Il futuro è nei cerchi: micromobilità nel 2030

Noi di Nextbike non abbiamo paura di superare i limiti e ci piacciono gli approcci visionari agli argomenti. Quando nel 2010-2011 abbiamo proposto il bike sharing alle città, siamo stati considerati degli ingenui idealisti. Pochi anni dopo avevamo una dozzina di sistemi in tutta la Polonia e milioni di noleggi all'anno. Quando, meno di un decennio fa, abbiamo iniziato a promuovere la visione di un sistema ciclabile integrato con il trasporto pubblico, siamo stati ascoltati con interesse, ma pur sempre come futurologi. Oggi disponiamo già del Metrorower della metropoli dell'Alta Slesia-Zagłębie, il primo in Polonia a operare con tariffa di trasporto metropolitana e che presto sarà integrato nelle ferrovie regionali. Noi di Nextbike amiamo guardare al futuro e oggi vorremmo presentare le nostre quattro previsioni chiave per il futuro della micromobilità nelle città e nelle regioni europee.

1. Le città assumeranno il pieno controllo delle infrastrutture

Le moderne città europee sono invase da vari veicoli di micromobilità e ogni azienda offre le proprie biciclette o scooter, che spesso bloccano marciapiedi e passaggi, rendendo scomodo muoversi al loro interno. È come avere a che fare con il caos del mondo dello streaming: cinque app diverse, diverse regole di parcheggio, prezzi diversi. Entro il 2030, prevediamo che la maggior parte delle città europee assumerà il controllo della propria infrastruttura di micromobilità.

Hub di mobilità, punti di ricarica e parcheggi designati diventeranno parte integrante del paesaggio urbano. È questa la strada che sta seguendo la nostra Varsavia, dove le stazioni per biciclette sono destinate anche agli scooter o alle biciclette private. Non saranno più gli operatori a decidere dove lasciare i propri veicoli: le regole saranno stabilite dall'amministrazione. Le città inizieranno a gestire lo spazio in cui si muovono biciclette e monopattini, proprio come già fanno con le fermate degli autobus o le stazioni di ricarica per veicoli elettrici.

2. Micromobilità completamente integrata con il trasporto pubblico

In molte città, le biciclette sono ancora considerate un accessorio e non una parte integrante del sistema di trasporto. Non esiste una strategia coerente a lungo termine e le infrastrutture vengono spesso create in modo casuale. Nelle città polacche che effettivamente supportano i ciclisti, come Varsavia, Poznań, Breslavia o Danzica, si nota un aumento notevole del loro numero sulle strade. Tuttavia, affinché le città possano sviluppare un trasporto sostenibile, devono riservare alle biciclette (e ai monopattini) la stessa serietà riservata al trasporto pubblico. Entro il 2030 questa situazione cambierà.

Ci aspettiamo uno sviluppo dinamico dei centri di micromobilità nelle stazioni dei trasporti pubblici: una volta scesi dal treno o dall'autobus, sarà possibile prendere una bicicletta o uno scooter in luoghi comodi. Il passo successivo sarà l'evoluzione tecnologica e applicativa. Invece di utilizzare app diverse per diverse modalità di trasporto, avremo un'unica piattaforma che collegherà biciclette, scooter, autobus e treni, tutti basati su modelli di abbonamento, come Netflix, ma per i trasporti. La metropoli dell'Alta Slesia-Zagłębie in Polonia sta già seguendo questa strada. Nei paesi dell'Unione Europea occidentale, città come Parigi e Barcellona stanno iniziando a integrare la micromobilità nei loro sistemi di trasporto pubblico e, entro il 2030, anche altre metropoli seguiranno l'esempio. Integrando il tutto con un sistema intelligente di controllo del traffico, gli utenti della micromobilità e i pedoni potranno muoversi più velocemente e in modo più sicuro. Questo tipo di trasporto diventerà ancora più competitivo rispetto all'auto privata.

Vale la pena sottolineare che lo sviluppo di trasporti moderni sarà di fondamentale importanza per il funzionamento delle città intelligenti. Secondo una ricerca della società di ricerca Facts & Factors, il mercato globale delle città intelligenti crescerà a un tasso del 20%. annualmente e raggiungerà i 297,7 miliardi di dollari entro la fine del 2026.

3. Fondi per i trasporti e il clima

La sostenibilità sta diventando un obiettivo fondamentale per città e aziende che si impegnano a raggiungere zero emissioni. La micromobilità, come elemento di trasporto sostenibile e a basse emissioni, sarà sempre più sostenuta da fondi UE e nazionali. Ci aspettiamo che entro il 2030 una parte significativa dei finanziamenti per il settore della micromobilità proverrà da fondi a sostegno della trasformazione climatica ed energetica.

Uno degli strumenti finanziari chiave nel periodo 2026-2032 sarà il Fondo sociale per il clima (SCF). Si tratta di un fondo dell’UE che mette a disposizione oltre 86 miliardi di euro, di cui la Polonia potrebbe essere il maggiore beneficiario e ottenere il 17%. fondi – per una trasformazione equa dell’energia e dei trasporti. Ricordiamo che queste due questioni si intersecano. I trasporti sono responsabili di un quarto delle emissioni di gas serra dell'UE e la loro quota è in continua crescita. Per una trasformazione efficace verso città più sostenibili e a basse emissioni è necessario investire sia in nuove fonti energetiche sia nell'eliminazione dei veicoli a combustione interna dagli spazi urbani, a favore di sistemi di trasporto ben collegati che combinino biciclette, trasporti pubblici e ferrovie.

Considerando che ogni anno le tematiche dell'ecologia e dell'impatto positivo sulle comunità locali stanno diventando sempre più importanti per le aziende, i sistemi aziendali finanziati da aziende private acquisiranno sempre più importanza. I marchi sosterranno i programmi di biciclette condivise, come ha fatto Santander con Boris Bikes a Londra. Questo è importante perché le aziende che non investono nello sviluppo sostenibile avranno difficoltà a ottenere fondi.

4. Grandi consolidamenti sul mercato

Finora il settore della micromobilità è stato un campo di concorrenza costante, con aziende più giovani che hanno sperimentato una rapida crescita per poi fallire o fondersi con operatori più grandi. Il processo di consolidamento è già iniziato, con aziende come Bird e Lime che hanno acquisito concorrenti e Tier e Dott che hanno stretto un'alleanza.

Entro il 2030 il mercato della micromobilità sarà dominato da poche grandi aziende che acquisiranno gli operatori più piccoli. Questi cambiamenti avranno un impatto notevole sulla qualità del servizio, sul prezzo e sulla disponibilità dei veicoli. Batterie standardizzate, parti intercambiabili e sistemi di ricarica comuni ridurranno i costi e renderanno più semplice per gli utenti l'utilizzo di diversi servizi.

Nel 2030 la micromobilità sarà ancora più organizzata, integrata e sostenibile. Questi cambiamenti renderanno le città più pulite, meno congestionate e renderanno gli spostamenti più facili e accessibili. Nel 2030 il settore della micromobilità sarà una soluzione non solo comoda, ma anche ecologica per milioni di abitanti delle città.

Materiale promozionale