L'imponente viadotto rappresenta un rischio per la sicurezza. Le gabbie di sostegno solleveranno le campate tramite cilindri.

• Il viadotto di Bytom non è nelle migliori condizioni tecniche, per questo motivo è stato deciso di ristrutturarlo.
• Gli automobilisti dovranno affrontare gravi disagi alla circolazione sul viale Jana Pawła II.
• Una situazione simile si sta verificando a Chorzów, dove è stata presa la decisione di chiudere il cavalcavia.

La città di Bytom ha comunicato che da metà luglio gli automobilisti incontreranno difficoltà nella zona del viadotto sul viale Jana Pawła II (DW 911), le cui condizioni tecniche rappresentano una minaccia per la sicurezza stradale .

Venerdì 4 luglio, le squadre stradali inizieranno i preparativi per apportare modifiche alla gestione del traffico. Secondo il consiglio comunale, entrambe le corsie vicino al viadotto verso Piekary Śląskie saranno chiuse e il traffico sarà deviato su una delle corsie sul lato opposto della strada.

La gestione del traffico cambierà nella notte tra domenica 13 e lunedì 14 luglio. Nella zona del viadotto saranno applicati anche i limiti di velocità di 50 km/h e 40 km/h.

La decisione di ristrutturare è stata presa dall'Autorità Municipale per le Strade e i Ponti sulla base dei risultati di una valutazione tecnica della struttura e di ispezioni . La struttura necessita di rinforzo ed è attualmente in corso una gara d'appalto per la fornitura di supporti temporanei per il viadotto.

L'impresa che deciderà di intervenire realizzerà, tra le altre cose, le gabbie di sostegno, solleverà le campate del viadotto su attuatori e le sosterrà su profili in acciaio , e completerà i pluviali del sistema di drenaggio.

I lavori di ristrutturazione consentiranno all'edificio di mantenere la sua capacità portante fino alla sua ricostruzione completa, che sarà possibile dopo la preparazione della documentazione e l'ottenimento dei finanziamenti.

- informa l'ufficio.

Una situazione simile si è verificata di recente a Chorzów. A giugno è stata presa la decisione di chiudere completamente il viadotto a causa delle sue pessime condizioni tecniche.

Gli esperti locali hanno rivelato che il problema principale dell'impianto risiede nell'acciaio ad alto tenore di carbonio utilizzato nella sua costruzione, altamente soggetto a cricche da corrosione sotto sforzo. Le campate devono ora essere rinforzate con strutture in acciaio.

Circa 45.000 veicoli attraversavano il viadotto di Chorzów ogni giorno, di cui oltre l'80% era costituito da mezzi pubblici. La via Katowicka (DK79) è un collegamento vitale tra Bytom e Katowice. La sua chiusura ha causato notevoli disagi al traffico per auto, pedoni e mezzi pubblici: autobus, tram e treni.