L'amministrazione Trump fissa una scadenza per New York per chiudere il controverso pedaggio sulla congestione
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha emesso una lettera in cui ordina alla Metropolitan Transportation Authority (MTA) di New York City di eliminare i controversi pedaggi autostradali entro metà marzo.
La lettera, datata e firmata dal direttore esecutivo della Federal Highway Administration (FHWA) Gloria Shepherd il 20 febbraio e pubblicata mercoledì, sottolinea che il Dipartimento dei trasporti dello Stato di New York (NYSDOT) e i suoi sponsor del progetto "devono cessare" la riscossione dei pedaggi sulle autostrade federali nel Central Business District Tolling Program di New York entro il 21 marzo.
Ha sottolineato che l'implementazione del programma era stata inizialmente approvata dalla FHWA prima che il segretario del Dipartimento dei trasporti Sean Duffy inviasse una lettera il 19 febbraio per porre fine al programma.
Secondo la lettera, Shepherd ha chiesto alle agenzie e agli sponsor del progetto di "terminare le operazioni" in "maniera ordinata".
La scorsa settimana , l'amministrazione Trump ha emesso un ordine federale per sospendere il programma, iniziato il 5 gennaio e mirato a limitare il traffico e finanziare il trasporto pubblico aggiungendo un pedaggio di 9 dollari alla "maggior parte" dei veicoli che entrano nel centro di Manhattan, a sud di Central Park.
Nonostante l'azione di Trump, i pedaggi sono continuati a causa di una causa federale intentata dalla MTA, un'agenzia statale che gestisce il trasporto pubblico di New York City .
"La nostra posizione è chiara: questo non è un ordine legittimo. Abbiamo già intentato una causa e ora spetta ai tribunali decidere", ha scritto mercoledì in una dichiarazione John J. McCarthy, responsabile delle relazioni esterne e delle politiche della MTA .
I critici affermano che il pedaggio ha un impatto negativo sui pendolari suburbani o su coloro che non hanno accesso alla metropolitana, causando costi maggiori per gli americani della classe operaia e i titolari di piccole imprese . Il metodo di pedaggio "cordon pricing" significa che gli automobilisti sono tenuti a pagare un pedaggio indipendentemente dalle strade che utilizzano, poiché non ci sono opzioni esenti da pedaggio.
I sostenitori sostengono che le tariffe limiteranno la congestione del traffico e ridurranno l'inquinamento atmosferico.
Lunedì la MTA ha annunciato che i pedaggi della Congestion Relief Zone (CRZ) hanno generato entrate per 48,66 milioni di dollari, con un netto di 37,5 milioni di dollari, dal 5 al 31 gennaio.
Le cifre mostrano che il programma è sulla buona strada per generare i 500 milioni di dollari inizialmente previsti dalla MTA.
"Siamo sulla buona strada per raggiungere i 500 milioni di $ di entrate nette previste, soprattutto perché ci avviciniamo ai mesi più caldi, quando il traffico aumenterà, il che fornisce fiducia nelle previsioni", ha affermato Jai Patel, co-direttore finanziario della MTA. " Tutti gli indicatori mostrano che il programma sta riducendo il traffico, ma prevede anche che le entrate saranno in linea con quanto avevamo in 4.000 pagine di studi e quanto stavamo osservando in autunno".
Secondo la MTA, dei quasi 50 milioni di dollari generati dall'avvio del programma a gennaio, il 22% proveniva da taxi e veicoli a noleggio (10,6 milioni di dollari), il 68% da veicoli per passeggeri, il 9% da camion e l'1% da autobus e motociclette.
Circa l'85% dei ricavi dei veicoli non taxi e a noleggio è stato generato da veicoli per passeggeri, e il 15% è stato generato da camion, autobus e motociclette, ha riferito l'agenzia. E il 95% dei ricavi è stato generato durante le ore di punta del pedaggio.
Le spese del programma, che includono l'infrastruttura operativa delle telecamere e il servizio clienti, sono ammontate a 9,1 milioni di dollari. Considerando altri 2 milioni di dollari per gli sforzi di mitigazione, i risultati sono stati un surplus netto di 37,5 milioni di dollari.
La governatrice di New York Kathy Hochul, sostenitrice del programma, ha incontrato Trump per discutere la questione.
Il democratico ha affermato che la città è "paralizzata dall'impasse" e che il programma potrebbe "far muovere di nuovo la città".
"La gente del mio Stato deve sapere che sono disposto a combattere ovunque sia necessario", ha affermato Hochul.
Hochul ha affermato che si aspetta che, con l'evolversi della situazione, la causa dello Stato venga vinta in tribunale e che il programma continui.
Il 21 novembre 2024, la Federal Highway Administration e il NYSDOT hanno stipulato un accordo che approva il Central Business District Tolling Program (CBDTP) nell'ambito del Value Pricing Pilot Program (VPPP).
Il VPPP, approvato dal Congresso nel 1991, è un'eccezione alla regola generale che mette al bando il pedaggio sulle autostrade come esperimento pilota per testare tecniche di riduzione della congestione.
New York è uno dei circa una dozzina di stati autorizzati ad attuare il programma.
Danielle Wallace, Charles Creitz e Stephen Sorace di Fox News Digital hanno contribuito alla realizzazione di questo articolo.
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