Hanno trovato un modo per evitare sanzioni. I primi comuni in Polonia stanno aprendo la strada.

• Come migliorare i livelli di riciclaggio in un comune? Visti i requisiti di legge sempre più stringenti, questa è una domanda che la maggior parte delle amministrazioni locali si pone.
• Secondo la normativa vigente, dopo il 2025 i comuni dovranno dimostrare di aver riciclato almeno il 55% dei rifiuti urbani. Nell'anno precedente, la soglia era del 45%.
• I crescenti requisiti costringono i comuni a ricercare nuovi modelli per adempiere agli obblighi ambientali. Chi non rispetta i limiti sarà soggetto a sanzioni pecuniarie.

È ormai noto che la necessità di raggiungere i livelli di riciclaggio dei rifiuti urbani stabiliti dalla normativa crea reali difficoltà ai comuni.

Le amministrazioni locali non hanno rispettato i limiti qualche anno fa , quando erano significativamente inferiori a quelli odierni. Nel 2023, quando il limite ha raggiunto il 35%, solo meno della metà delle 16 città provinciali è riuscita a rispettare gli obblighi di legge . A Kielce, dove il risultato è stato migliore, il livello di preparazione dei rifiuti urbani per il riutilizzo e il riciclaggio è stato del 48,47%, seguito da Poznań con il 38,06% e Danzica con il 37,18%. Le restanti quattro città hanno ottenuto un risultato leggermente superiore al requisito, compreso tra il 35 e il 37%.

Due anni dopo, il problema non fa che aumentare la sua gravità: la mancanza di una svolta nella politica di riciclaggio delle amministrazioni locali si scontra con un limite significativamente più elevato (55%, nota). Le ragioni di questi fallimenti sono varie: le amministrazioni locali fanno riferimento alla scarsa conoscenza e consapevolezza ecologica dei residenti, mentre i comuni stessi vengono accusati di una gestione basata principalmente su criteri di prezzo.

Nel frattempo, con lo sviluppo dell'economia circolare , ci sono più opportunità di rendere gli investimenti locali più pro-ecologici, mantenendo al contempo un equilibrio economico favorevole.

Un esempio di questo approccio è l'uso di aggregati artificiali negli investimenti stradali, derivanti dal processo di stabilizzazione e solidificazione di rifiuti industriali inorganici.

A lungo termine, la capacità di rispettare i limiti normativi di riciclaggio richiederà ai comuni di pensare in modo più ampio allo sviluppo sostenibile nei loro territori. Stiamo convincendo i comuni che possono dimostrare il loro impegno per il riciclaggio, tra le altre cose, utilizzando semilavorati provenienti da processi di recupero dei rifiuti nei loro investimenti.

- spiega Piotr Hałas, responsabile delle vendite di Mo-BRUK, un'azienda che tratta rifiuti industriali, ottenendo tra l'altro aggregati per le sottostrutture stradali.

L'aggregato artificiale è un prodotto derivato dalla lavorazione di scarti industriali, ottenuto attraverso l'utilizzo di tecnologie moderne. Si ottiene nel processo di stabilizzazione e solidificazione di, tra gli altri, scorie di fornace e metallurgiche, ceneri di fondo e volanti, polveri, sedimenti industriali minerali, calcinacci, cemento o calce. Può essere utilizzato da solo o sotto forma di miscele nella costruzione di strade e vie di comunicazione.

Uno dei vantaggi più importanti degli aggregati artificiali , che produciamo negli impianti di Niecw, Skarbimierz e Bydgoszcz, sono i loro parametri tecnici . Tuttavia, sappiamo che per le amministrazioni locali il loro prezzo competitivo è altrettanto importante . In questo caso, si tratta di un prezzo inferiore anche del 40% rispetto agli aggregati naturali.

- dice Piotr Hałas, specialista di Mo-BRUK.

Gli aggregati sintetici ottenuti tramite il processo di riciclaggio hanno numerose applicazioni: vengono utilizzati come materiale granulare per la realizzazione degli strati inferiori dei rilevati, per la realizzazione di strade temporanee, piazzali o parcheggi, nonché per la sottostruttura di strade o percorsi pedonali e veicolari.

Come riportato da Mo-Bruk, le prime amministrazioni locali in Polonia stanno attualmente aprendo la strada all'utilizzo di prodotti ottenuti dal processo di riciclo dei rifiuti negli investimenti comunali. I numeri parlano da soli.

Una delle città di provincia ha prodotto 300 mila tonnellate di rifiuti urbani nell'ultimo periodo riportato (2023), raggiungendo un livello di riciclaggio del 34,78%, il che significa preparare per il riutilizzo e riciclare 104,34 mila tonnellate di rifiuti.

Se la quantità di rifiuti rimanesse invariata, al ritmo di quest'anno, 165.000 tonnellate di rifiuti dovrebbero essere riciclate o riutilizzate. Ciò significa che il livello di rifiuti riciclati dovrebbe aumentare di 60.600 tonnellate in soli due anni per evitare gravi sanzioni finanziarie.

È quindi chiaro che il brusco aumento degli obblighi di legge costringerà i comuni a riflettere in modo più ampio sulla gestione sostenibile dei rifiuti urbani. Uno dei metodi per raggiungere gli obiettivi di legge è l'utilizzo di aggregati derivanti da rifiuti urbani riciclati negli investimenti stradali locali.

In che misura questo contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo di riciclaggio? L'esperienza di Mo-Bruk dimostra che, nel caso di una strada residenziale lunga meno di mezzo chilometro e larga circa 3,5 metri, sono state utilizzate circa 1,5 tonnellate di aggregato sintetico per ogni metro lineare di sottofondo (per un totale di 700 tonnellate). A sua volta, un investimento consistente nella costruzione di una strada forestale lunga 700 metri e larga 2,5-3 metri ha richiesto circa 0,8 tonnellate di aggregato sintetico per ogni metro lineare (per un totale di 550 tonnellate).

A seconda della categoria della strada e del progetto dettagliato, il tonnellaggio richiesto varierà, ma consentirà sempre ai comuni di avvicinarsi al raggiungimento dell'obiettivo del 55% che si prefiggono nel 2025.