L'autostrada più attesa. Presto gli automobilisti potranno viaggiare comodamente.

• Gli automobilisti aspettano da anni la superstrada S1. Il percorso alleggerirà la congestionata Strada Statale n. 1.
• Da un giorno all'altro verrà aperto al traffico un tratto della strada S1 al confine tra i voivodati della Piccola Polonia e della Slesia.
• Una volta completata l'intera tratta S1, gli automobilisti vivranno un cambiamento radicale. "È la porta d'accesso all'Europa meridionale", spiega la Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade.

"Nella seconda metà di agosto, un tratto della superstrada S1 dallo svincolo di Oświęcim allo svincolo di Brzeszcze sarà aperto al traffico, insieme a un tratto di 600 metri della DK44, nonché un altro tratto della tangenziale di Oświęcim lungo la DK44. In totale, saranno completati 4,1 km di nuova strada dallo svincolo di Oświęcim sulla S1 fino alla rotonda di via Wojewódzka a Pławy", spiega la Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade.

Un tratto importante della superstrada S1. Sono stati costruiti un grande viadotto e un ponte sul fiume Vistola.

Lungo il tratto di quasi 16 chilometri della superstrada S1 Oświęcim-Dankowice sono stati costruiti tre incroci stradali: Oświęcim, Wola e Brzeszcze . Nell'ambito della costruzione della carreggiata principale, sono state realizzate 18 opere di ingegneria (tra cui cinque ponti, sette viadotti stradali, due viadotti ferroviari, un viadotto, due sottopassi combinati per animali di grossa e media taglia e un ponte pedonale).

Due opere d'arte meritano particolare attenzione in questo tratto. La prima è un cavalcavia lungo 480 metri sulla carreggiata verso Bielsko-Biała, che sorvola, tra l'altro, la linea ferroviaria elettrificata a doppio binario n. 93 Trzebinia-Zebrzydowice, un attraversamento per animali di media taglia, l'area dello stagno di Tesznowiec e la strada distrettuale Jawiszowice-Kaniów.

- sottolinea GDDKiA.

Il viadotto è stato costruito come una struttura precompressa a 10 campate con sezione trasversale a cassone. È stato costruito utilizzando la tecnologia incrementale a 20 segmenti. La seconda struttura degna di nota è il ponte stradale lungo 224 metri, che sormonta la superstrada sopra il fiume Vistola, separato da argini anti-alluvione e da un sottopassaggio per animali di grossa taglia. È stato costruito utilizzando la tecnologia a sbalzo.

Sono stati inoltre costruiti sette attraversamenti per anfibi, sei canali stradali che fungono da attraversamenti per la fauna selvatica e 17 bacini di ritenzione. In totale, 21 bacini fungono da aree di riproduzione per gli anfibi, cinque dei quali sono bacini di sostituzione.

Da un giorno all'altro gli automobilisti potranno viaggiare comodamente sulle quattro corsie della superstrada S1.

La superstrada S1 è composta da due carreggiate. Ciascuna ha due corsie di marcia larghe 3,75 metri e corsie di emergenza larghe 2,5 metri. Le carreggiate sono separate da una fascia di rispetto centrale larga 12 metri, che in futuro ospiterà una terza corsia su ciascuna carreggiata.

Fino al completamento della costruzione delle tratte adiacenti della S1, ovvero Oświęcim - Bieruń e Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów e dell'ultima parte della tangenziale di Oświęcim lungo la DK44, il percorso appena inaugurato sarà temporaneamente accessibile solo ai veicoli con un peso totale consentito fino a 3,5 tonnellate.

- spiegano gli operai stradali.

Ciò è dovuto alla gestione del traffico sulla DK44 a Oświęcim. Gli automobilisti che lasciano la città, Brzezinka e Pławy raggiungeranno la S1 attraverso la rotonda di via Wojewódzka a Pławy. Provenendo dalla S1, invece, usciranno dall'autostrada allo svincolo di Oświęcim e raggiungeranno la rotonda di via Wolska, da dove potranno svoltare a destra verso Wola o a sinistra verso Jedlina. Non sarà possibile attraversare direttamente il ponte sulla Vistola in direzione di Oświęcim. Questa soluzione è stata sviluppata in collaborazione con le amministrazioni locali a causa dei lavori di riparazione stradale in corso da parte delle autorità distrettuali di Oświęcim. La rete stradale locale non è in grado di accogliere il numero di auto che potrebbero potenzialmente uscire dalla S1 se fosse reso possibile l'accesso alla città.

La Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade (GDDKiA) ha suddiviso la costruzione del tratto mancante della superstrada S1 da Mysłowice a Bielsko-Biała, per una lunghezza totale di quasi 40 km , in quattro sezioni. Il valore dei contratti per questo percorso, che mira a migliorare l'accessibilità nella Polonia meridionale e a facilitare il transito nord-sud, ammonta a quasi 2,3 miliardi di PLN.

Dieci dei quasi 16 km della tratta Oświęcim-Dankowice, dallo svincolo di Oświęcim allo svincolo di Brzeszcze, saranno aperti nella seconda metà di agosto. La tratta rimanente, insieme a due sezioni adiacenti, sarà aperta entro la fine del 2025. La prima è Dankowice-Bielsko-Biała Hałcnów , che si collega all'attuale superstrada S1 verso il confine slovacco. La seconda è Bieruń-Oświęcim, inclusa la tangenziale di Bieruń , dove le squadre stradali prevedono di aprire la strada al traffico e collegarla alla DK44 (con completamento previsto per il terzo trimestre del 2026).

A sua volta, il completamento dei lavori sull'ultima delle quattro sezioni della S1, Mysłowice-Bieruń, è previsto per la metà del 2027. A quel punto, sarà disponibile l'intera tratta della S1 da Mysłowice a Bielsko-Biała.

- annuncia GDDKiA.

La costruzione della superstrada S1 da Oświęcim a Dankowice è cofinanziata dal programma dei Fondi europei per le infrastrutture, il clima e l'ambiente 2021-2027. Il valore totale dei finanziamenti UE ammonta a oltre 1 miliardo di zloty.

Come spiegano gli ingegneri stradali, la tratta S1 si trova sul corridoio della Rete Transeuropea di Trasporto, che collega il bacino del Mar Baltico con l'Europa meridionale. Collega l'autostrada A1 a Pyrzowice con il confine slovacco a Zwardoń. L'autostrada slovacca D3 tra Žilina e Skalité prolunga la superstrada S1 a sud della Polonia.

Questa rotta è la porta per l'Europa meridionale

- spiega GDDKiA.

Attualmente, i percorsi DK1 e S1 tra l'autostrada A1 a Pyrzowice e il confine con la Slovacchia a Zwardoń sono lunghi 148 km e sono gestiti da tre diversi gestori. La Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade (GDDKiA) è responsabile di circa 141 km di questo percorso, mentre la parte rimanente è gestita dai sindaci di Tychy e Bielsko-Biała. Parte di questo percorso è una superstrada principale e parte una superstrada. In definitiva, una volta completati tutti gli investimenti, questa strada diventerà una superstrada lunga oltre 133 km e gestita interamente dalla GDDKiA.