson, nonostante sembri più una berlina, almeno dalle foto.
All'interno, Hyundai è riuscita a sommergerti di spazio. La combinazione di colori contribuisce a creare un'atmosfera luminosa e ariosa, ma considerando che non si tratta di un'auto "grande", è sconcertante come Hyundai sia riuscita a offrire così tanto spazio. I clienti potrebbero avere qualche lamentela, come lo spazio potenzialmente inutilizzato davanti al bracciolo, e il bracciolo stesso avrebbe potuto essere più grande o avrebbero potuto installare un vano portaoggetti aggiuntivo. Ma nel complesso, è un posto incredibile in cui sedersi. I sedili sono comodi e avvolgenti e quelli anteriori possono persino reclinarsi fino a livelli praticamente piatti.
L'infotainment è gestito da due schermi da 12,3 pollici per i comandi multimediali (sono supportati sia Apple CarPlay che Android Auto) e dal quadro strumenti. Gli esperti audio Bose hanno fornito il sistema audio a otto altoparlanti, quindi l'esperienza audio all'interno dovrebbe essere all'altezza dell'aspetto esterno dell'auto.
La Ioniq 5 è disponibile in due modelli: una versione a motore singolo 2WD e una versione a doppio motore con trazione integrale. La potenza è rispettivamente di 160 kW e 225 kW, con un'autonomia dichiarata di 451 km e 430 km. Una volta ricaricata, una presa standard da 240 V può portare la Ioniq 5 al 100% in poco più di sei ore.
Tuttavia, Ioniq 5 è anche in grado di accettare metodi di ricarica rapida da 50 kW e ultrarapida da 350 kW, riducendo significativamente i tempi di ricarica. Con il metodo da 50 kW si raggiunge l'80% in circa un'ora, mentre con la ricarica ultrarapida il tempo si riduce a poco meno di 20 minuti. Ovviamente, sarà necessario trovare un sistema di ricarica di questo tipo quando si è in viaggio.
Parlando di guida, la Hyundai Ioniq 5 è sicuramente comoda da guidare. Il peso a vuoto elevato può farsi sentire in curva a velocità sostenuta, o anche sui dossi, ma in generale non c'è molto di cui lamentarsi. Inoltre, l'abitacolo è incredibilmente silenzioso, il che permette di godersi appieno l'impianto audio Bose.
Per ora, dovrete registrare il vostro interesse se volete avere la possibilità di assicurarvi una Ioniq 5 (è disponibile in Australia, ma ha appena riscosso un tale successo da essere esaurita) e, sebbene possa essere l'auto più costosa dell'intera gamma Hyundai, è senza dubbio una delle più belle (non dimentichiamo la grintosa serie N). Un'auto elettrica davvero straordinaria, se mai ce n'è stata una.
| Professionisti | Contro |
| Offre un sacco di spazioI sedili anteriori possono reclinarsi fino a diventare quasi piatti Ci sono due schermi da 12,3 pollici che ti offrono un controllo migliore | I braccioli non sono abbastanza grandi |
Autonomia: fino a 427 km (trazione integrale a doppio motore) Prezzo: da $ 69.990 prima dei costi su strada
L'EX30 Cross Country riprende il classico veicolo elettrico svedese compatto e gli conferisce le caratteristiche adatte alla guida all'aria aperta, senza compromettere lo stile. Volvo ha aumentato l'altezza da terra, aggiunto rivestimenti più robusti, piastre paramotore e la trazione integrale per offrire un veicolo elettrico che non solo affronta con disinvoltura le strade cittadine, ma sembra anche pronto per leggere deviazioni fuoristrada.
Sotto la carrozzeria, si trova la configurazione a trazione integrale con doppio motore che eroga circa 315 kW e 543 Nm di coppia, offrendo un'accelerazione rapida e una sensazione di guida scattante. Grazie al pacco batteria da 69 kWh, l'autonomia dichiarata si attesta a circa 427 km, un valore molto credibile per un'auto delle sue dimensioni e della sua dinamica. Su strada, le sospensioni rialzate e gli pneumatici più resistenti consentono di affrontare tratti sconnessi e percorsi non asfaltati con maggiore sicurezza rispetto alla versione standard.
All'interno, la Cross Country rimane fedele al minimalismo scandinavo di Volvo. Ritroviamo lo stesso layout pulito che ci si aspetta dalla EX30 standard, ma con un tocco di raffinata robustezza: materiali di alta qualità, finiture resistenti e un layout intelligente la rendono simile a un SUV compatto di lusso. Anche la tecnologia è moderna: un display centrale da 12,3 pollici, il CarPlay wireless e le numerose funzioni di assistenza alla guida la mantengono al passo con i suoi concorrenti.
Esteticamente, la Cross Country si distingue. L'assetto rialzato, i dettagli robusti e gli esclusivi dettagli esterni la distinguono dal modello standard. Sembra pronta per l'avventura, ma allo stesso tempo si sente a suo agio anche fuori da un bar di lusso a Sydney. Questa versatilità le conferisce un ampio appeal, dalle giovani famiglie ai professionisti urbani che occasionalmente si avventurano fuori dai circuiti tradizionali.
Se cercate un veicolo elettrico compatto che non scenda a compromessi in termini di stile o prestazioni, ma che offra anche un pizzico di versatilità per le gite del fine settimana o per affrontare strade più dissestate, l' EX30 Cross Country fa al caso vostro. È intelligente, raffinato e sufficientemente robusto da essere pronto ad affrontare qualsiasi sfida l'Australia possa presentargli.
Autonomia: fino a 482 km (Premium) / 456 km (Performance) Prezzo: da $ 54.990 prima dei costi su strada Prova su strada: Australia, inizio 2025
La BYD Sealion 7 segna un importante passo avanti per il marchio elettrico cinese. È più grande, più veloce e più raffinata dell'Atto 3 che sostituisce, e si rivolge direttamente a modelli come la Tesla Model Y e la Hyundai Ioniq 5. Basata sulla più recente piattaforma e-Platform 3.0 di BYD, è dotata di una batteria da 82,56 kWh ed è disponibile in due configurazioni: una Premium con motore singolo e trazione posteriore o una Performance con doppio motore e trazione integrale. Quest'ultima accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi, mentre la più efficiente Premium offre comunque una grinta notevole e un'autonomia fino a 482 chilometri con una singola carica.
Su strada, la Sealion 7 si dimostra incredibilmente composta. La qualità di guida è morbida ma controllata, la maneggevolezza è esile per un SUV delle sue dimensioni e non presenta il rollio che ci si aspetterebbe da un veicolo elettrico per famiglie. È veloce quando serve, ma raffinata quando non serve: un equilibrio ideale per le strade australiane, sia che si stia viaggiando nel traffico di Sydney o viaggiando verso la costa.
All'interno, è chiaro che BYD ha fatto i compiti a dovere. Il design degli interni è moderno e di alta qualità, con un touchscreen girevole da 15,6 pollici che supporta l'ultimo sistema operativo BYD con Apple CarPlay e Android Auto wireless. I materiali dell'abitacolo sono solidi e il layout è piacevolmente semplice, con un quadro strumenti digitale, una console centrale flottante e comodi sedili anteriori e posteriori. Lo spazio per i passeggeri è generoso e la capacità del bagagliaio la rende una vera auto per famiglie, piuttosto che un semplice esperimento tecnologico.
Dall'esterno, la Sealion 7 appare elegante e sicura di sé, con linee fluide e un frontale scolpito che le conferiscono un'autentica presenza su strada. È più aerodinamica delle sue rivali, contribuendo a migliorare autonomia e prestazioni, mentre le maniglie delle portiere a filo e i cerchi in lega da 20 pollici aggiungono un tocco di lusso.
Ciò che rende la BYD Sealion 7 davvero speciale è il suo rapporto qualità-prezzo. Con un prezzo di partenza di poco inferiore ai 55.000 dollari, offre caratteristiche e prestazioni che ci si aspetterebbe da auto di prezzo molto più elevato. È la dichiarazione più forte di BYD, ovvero che il marchio non è solo alla ricerca di convenienza, ma è qui per competere su qualità, design e tecnologia.
| Professionisti | Contro |
| Valore elevato con autonomia e caratteristiche impressionanti. Guida raffinata e accelerazione potente. Tecnologia moderna e design degli interni di alta qualità | Sensazione di sterzo più pesante a basse velocità. Il riconoscimento del marchio è ancora in crescita in Australia. La fornitura iniziale della produzione potrebbe essere limitata |
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Autonomia: fino a 472 km Prezzo: a partire da $ 181.700 in auto
Un'altra auto elettrica molto attesa in arrivo in Australia quest'anno è l'Audi e-tron GT, l'ingresso di Audi nel mercato delle auto elettriche ad alte prestazioni. Pur condividendo la stessa piattaforma della già citata Porsche Taycan, è un'Audi inconfondibile e ha molti punti di forza che la differenziano dalla sorella Porsche.
Innanzitutto, l'offerta Audi è molto più facile da valutare, dato che ci sono solo due modelli: la e-tron GT e la RS e-tron GT, che abbiamo scelto di evidenziare qui. Sulla carta, la versione RS potrebbe non competere con la Porsche Taycan Turbo S top di gamma in termini di potenza, con "soli" 440 kW (o 475 con overboost) e uno 0-100 km/h in 3,3 secondi... Ma è comunque un'ottima prestazione. Riteniamo che questo sacrificio, in mancanza di un termine migliore, valga il risparmio rispetto alla Porsche.
Per noi (e immaginiamo molti di voi) il vero punto di forza della RS e-tron GT (e della sua sorella non RS) è il suo aspetto. A nostro parere, si tratta di una delle Audi più belle mai presentate, e non abbiamo dubbi sul contrario. È semplicemente splendida, e offre un mix di look futuristico e spaziale con proporzioni classiche, audaci e muscolose.
All'interno, la tradizione Audi continua. La casa automobilistica tedesca è esperta nel progettare luoghi da cui non si vorrebbe mai uscire, e la e-tron GT prosegue questa tendenza. La posizione di guida è incredibile e si è circondati da un cockpit immersivo con schermi digitali e pulsanti fisici. Tutto è disposto in modo ergonomico, quindi non dovresti avere problemi a modificare le impostazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. Puoi anche optare per un pacchetto in pelle vegana che rende la tua e-tron GT ancora più ecologica.
Per quanto riguarda la ricarica, Audi ha dotato la e-tron GT di una capacità di ricarica fino a 270 kW, che fornirà circa 100 km di autonomia con una ricarica di soli 5 minuti, o dal 5% all'80% di batteria in poco meno di 23 minuti. Naturalmente, questo presuppone che si abbia accesso a un caricabatterie rapido. Per la maggior parte dei proprietari che utilizzano una colonnina standard da 11 kW a casa, sarà necessario collegarla durante la notte, poiché una ricarica dal 5 all'80% richiederà circa 9 ore.
Come si guida? Come la Taycan, è incredibilmente divertente, ben composta e, in definitiva, offre un'esperienza di guida assolutamente coinvolgente. Accelera bene (ovviamente), si ferma con ancora più entusiasmo e si gestisce bene in curva, il che può essere in parte attribuito al peso dell'auto. Con oltre 2.300 kg, pesa più di un SUV Audi Q7.
| Professionisti | Contro |
| È una delle auto Audi più belle. È facile controllare il veicolo con i pulsanti e gli schermi digitali. Puoi optare per un pacchetto in pelle vegana ecologica | Non è l'auto più potente, è un veicolo costoso. |
Autonomia: fino a 511 km (TBC) Prezzo: da $ 59.990 prima dei costi su strada
Per chi non lo sapesse, CUPRA è il marchio derivato dalla casa automobilistica spagnola SEAT. SEAT fa parte del Gruppo Volkswagen, quindi ha molto in comune con marchi come VW, Škoda e Audi. In origine, CUPRA era solo la divisione ad alte prestazioni di SEAT (come la M di BMW o la Nismo di Nissan), ma ora è diventato un marchio a sé stante, ed è stato appena lanciato in Australia, prima di molti altri mercati.
La CUPRA Born sarà in realtà il primo veicolo con piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen ad arrivare in Australia, anticipando di ben 12 mesi la Škoda Enyaq e la VW ID.3. Ciò significa che sarà il nostro primo assaggio di un veicolo elettrico accessibile del Gruppo Volkswagen, e si tratta di un assaggio davvero entusiasmante. Sportiva, dal prezzo interessante e con un'autonomia discreta, la CUPRA Born è un'auto estremamente entusiasmante che ha la Tesla Model 3 direttamente nel mirino.
A single e-Boost model will be available, with a 77kWh battery and a rear-mounted motor making 170kW/310Nm and good for a 0-100km/h time of 7 seconds. A Performance Pack will give you larger, stickier tyres and adaptive damping with the cost of a bit of range. 170kW DC fast charging will be supported, allowing you to charge from 5 to 80% in 35 minutes.
The CUPRA Born also just feels pretty special. With one-piece bucket seats as standard, a premium interior that'll remind you of an Audi and plenty of Spanish charm, it's a fun little thing. Despite being a high-tech EV, it's kind of a return to the rear-wheel drive hot hatches of the 80s.
| Professionisti | Contro |
| The tyres are larger and more secureIt uses 170kW DC fast charging It has a sporty look that will grab everyone's attention | It uses fake carbon fibre textures on the inside |
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Range: up to 570 km (Long Range) / 435 km (Standard Range) Price: from $54,800 before on-road costs Test-driven: September 2025
The XPENG G6 is one of the most talked-about new arrivals in the Australian EV market. It's a mid-sized coupe-style SUV that blends sharp design, impressive range and serious technology in a package that feels more premium than its price suggests.
Power comes from XPENG's next-generation SEPA 2.0 platform with two battery options. The single-motor rear-wheel-drive version delivers up to 570 kilometres of range, while the dual-motor all-wheel-drive model cuts that to 435 kilometres but adds proper sports-car pace. Instant torque and tight steering make it feel athletic without being twitchy, and the suspension is tuned for comfort on rougher city roads.
Inside, the G6 feels distinctly modern. A wide digital display dominates the dashboard and is paired with a second screen for the driver. The clean interior layout, floating centre console and ambient lighting help create an upscale atmosphere that rivals far pricier European brands. Materials feel solid, and space in both rows is generous enough for families.
Out on the road the G6 feels refined, composed and quiet. There's an instant surge of power when needed, yet the throttle response is smooth enough for daily driving. Ride comfort is excellent, and the car's aerodynamics give it an efficiency edge over most competitors. Charging is quick too, with its 800-volt architecture allowing a 10-to-80 per cent top-up in under 20 minutes using a DC fast charger.
XPENG's ambition is clear. The G6 doesn't just compete on price; it challenges established EV players on design, technology and driving experience. It's stylish enough for city life and capable enough for long-distance road trips, all while undercutting rivals like the Tesla Model Y and Polestar 4 on value.
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