Chi è il colpevole o cosa fare? I distributori di benzina indipendenti saranno ritenuti responsabili della crisi del carburante.

Elena Petrova, Tatyana Sviridova

L'estate è passata, ma la crisi del carburante in Russia continua a intensificarsi. L'Unione Indipendente dei Carburanti afferma che la carenza di benzina e gasolio è già stata riscontrata in dieci regioni della Federazione. Oltre alla Transbaikalia e all'Estremo Oriente, le stazioni di servizio chiuse accolgono gli automobilisti nelle regioni in cui si trovano le più grandi raffinerie di petrolio del Paese: Ryazan, Nižnij Novgorod, Samara, Saratov, Rostov, Astrakhan.

La situazione è più difficile presso le stazioni di servizio indipendenti.

— Quasi tutte le stazioni di servizio hanno registrato un margine negativo ad agosto. Si è attestato sui 3-5 rubli al litro. Di fatto, hanno venduto al di sotto del prezzo di costo. Se le grandi aziende possono permetterselo e coprirlo con i profitti in altri segmenti, quelle indipendenti non hanno questa possibilità, sono costrette a concentrarsi sui prezzi all'ingrosso e ad aumentare i costi. Di conseguenza, i clienti si rivolgono spesso alle stazioni di servizio di catena, dove si formano code. Per le stazioni di servizio indipendenti, la situazione è critica — afferma Valery Andrianov, professore associato presso l'Università Finanziaria del Governo della Federazione Russa.

Nella regione di Mosca, a quanto pare per non spaventare i clienti, i cartelli informativi con i prezzi sono stati semplicemente rimossi dalle stazioni di servizio autostradali di Kiev. Se un automobilista si recava lì e infilava una pistola nel serbatoio, non aveva tempo di cambiare idea e cercare una stazione di servizio più economica. Questo è ciò che ha visto un corrispondente di Novye Izvestia.

Dove i prezzi erano ancora presenti, le stazioni di servizio potevano accontentare solo chi aveva il serbatoio vuoto. Persino le stazioni di servizio della rete di compagnie petrolifere verticalmente integrate offrono AI-95 a circa 70 rubli al litro. Nelle stazioni indipendenti, i prezzi sono più vicini alla soglia psicologica, che le autorità russe non vogliono superare in nessun caso. L'AI-95 alla stazione di servizio Trassa costa 68,78 rubli al litro. Ma anche da Rosneft fanno il pieno a 67,45 rubli, e l'AI-95 senza additivi viene venduto a 65,40 rubli al litro.

Eppure, non sono state le compagnie petrolifere verticalmente integrate a essere dichiarate i capri espiatori di questa crisi del carburante, bensì le stazioni di servizio indipendenti. È contro di loro che il governo punta il dito.

Le stazioni di servizio indipendenti non producono carburante per motori. Lo acquistano dalle stesse compagnie petrolifere che vendono benzina e gasolio in borsa all'ingrosso. Se la benzina viene prodotta in piccole quantità o la domanda è elevata, il prezzo in borsa aumenta. A differenza delle raffinerie, le aziende che possiedono una o più stazioni di servizio non ricevono incentivi dal governo né la possibilità di vendere i beni acquistati all'estero. Pertanto, l'obbligo imposto dal Ministero dell'Energia di contenere i prezzi lascia perplessi gli esperti.

— Piuttosto, questo è un segnale alle aziende indipendenti affinché frenino l'aumento dei prezzi, anche a loro discapito. Non posso spiegare queste azioni del Ministero dell'Energia in nessun altro modo, perché le differenze di prezzo nelle stazioni di servizio delle compagnie petrolifere verticalmente integrate e delle aziende indipendenti si spiegano esclusivamente con il prezzo del carburante che viene loro fornito, — afferma Alexey Gromov, Direttore Generale della Direzione Energia dell'Istituto per l'Energia e le Finanze.

Il Ministero dell'Energia sta esercitando pressioni sugli indipendenti e minacciando la FAS, ma questa situazione di stallo non durerà a lungo. I proprietari, incapaci di far fronte alla crisi, inizieranno a sbarazzarsi delle stazioni di servizio. Nel linguaggio aziendale, questo si chiama "consolidamento". In realtà, le compagnie petrolifere inizieranno ad acquistare stazioni di servizio a prezzi quasi nulli. Tuttavia, questa non è la prima crisi del carburante nel Paese, né la prima vendita.

— Il numero di piccole reti è diminuito significativamente. Nel nostro Paese non ci sono praticamente più aziende che possiedono una o più stazioni di servizio. Questa situazione riguarda solo le grandi regioni, forse esistono ancora nelle province. Pertanto, in futuro, ci sarà un processo di consolidamento. Le stazioni di servizio che abbandoneranno il mercato passeranno a compagnie petrolifere verticalmente integrate — afferma Valery Andrianov.

Ai distributori di benzina indipendenti è stato detto da tempo: fate come in Europa. Il 50% del profitto deriva dalla vendita di benzina, e l'altra metà dalla vendita di cibo, piatti caldi, caffè e torte. Ma se questo è il caso della Russia centrale, allora in Siberia e nelle altre periferie non ci sono abbastanza clienti per un'attività del genere. Con una densità di popolazione di tre persone per chilometro quadrato, non si può guadagnare vendendo caffè.

D'altro canto, rimane aperta la questione del perché i giganti del petrolio dovrebbero vendere carburante nelle terre selvagge della Russia, dove non ci si dovrebbe aspettare alcun profitto nei volumi abituali. La scomparsa delle stazioni di servizio indipendenti si trasformerà in un problema sociale. Pertanto, gli esperti consigliano di non usare troppo il testimone del FAS. L'industria suggerisce di utilizzare non l'inflazione generale, ma l'inflazione industriale, che è di un paio di punti superiore all'inflazione al consumo, per stabilire i prezzi indicativi del carburante. In questo modo, le piccole aziende non finanzieranno di tasca propria almeno questa differenza. Valery Andrianov sostiene questo approccio:

— Stanno cercando di svolgere una funzione sociale e non di aumentare i prezzi al di sopra dell'inflazione, ma cosa dovrebbero fare loro stessi? Come ho già detto, le grandi aziende possono stringere la cinghia, ma le piccole aziende non hanno questa opportunità, quindi il FAS non dovrebbe reagire in modo così doloroso agli aumenti dei prezzi, ma tenere conto dell'inflazione industriale generale.

Ciò che il governo è riluttante a dire è che la produzione di carburante per motori è diminuita. Secondo Reuters, la Russia ha perso il 17% della sua produzione di benzina e gasolio ad agosto a causa degli attacchi dei droni ucraini. Ciò equivale a 1,1 milioni di barili al giorno , ovvero la metà della fornitura mensile di petrolio dell'India.

— Nonostante ci siano poche informazioni di questo tipo nel mondo dell'informazione, sappiamo che tali attacchi continuano. E sappiamo che alcune delle nostre raffinerie sono costrette a ridurre i volumi di produzione di carburante per motori — conferma Alexey Gromov a Novye Izvestia.

Grandi impianti di produzione sono stati danneggiati: gli stabilimenti di Novokuibyshevsky, Saratovsky, Volgogradsky, Ryazansky, Novoshakhtinsky. È difficile dire quanto durerà la riparazione delle attrezzature colpite. Gli esperti affermano che le attrezzature possono essere restituite in tre, e a volte anche sei mesi. Inoltre, molte installazioni sono uniche e i pezzi di ricambio di serie non sono compatibili, ricorda Alexey Gromov:

— Il problema principale è che per noi è estremamente difficile sostituire le apparecchiature danneggiate a causa delle sanzioni. O dobbiamo ricorrere a servizi di importazione parallela, il che sta diventando sempre più difficile, oppure dobbiamo produrre ricambi analoghi delle apparecchiature danneggiate o ordinarli dalla Cina, e tutto questo richiede tempo.

Il risultato è evidente: gli attacchi con i droni riducono l'offerta di carburante sul mercato e aumentano i prezzi nelle stazioni di servizio.

Il governo ha solo due soluzioni per arginare la crisi del carburante. La prima è vietare le esportazioni di benzina, cosa che ha fatto. La seconda "pillola" è concordare con produttori e venditori di non aumentare i prezzi.

Entrambi i metodi sono già stati utilizzati, ma l'effetto è minimo. D'ora in poi ci sarà solo il serraggio delle viti.

— Il Ministero dell'Energia ha inviato un segnale inequivocabile alle stazioni di servizio indipendenti: è altamente indesiderabile aumentare i prezzi ora. Se ciò dovesse continuare, il Ministero dell'Energia adotterà misure punitive contro coloro che continueranno a farlo — descrive la situazione di stallo l'esperto Gromov.

Senza una "carota", è improbabile che le aziende indipendenti rispondano all'appello delle autorità e preferiranno iniziare a vendere stazioni di servizio. Le grandi aziende chiederanno sicuramente un miglioramento della formula degli ammortizzatori o altre agevolazioni fiscali.

C'è un altro modo che potrebbe migliorare la situazione, almeno temporaneamente. Stiamo parlando dell'importazione di benzina dalla Bielorussia. Dato che non è possibile concordare un accordo con le raffinerie bielorusse, è possibile semplicemente acquistare lotti dai paesi vicini. Questo è ciò che le autorità hanno fatto fino al 2020, quando non c'era abbastanza carburante di alta qualità. Il governo ha una decisione in tal senso "sul tavolo", anche se non è ancora stata presa.

Ciò che le autorità non vogliono in nessun caso consentire è un aumento dei prezzi oltre i 70 rubli al litro nelle stazioni di servizio.

— Se i prezzi superano la soglia psicologica di 70 rubli, ciò rappresenta una minaccia per gli indicatori macroeconomici, una minaccia di una nuova accelerazione dell'inflazione, e il governo adotterà tutte le misure necessarie per impedirlo. In questo caso, il governo condurrà un dialogo molto più serrato con i petrolieri e gli indipendenti. E in ogni caso, che gli indipendenti ne soffrano o meno, è importante per loro impedire una crescita troppo rapida e sistemica dei prezzi del carburante per autotrazione, — afferma Alexey Gromov.

Altri esperti hanno una visione più filosofica. Valery Andrianov ci ricorda che i prezzi sono in continuo aumento. È improbabile che scendano, e 75 rubli al litro non sono il limite:

— Nella stagione autunno-inverno non ci si deve aspettare la stessa crescita della stagione estiva, ma è comunque possibile aspettarsi una crescita.

70 rubli saranno un prezzo del tutto accettabile entro la fine dell'anno?