Editoriale: Scott Gillespie afferma che l'intelligenza artificiale significa meno viaggi di lavoro e maggiori rischi

L'intelligenza artificiale è destinata a ridurre la domanda di viaggi d'affari automatizzando alcune riunioni ed eliminando i lavori impiegatizi, ma i CFO più intelligenti possono trasformare la compressione in opportunità, secondo il consulente Scott Gillespie. Gillespie sostiene l'uso di metriche di "valore aggiunto marginale" per aiutare le aziende a ottimizzare i budget evitando di spendere in viaggi di basso valore .

L'intelligenza artificiale comprimerà la domanda di viaggi d'affari. Per i CFO, la sfida sarà ottimizzare i budget di viaggio quando i budget precedenti non saranno più una guida affidabile.

Analizzando i casi d'uso dell'intelligenza artificiale nei viaggi d'affari, notiamo numerosi aspetti positivi: una migliore pianificazione, prenotazioni più semplici, maggiore personalizzazione, chatbot rapidi e intuitivi, pagamenti senza contatto e note spese compilate automaticamente. Se tutto andrà bene, queste applicazioni di intelligenza artificiale incentrate sui viaggi si guadagneranno un posto nel settore dei viaggi d'affari.

Tutto bene, ma scusate lo sbadiglio. Viaggiatori leggermente più soddisfatti e costi di servizio leggermente più bassi non faranno certo aumentare il valore strategico dei viaggi d'affari.

Ora, allargate lo sguardo e considerate l'impatto più ampio dell'intelligenza artificiale sul settore dei viaggi d'affari. Il quadro si fa più fosco per due motivi.

L'intelligenza artificiale automatizzerà molte attività impiegatizie che attualmente giustificano riunioni di persona. Si pensi alla raccolta di informazioni, alla condivisione di prospettive, alla sintesi, all'esplorazione di scenari ipotetici, alla pianificazione e alla definizione delle priorità. Ciò che un tempo richiedeva tre riunioni sarà svolto in una sola, o addirittura in nessuna, grazie alla ricerca e agli agenti assistiti dall'intelligenza artificiale.

Meno incontri di persona significano meno viaggi di lavoro giustificabili e, inevitabilmente, minori volumi di transazioni per i fornitori di servizi di viaggio.

Si prevede che la forza lavoro statunitense, che invecchia, si ridurrà dell'8% entro il 2050 in uno scenario senza immigrazione. Le aziende sanno che una maggiore produttività – sinonimo di meno posti di lavoro – sarà essenziale per gestire un bacino di talenti più ridotto.

Non sorprende che le applicazioni e gli agenti di intelligenza artificiale siano progettati per ridurre la necessità di impiegati. L'analisi di McKinsey del 2023 ha dimostrato che l'intelligenza artificiale generativa e gli strumenti correlati potrebbero automatizzare attività che rappresentano dal 60% al 70% del tempo dei dipendenti, mettendo a rischio un numero significativo di posti di lavoro impiegatizi. Il CEO di Ford, Jim Farley, si è recentemente spinto oltre, prevedendo che l'intelligenza artificiale potrebbe alla fine sostituire la metà di tutti i posti di lavoro impiegatizi negli Stati Uniti.

Poiché la maggior parte dei viaggi di lavoro non essenziali vengono effettuati da impiegati, ridurre questo bacino di talenti con agenti di intelligenza artificiale significa ridurre la domanda di viaggi di lavoro.

Gli ottimisti diranno che un'economia di successo, basata sull'intelligenza artificiale, potrà alla fine far crescere la domanda di nuovi tipi di lavori impiegatizi, compensando quelli persi a causa della fame di posti di lavoro dell'intelligenza artificiale.

Forse, ma è difficile immaginare come una simile crescita guidata dall'intelligenza artificiale possa verificarsi alla base della piramide dei lavori impiegatizi.

L'intelligenza artificiale causerà una riduzione significativa e probabilmente irreversibile dei viaggi di lavoro. I direttori finanziari miopi potrebbero tagliare i budget in modo automatico, usando la compressione dei viaggi basata sull'intelligenza artificiale come scusa per investire meno in viaggi di lavoro.

Ma per i CFO lungimiranti, l'entità del budget dedicato ai viaggi non è la metrica giusta. La vera domanda è se un minor numero di viaggi possa generare più valore . Questo è il dilemma: imporre tagli drastici ai budget dedicati ai viaggi o gestirli attivamente per garantire che i viaggi rimanenti generino rendimenti sproporzionati.

Ciò rende fondamentale distinguere chiaramente tra viaggi di basso valore e viaggi di alto valore. Le valutazioni pre-viaggio , insieme a una nuova metrica di viaggio incentrata sul CFO, diventano gli strumenti per ridurre gli sprechi, proteggendo al contempo – e persino amplificando – i guadagni derivanti dai budget di viaggio.

La strategia del CFO è semplice: ottimizzare i budget di viaggio riprogettando le politiche di viaggio per garantire che ogni viaggio approvato massimizzi l'impatto del budget di viaggio, rispettando al contempo i vincoli finanziari e di carbonio dell'azienda.

La chiave per ottimizzare un budget di viaggio è assegnare un valore monetario, come il valore aggiunto marginale (MVA), a ogni potenziale viaggio. In questo modo, i viaggi di basso valore si distingueranno rapidamente.

L'MVA di un viaggio si calcola sottraendo il costo previsto dal limite di costo "rosso". Il limite di costo rosso del viaggio è la risposta alla domanda: "Qual è il costo massimo che questo viaggio potrebbe costare e che sarebbe comunque approvato?". I viaggi di basso valore possono essere definiti come quelli con un MVA inferiore a $ 1.000.

In futuro, l'intelligenza artificiale valuterà rigorosamente la necessità di organizzare riunioni e conferenze costose e dispendiose in termini di tempo. Fortunatamente, oggi i budget di viaggio possono essere ottimizzati anche senza l'intelligenza artificiale.

I primi modelli di ottimizzazione MVA di TClara mostrano il potenziale per ridurre i budget di viaggio di un terzo, dimezzare le emissioni ed eliminare tre quarti dei viaggi a basso valore. Ancora più importante, il budget di viaggio ottimizzato ha portato a un MVA complessivo leggermente superiore. Quindi, meno spese, meno emissioni e più valore aggiunto, senza più sbadigli.

I CFO miopi saranno tentati di accantonare questi notevoli risparmi e di non reinvestirli in ulteriori viaggi. I CFO lungimiranti utilizzeranno la metrica MVA per raggiungere obiettivi aziendali più preziosi, reinvestendo e riallocando strategicamente i budget destinati ai viaggi.

L'intelligenza artificiale non espanderà i viaggi d'affari; li comprimerà. La sfida per i CFO e i travel manager è se lasciare che i tagli avvengano in modo casuale o sfruttarli in un programma di viaggi di maggior valore e più ecosostenibili che dimostrino la loro validità.

La corsa per ottimizzare davvero i budget destinati ai viaggi d'affari inizia ora.

Questo articolo di opinione è stato creato in collaborazione con il comitato editoriale dei travel manager di The Company Dime.