La Business Class dell'A380 della Qantas dimostra che l'Australia può ancora competere con i migliori del cielo

Rotta: Londra (LHR) per Sydney (SYD) Posti: 18K Data del volo: agosto 2025

Sono rimasti pochi aerei che regalano emozioni autentiche, ma il Qantas A380 continua a regalare un'ondata di nostalgia e novità, anche a 15 anni dal suo debutto. È grande, silenzioso, confortevole e, grazie al recente restyling della cabina curato da David Caon , non sembra più una reliquia volante.

Lo ammetto, questa non è la Qsuite di Qatar Airways . Non c'è una porta, quindi non vi ritroverete a impersonare il proprietario di un jet privato. Ma il posto 18K e tutti i posti A/K nelle file pari offrono più che sufficiente privacy grazie alla disposizione sfalsata, alle sedute alte e all'intelligente design della cabina. Siete protetti, ma non chiusi, il che, francamente, funziona meglio su un volo di 13 ore in cui il sonno conta più dei fastidiosi selfie di coppia.

Il sedile in sé è moderno, pulito e funzionale. È un letto con accesso diretto al corridoio che sembra un vero e proprio trono per i voli a lungo raggio. I comandi del sedile sono intuitivi, lo spazio di stivaggio è discreto e lo schermo di intrattenimento di bordo è reattivo e finalmente ad alta risoluzione. Un vero progresso. Ma soprattutto, tutto funziona.

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C'è qualcosa nell'A380 che rende tutto migliore. Il decollo è fluido e stranamente silenzioso, la turbolenza è attenuata (storia vera) e si ha tutto lo spazio necessario per sgranchirsi senza inciampare nel vicino di posto. Si vola a bordo della macchina più maestosa del cielo e si vede. Spero davvero che non ritirino mai questo aereo.

Volare sul QF2 dopo 3 settimane di viaggio è un'esperienza che mi fa sentire a casa. Un tocco di casa prima di tornare a casa, e non sono nemmeno un patriota, ma l'A380 della Qantas trasmette solo belle sensazioni.

Cominciamo.

Il restyling della cabina Business dell'A380 di Qantas non richiede troppa attenzione, ed è proprio per questo che funziona. Progettato dal designer industriale australiano David Caon, lo spazio rinnovato rinuncia all'apparenza per la funzionalità, avvolgendo la cabina in un lusso sobrio che trasmette un'atmosfera calma, ponderata e tipicamente australiana.

Il sedile, una versione personalizzata del Thompson Vantage XL , è stato rifinito con la tipica sobrietà di Caon. Grigi tenui, finiture in bronzo e tessuti morbidi al tatto sostituiscono i rossi lucidi e le finiture obsolete della vecchia cabina (e degli attuali aerei A330). Ora sembra più una suite di un boutique hotel.

Ogni posto offre accesso diretto al corridoio e un'ampia superficie, soprattutto quando è completamente reclinato. La privacy è garantita dalla disposizione sfalsata, con posti finestrino su file pari che offrono la massima riservatezza. Non c'è porta, ma la separazione è sufficiente per evitare il contatto visivo con estranei per 13 ore consecutive.

La console laterale è pratica ma non ingombrante, offrendo una superficie di appoggio sufficiente per laptop, bevande o kit di cortesia. Lo spazio di archiviazione include uno scomparto per le cuffie, un'ampia tasca portadocumenti e porte di alimentazione di facile accesso con USB-A e una presa universale. Soprattutto, ha gli spinotti per cuffie adatti alle tue Bose Quietcomfort .

Anche l'illuminazione è stata attentamente rinnovata. L'abitacolo alterna tenui tonalità ambrate durante la cena a toni blu intenso per la notte, creando un ambiente accogliente e raffinato, senza eccessi.

Ricordate, questa non è una suite. Non cerca di esserlo. Ma è tranquilla, elegante e uno dei pochi prodotti di business class che sembra ancora progettato per un vero viaggio.

Il grande dibattito è se Qantas abbia sbagliato a non includere la business class quando la maggior parte delle altre compagnie aeree ce l'ha, ma a dire il vero non fa alcuna differenza nella scelta del posto giusto. Il problema è che la maggior parte dei posti a sedere con numero pari vengono occupati piuttosto rapidamente.

Il servizio su questo volo è stato tra i migliori. Non è al livello di Emirates o di Qatar, ma è sempre cordiale, veloce e umano. I passeggeri Platinum e Platinum One ricevono comunque un'accoglienza personalizzata al loro posto, un tocco di classe che altre compagnie aeree hanno silenziosamente abbandonato.

Il kit di cortesia, progettato in collaborazione con Koskela , è essenziale. All'interno: calzini, tappi per le orecchie e una morbida mascherina per gli occhi con il marchio. Questo è tutto. Ma a dire il vero, l'unica cosa che ho effettivamente usato è stata la mascherina per gli occhi, ed era eccellente.

Quello che vorreste tenere è il pigiama Qantas. Morbido, traspirante e dal taglio ampio, è ancora l'accessorio più comodo e accogliente in volo. Il cotone ha la giusta grammatura per la temperatura della cabina e il logo Qantas è diventato un simbolo non ufficiale di comfort guadagnato in quota. Nessun'altra compagnia aerea si avvicina in termini di pigiama. Nemmeno i pigiami Emirates sono paragonabili.

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Dove Qantas perde leggermente terreno è la preparazione per dormire. Il cuscino è troppo sottile. Non sottile come quello della business class, ma di un hotel economico. Il coprimaterasso, che prima veniva preparato in modo proattivo dall'equipaggio, ora è più un'operazione self-service. Ho visto diversi passeggeri fare fatica a sistemarlo a metà volo. Su Emirates, questo viene fatto per ogni singola persona senza dire una parola. È un piccolo dettaglio, ma è importante quando il sonno è la cosa più importante.

Tuttavia, il comfort di volo e la silenziosità della cabina rendono l'A380 uno degli aerei migliori su cui dormire. Se Qantas migliorasse il cuscino e tornasse a offrire un servizio di couverture costante, sarebbe tra i migliori in assoluto.

Qantas ha eliminato gli espedienti e ha optato per qualcosa che funziona davvero: un comfort food ben ponderato. Su questa tratta da LHR a SIN, il servizio è iniziato con noci salate calde e una bevanda, seguite da una scelta di quattro portate principali. I piatti più squisiti sono stati un filetto di manzo con burro Café de Paris e polenta morbida, e un sorprendentemente buono piatto di maiale in stile Kakuni con riso, choi sum e fiocchi di bonito.

Il dessert includeva una selezione di formaggi ben bilanciata con Comté, Camembert e Fourme d'Ambert, oltre a una panna cotta allo yogurt con litchi e fragole. Per chi desiderava qualcosa di più leggero, era disponibile anche frutta di stagione.

Gli snack a metà volo al bar self-service includevano frutta intera, barrette di cioccolato e biscotti allo zenzero. Niente di speciale, ma perfetto se avevi bisogno di una dose di zucchero durante una puntata di The Agency.

Un aspetto negativo è la carta dei vini. Sebbene le due opzioni siano molto buone, non è ampia come quella di altre compagnie aeree. Quindi la necessità di provarne diverse durante il volo va a farsi benedire.

La colazione è stata la sorpresa più grande. Offerta nei formati "rest", "express" o "full service", ha dato ai passeggeri la libertà di dormire fino a tardi o di mangiare in modo adeguato. I pancake al latticello con fragole e scaglie di mandorle tostate erano eccezionali. Leggeri, freschi ed esattamente ciò che si desidera dopo 12 ore in un tubo pressurizzato. C'era anche una brioche con pancetta e uova e salsa barbecue di Neil Perry, che ha centrato alla perfezione il brief del dolce-salato.

L'offerta di bevande era ampia e completa. Succo verde spremuto a freddo, buon caffè, cioccolata calda e un'ampia scelta di tè Dilmah, tra cui menta piperita, gelsomino verde e oolong. Un piccolo tocco, ma che fa la differenza.

La Qantas London Lounge è ancora una delle lounge più esclusive. Disposta su due livelli, offre un servizio a buffet al piano superiore e un menù à la carte al piano inferiore. Offre una buona carta dei vini, birre australiane alla spina e, se si coglie il momento giusto, caffè preparato dal barista.

Ma ecco il problema. Prima del QF2, la sala si riempie completamente. Se non siete in First, aspettatevi di fare qualche giro prima di trovare un posto. Il servizio rimane cordiale e l'atmosfera è più raffinata rispetto alla maggior parte delle lounge europee, ma vale la pena arrivare presto se volete mangiare in pace.

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All'altro capo del viaggio, la Qantas Singapore First Lounge è tutta un'altra storia. Certo, è affollata durante le fasce orarie di punta, ma offre comunque una delle esperienze di volo a terra più raffinate della rete.

Le docce sono impeccabili e senza dubbio le migliori tra le lounge Qantas: pulite, spaziose, simili a una spa. La ristorazione è sempre impeccabile e il servizio è davvero a cinque stelle.

Il personale ti accoglie come se fossi un cliente abituale, anche se è la prima volta. Che tu sia diretto a Sydney, Melbourne o semplicemente di passaggio per un itinerario più lungo, questa lounge è un punto di riferimento.