Motore infernale, anima torinese. Questa nuova restomod è un viaggio nell'epoca d'oro del WRC.

In questo caldo pomeriggio del 1983, il palcoscenico è immerso nella luce dorata del sole di ottobre. Alla partenza del Rally di Sanremo , che celebra il suo quarto di secolo, sono parcheggiate non meno di otto Lancia da rally. Al volante di una di esse c'è la leggenda del titolo in carica, Walter Röhrl. Questa è la sua stagione d'esordio per la casa torinese, una stagione di grande successo. Questo rally potrebbe decretare la vittoria della Lancia nel campionato costruttori e far pendere l'ago della bilancia a favore di Röhrl nel campionato piloti.

Alla fine, un'altra Lancia 037 con Markku Alén al volante vince, quindi il tedesco, deluso, chiude la stagione al secondo posto. La Lancia, come squadra, è stata più fortunata: ha battuto l'Audi nella classifica costruttori e si è aggiudicata il massimo riconoscimento.

Kimera EVO37 Martini - ritorno al futuro

Quarant'anni dopo, un'auto sorprendentemente simile percorre le strade italiane. La carrozzeria bianca con otto occhi è decorata con la scritta Martini Racing e le caratteristiche strisce blu e rosse sulle fiancate, come se fosse stata presa direttamente da una gara di rally. L'unica differenza è il produttore: Lancia è fuori dal mondo delle auto sportive da anni, e la moderna 037 ha un logo diverso, con un leone alato con corna di ariete e la scritta Kimera Automobili.

Kimera EVO37 Martini - un restomod del "corvo bianco" dell'automobilismo

La Kimera Martini 7 è una restomod unica nel suo genere. Innanzitutto, l'auto è basata sulla Lancia 037 in edizione limitata. Ne furono prodotti solo 200 esemplari, che oggi superano la soglia del mezzo milione di dollari alle aste.

Il secondo elemento è il riferimento a una splendida storia di rally. La Lancia 037 è stata l'ultima vettura a trazione posteriore a vincere il campionato mondiale WRC. Nel 1984, il dominio delle auto 4x4 iniziò definitivamente. Anche il nome dell'edizione speciale non è casuale.

La Martini 7 è il proseguimento della linea speciale Lancia, che nei primi anni Novanta lanciò le Delta Martini 5 e 6, per celebrare degnamente il numero di titoli iridati vinti.

Kimera EVO37 Martini - Cuore italiano, anima italiana

Strutturalmente, la Kimera si basa sullo stesso telaio dell'originale di 40 anni fa, la Lancia Beta Montecarlo. Lo stesso vale per il motore. Entrambe le auto erano spinte da un quattro cilindri in linea.

Precedentemente preparata da Abarth, oggi da Italtecnica e dallo stesso ingegnere capo di prima, Claudio Lombardi. Quest'ultimo, utilizzando sia un turbocompressore che un compressore, ha spremuto 505 cavalli dal motore da due litri, il che si è tradotto in prestazioni eccezionali e uno scatto da 0 a 100 km/h in circa tre secondi e mezzo.

Una simile dinamica non sarebbe possibile senza un peso ridotto. L'ampio utilizzo di fibra di carbonio (al posto della fibra di vetro) ha permesso di ridurre il peso a 1100 kg. Un risultato impressionante, ancora di più se si considerano i miglioramenti contemporanei, gli elementi di equipaggiamento (ad esempio l'aria condizionata) e il miglioramento della sicurezza.

I puristi del rally possono anche rimuovere il paraurti posteriore per esporre il coperchio del cambio e gli splendidi scarichi in ceramica bianca. Gli imponenti spoiler anteriori e posteriori forniscono deportanza, mentre le cinture di sicurezza a cinque punti mantengono il pilota al suo posto.