Il ministro Madlener voleva ignorare le procedure per introdurre i 130 km/h ovunque

Decisione sul traffico

Di René Lukassen e Arne Hankel 4 ore fa Modificato : 3 ore fa

RTL

È noto che il ministro delle Infrastrutture Barry Madlener vorrebbe aumentare la velocità massima a 130 km/h sul maggior numero possibile di autostrade. Non che volesse aggirare tutte le procedure legali per farlo. Secondo i documenti pubblicati dal Ministero delle Infrastrutture, richiesti da RTL Nieuws, Madlener voleva prendere una cosiddetta decisione sul traffico e quindi introdurre una velocità massima di 130 km/h su tutte le autostrade.

Dai documenti emerge che Madlener ha chiesto ai suoi funzionari se è possibile introdurre un limite di velocità di 130 chilometri orari su tutte le autostrade olandesi tramite un provvedimento di controllo del traffico. Una decisione sul traffico è la decisione formale di una delle autorità autorizzate a farlo – in questo caso il ministro – di attuare una specifica misura fisica sul traffico. In questo caso la velocità aumenta.

Le persone che si opponevano avrebbero dovuto quindi avviare un'azione legale. Ci vorrebbero anni.

Nel frattempo, era possibile guidare a 130, secondo il ragionamento di Madlener in una e-mail a tutti i membri del "gruppo di lavoro 130". "Il ministro ha chiesto se non potesse semplicemente firmare una decisione sul traffico e poi 'attendere eventuali obiezioni e cause legali' (il che potrebbe richiedere anni)."

Il ministro Madlener ammette: 130 ma in un numero 'limitato' di posti

I funzionari hanno spiegato al ministro del PVV che una simile decisione in materia di traffico potrebbe essere rapidamente annullata e non sarebbe quindi un'opzione praticabile. Ma Madlener non si arrese subito, come dimostra il riassunto della conversazione. "Voleva ulteriori spiegazioni a riguardo."

Grande pressione esercitata

I documenti pubblicati dimostrano anche l'enorme ambizione di Madlener per quanto riguarda l'aumento della velocità a 130 km/h. In una e-mail inviata da un funzionario pubblico a un collega il 5 luglio, tre giorni dopo l'insediamento del governo Schoof, si parla della prima conversazione con il nuovo ministro sui 130 km/h. "Come previsto, su questo punto verrà fatta pressione."

In un altro promemoria sull'aumento della velocità, un funzionario ha scritto che il ministro "ha informalmente indicato che l'aumento della velocità è la sua prima, seconda e terza priorità".

Effetti avversi

Nella stessa nota, i funzionari hanno scritto di essere consapevoli che un tale aumento "è dannoso per la sicurezza stradale, il rumore, la qualità dell'aria, l'azoto e ha solo un effetto limitato/locale sui tempi di percorrenza". Nonostante l'ambizione del ministro, i funzionari hanno deciso di concentrarsi sulle strade dove l'impatto sulle aree Natura 2000 è minore e non comporta un inquinamento acustico molto maggiore. Si tratta solo di un numero limitato di strade.