Minacce di agosto per i proprietari di auto: quanto aumenterà il prezzo della benzina?

Sullo sfondo di prezzi azionari record, la Russia ha nuovamente imposto un divieto assoluto alle esportazioni di benzina. La misura sarà in vigore fino alla fine di agosto, con la possibilità di estenderla a settembre. Il motivo è chiaro: ai problemi strutturali del settore dei carburanti si aggiungono rischi stagionali (riparazioni programmate nelle raffinerie di petrolio) e vari tipi di forza maggiore. Come le interruzioni nel funzionamento degli aeroporti delle capitali a causa di attacchi di droni: per disperazione, le persone si mettono al volante delle proprie auto personali per raggiungere altre regioni.

"La decisione è stata presa per mantenere stabile la situazione sul mercato interno del carburante durante il periodo di elevata domanda stagionale e di attività agricole", ha riferito il governo. Finora, l'embargo sulle forniture estere, valido fino al 31 agosto, ha interessato solo i non produttori: commercianti, depositi di petrolio e piccole raffinerie. Ora colpirà anche le grandi raffinerie di petrolio che producono più di 1 milione di tonnellate di carburante all'anno. Alla fine di giugno, il Servizio Federale Antimonopolio ha presentato un'iniziativa in tal senso.

La dinamica dei prezzi è impressionante: dall'inizio dell'estate, le quotazioni in borsa sono aumentate del 14,8% per la benzina AI-92 e del 23% per la benzina AI-95. E da gennaio, la crescita è stata rispettivamente del 27,2% e del 40,8%. Nel segmento al dettaglio (presso le stazioni di servizio), la crescita ha subito un'accelerazione dalla fine di giugno. È interessante notare che nella settimana dal 15 al 21 luglio, per la prima volta quest'anno, in Russia è stata registrata una deflazione di -0,05% e, nello stesso periodo, il prezzo della benzina è aumentato dello 0,3%. E questo nonostante il fatto che la situazione al dettaglio, presso le stazioni di servizio, sia strettamente regolamentata dallo Stato e i prezzi non crescano a dismisura.

"La misura sembra preventiva: è necessario contenere i prezzi all'ingrosso ed evitare un deficit nel contesto di un picco stagionale della domanda", afferma Vasily Girya, CEO di GIS Mining. "Ciò è particolarmente rilevante nel contesto di un'attività agricola attiva, quando il carico sul mercato dei carburanti aumenta. La situazione delle ultime settimane ha destato notevole preoccupazione. I prezzi all'ingrosso di AI-92 e AI-95 si sono avvicinati ai valori a cui viene automaticamente ripristinato il regolatore, che le autorità utilizzano per compensare le compagnie petrolifere per le forniture al mercato interno. Ciò significa che sta diventando più redditizio per i produttori esportare benzina piuttosto che venderla ai consumatori russi. Un altro fattore è l'aumento dei costi dovuto all'aumento delle accise dall'inizio dell'anno."

Per quanto riguarda i rischi di agosto per il segmento retail, tutto dipenderà dall'evoluzione degli eventi e dal grado di efficacia dell'embargo: se il mercato interno riceverà volumi sufficienti di carburante e le quotazioni in borsa si stabilizzeranno, i prezzi alle stazioni di servizio non andranno fuori controllo. Tuttavia, sostiene Vasily Girya, se non si eliminano le cause sistemiche – aumento dei costi, riduzione della lavorazione, riduzione dei margini a causa del freno – la pressione sui prezzi diventerà effettiva in autunno e raggiungerà la piena crescita, come nel 2023.

"Le restrizioni all'esportazione ci consentono di ridistribuire i volumi di carburante all'interno del Paese, attenuare i picchi stagionali della domanda e contenere i prezzi all'ingrosso, soprattutto durante i periodi di punta dei consumi agricoli e delle vacanze", osserva Alexey Ivanov, responsabile di Alliance Trucks. "In estate, il mercato della benzina in Russia attraversa sempre un periodo difficile: i consumi degli agricoltori aumentano, il carico logistico aumenta e la mobilità privata aumenta. Allo stesso tempo, persistono difficoltà nell'ammodernamento delle raffinerie e nelle consegne alle regioni remote, e anche i prezzi del petrolio e il tasso di cambio del rublo giocano un ruolo significativo".

Secondo Ivanov, il rischio di un aumento dei prezzi al dettaglio ad agosto esiste, soprattutto nelle regioni con una concorrenza limitata tra distributori di benzina e un'elevata incidenza dei costi di trasporto. Tuttavia, non esiste un collegamento diretto tra l'embargo e il costo del carburante presso i distributori di benzina. Al contrario, sono le restrizioni all'esportazione a contribuire all'equilibrio dell'offerta a breve termine. Ciò è confermato dall'esperienza del 2023-2024, quando misure simili si sono rivelate efficaci.

"La situazione è piuttosto tesa, poiché molte raffinerie di petrolio sono sottoposte a riparazioni programmate e ad ammodernamento della loro capacità", afferma Nikita Maslennikov, uno dei massimi esperti del Centro per le Tecnologie Politiche. "È improbabile che i lavori vengano completati prima di metà settembre. L'aumento della domanda di carburante è dovuto anche alle festività natalizie, ai ricorrenti crolli dei voli aerei, al sovraccarico dei servizi ferroviari sulle tratte meridionali e ai costosi biglietti aerei e ferroviari. Se una persona ha la possibilità di raggiungere il luogo necessario con un'auto personale, la userà. Di conseguenza, i prezzi stanno accelerando, sia per la benzina ad alto numero di ottano che per il gasolio. Inoltre, ad agosto inizia la campagna di raccolta, quando tradizionalmente aumenta la domanda di gasolio per le macchine agricole".

Per quanto riguarda la vendita al dettaglio, i rischi principali non sono legati ai prezzi della benzina, ma al deficit. Secondo Maslennikov, nelle regioni, gli automobilisti si trovano sempre più spesso ad affrontare la mancanza di AI-95 nelle stazioni di servizio.